カツミ製ＨＯゲージの江ノ電１２００形にＤＣＣデコーダーを組み込みました。
お客様からご依頼を受けたものです。
写真のデジトラックスのデコーダーを組み込んで欲しいとのことでした。
というわけでヘッドライトとテールライトの点灯制御とともにＤＣＣで走行できるようデコーダーを組み込みました。
江ノ電は連接車なので２両編成ですが、コネクター接続で両先頭車とも制御できるように加工してあります。
写真のようにＤＣＣ制御でライトのＯＮ／ＯＦＦが可能になりました。
ヘッドライトとテールライトは進行方向により自動で切り替わります。
ライトユニットが天井裏に付いている関係で、どうしても配線が見えてしまいますが、そこはご容赦ください。
ちなみに加工工賃ですが、取付工賃７０００円＋コネクター配線代５０００円（デコーダー代は別）にて承りました。
天賞堂製ＨＯゲージの１５１系にＤＣＣデコーダーを組み込みました。
先頭車はヘッドライトとテールライトの点灯制御だけなので、価格が安価なカトーのフレンドリー用ＤＣＣデコーダー（当店価格１５００円）を使っております。
デコーダーは外からなるべく見えないよう、運転席のすぐ後ろにあるデッキに設置いたしました。
写真のようにＤＣＣ制御でライトのＯＮ／ＯＦＦが可能になりました。
ヘッドライトとテールライトは進行方向により自動で切り替わります。
モーター車へもＤＣＣ化のために、モーター制御用のデコーダーとして価格が安価なカトーのフレンドリー用ＤＣＣデコーダー（当店価格２０００円）を組み込みました。
こちらもデコーダーは外からなるべく見えないよう、トイレの中に設置いたしました。
ちなみに加工工賃ですが、先頭車・モーター車ともに１両７０００円（デコーダー代は別途）にて承りました。
天賞堂のＨＯゲージ、お召列車１号編成の電源車にＤＣＣサウンドを搭載しました。
使ったデコーダーは永末システム製の電源車用サウンドデコーダーです。
搭載加工とは言っても、車両側にあらかじめ８ピンソケットが用意されていますので、ソケットに合わせてデコーダーから配線するのが主な作業となります。
同じように反対側の緩急車にもテールライト制御用のファンクションデコーダーを搭載します。
こちらもあらかじめ車両側に８ピンソケットが用意されていますので、ソケットに合わせてデコーダーから配線しました。
ボディを元に戻せば完成です。
ちなみに今回の工賃ですが、電源車はサウンドデコーダー代込み２３０００円にて、緩急車はファンクションデコーダー代込み８５００円にて承りました。
写真は完成後に試運転した様子ですが、機関車にもサウンドが入っておりますのでモーター音が過ぎ去ったあとから、しばらくして電源車のディーゼルサウンドが聞こえます。
カトーのＨＯゲージ、キハ８１とキハ８２系に永末システム製キハ８２系用ＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。
お客様からのご依頼で、先頭車であるキハ８１・８２には先頭車用サウンドデコーダーを、モーター車にはモーター車用サウンドデコーダーを組み込みました。
編成中の３両にサウンドデコーダーが搭載されることになり、かなり実感的で迫力のある音がしますが、費用も結構かかってしまいますね。
各ファンクションの主な機能は以下の通りです。（当店にて操作しやすいよう機能変更済み）
Ｆ０・・・ヘッドライトのＯＮ／ＯＦＦ（走行開始時に減光解除になります）
Ｆ１・・・オルゴール音（モーター車用サウンドデコーダーのみ）
Ｆ２・・・タイフォン（先頭の車両のみ鳴ります）
Ｆ３・・・ブレーキエア音＆ヘッドマーク蛍光灯ＯＮ／ＯＦＦ
Ｆ４・・・ＡＴＳ音（先頭の車両のみ鳴ります）
Ｆ５・・・発車ベル音
Ｆ６・・・発電機ＯＮ／ＯＦＦ（先頭車のみ）
Ｆ７・・・ドア開閉音
Ｆ８・・・消音
Ｆ９・・・ドア閉めブザー音
モーター車のキハ８０には写真のようにデコーダーを入れました。
幸いなことに一部のウエイトを撤去すれば座席下にデコーダーを入れる空間があり、なんとか目立たないよう組み込めました。
先頭車のキハ８２には写真のようにデコーダーを入れました。
こちらは床下に空間もなく、仕方がありませんので屋根上に貼り付けてあります。
室内灯が装備される場合は隠す場所がありませんので、機器室と客室の空間に置く形となります。
下のリンクからサウンドのデモがご覧になれます。参考にどうぞ。
エンジンと発電機の起動と発車ベルからドア閉め発車のシーン
タイフォンを鳴らしながら通過のシーン
ＡＴＳ音が鳴りながら停車とオルゴールのシーン
ちなみに加工料金は先頭車用・モーター車用どちらもデコーダー代込み１両２７０００円で承っております。
車掌室灯を設置する場合は１両あたり、通常４０００円のところ同時施工に限り２５００円の割引工賃で承ります。
カトー製ＨＯゲージのキハ８１にＤＣＣデコーダーを組み込み車掌室灯の点灯化も同時に行いました。
先頭車はヘッドライトとテールライトの点灯制御だけなので、価格が安価なカトーのフレンドリー用ＤＣＣデコーダー（当店価格１４６０円）を使っております。
デコーダーは外からなるべく見えないよう、運転席のすぐ後ろにあるデッキに設置いたしました。
このデコーダーだと方向幕のＯＮ／ＯＦＦができないという欠点がありますが、床下のライトスイッチをＯＦＦにすると先頭車同士の併結時には消灯ができますので問題はないかと思います。
写真のようにＤＣＣ制御でライトのＯＮ／ＯＦＦが可能になりました。
ヘッドライトとテールライトは進行方向により自動で切り替わります。
ＤＣＣ化と同時に車掌室灯の点灯加工も承りましたので、テールライトの点灯時には一緒に光ります。
今回の生産分からライトユニットが新しくなり、ＬＥＤ対応になったのですが・・・
回路が複雑になったのでＤＣＣ加工は面倒になりました。
赤色ＬＥＤがある面は回路の途中を写真のように切って、チップ抵抗を移動するだけなので従来どおりですが、
ヘッドライトのＬＥＤがある面は、ヘッドライトＬＥＤの向きを付け替えてトランジスタを撤去後、ヘッドマークとヘッドライトのＬＥＤの＋側をつないであげる作業が必要となります。
ヘッドマークのＬＥＤは構造上の都合で通電すると点灯いたしますので、ＯＮ／ＯＦＦはできません。
ヘッドライトとテールライトはＦ０でＯＮ／ＯＦＦができ、進行方向に応じて自動的に切り替わります。
ちなみに加工工賃ですが、１両７０００円（デコーダー代は別途）にて承りました。
車掌室灯の点灯化はデコーダー取付と同時加工なので通常１両４０００円のところを割引価格の２５００円で承りました。
ムサシノモデルのＯＪゲージ、ＥＦ６６国鉄色にＤＣＣサウンドデコーダーを新しい方法で組み込みました。
ＯＪゲージのＥＦ６６には今までに３両ほど、ご依頼を受けて組み込んだことがあるのですが・・・。
当店はＯＪゲージの販売を取り扱っていないため、テスト用レールもなく試験には苦労していました。
そこで今回からは簡単にテストを行えるよう、組み込みには秘策を考えてあります。
中はこんな感じで組み込みました。
今回はお客様からのご依頼で永末システム製の新型電機用サウンドデコーダーを組み込み。
モーターは実車と同じ位置に合計６個搭載されていますが、さすがにＨＯ用のＤＣＣデコーダーではモーターを２個制御するのが限界となります。
そこで残りの４個は勿体無いですが、配線を撤去してダミー化させていただきました。
ヘッドライト・キャブライト・テールライトはＤＣＣのファンクションで個別制御させるために、元の製品から全て配線をやり換えました。
今回からはテストを簡単に行えるようにするため、試験用のコードを元から製品に存在しているライトスイッチ用の穴を使って設置してみました。
写真のように、このコードへコントローラーからの制御線をつなげると線路に置かなくても各種のテストが可能になります。
試験用コードの先端にゴムキャップをかぶせればパンタの下へ収納ができますので、見た目にも問題はありません。
永末システム製のサウンドデコーダーを使用しましたので、通常のＨＯ製品と同じようにＦ０でヘッドライトＯＮ／ＯＦＦ、Ｆ１でテールライトのＯＮ／ＯＦＦ、Ｆ３でキャブライトのＯＮ／ＯＦＦができます。
もちろん写真のようにＦ７で入換標識灯の点灯も可能。
ちなみに今回の工賃は組込工賃５００００円、デコーダー代１５０００円、ライト類の個別制御配線工賃１５０００円の合計８万円にて承りました。
造形村のＨＯゲージ、０系新幹線に永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。
お客様から依頼を受けたものです。
今回はＤＣＣサウンドが組み込まれた製品なので、パンタスパーク点灯ユニットへもＤＣＣ対応加工が必要となります。
具体的には点灯ユニットの他に、写真のようにブリッジダイオードと電子部品を使って１２Ｖへの定電圧ユニットを作ります。
車内へ組み込むとこんな感じになります。
それほど難しい回路ではありませんが、狭いスペースへ組み込みますのでいろいろと工夫が必要です。
ちなみに、今回は当店でも取扱いを開始した永末システムのパンタスパーク点灯ユニットを利用いたしました。
国産ＤＣＣデコーダーの製造メーカーとして有名であり、当店での長期テストでも問題はありませんでしたのでお勧めです。
写真のように完成するとこんな感じになります。
極細のコードを使ってパンタグラフへ配線しましたので、あまり目立たずにＬＥＤを取り付けることができます。
スパーク点灯するとこんな感じになります。
一定以上の電圧がかかるとランダムに適当な間隔で、スパークするように光ります。
ちなみに、今回はシングルパンタ車なので、ユニット代込み1両４５００円の基本工賃にＤＣＣ対応で＋４０００円にて加工させていただきました。
天賞堂のＥＦ１５最終タイプ（７窓Ｈゴム）に永末システム製ＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。
お客様からのご依頼です。
永末システム製の旧型電気機関車ＥＦ１５・ＥＦ１６用を組み込んでおります。
写真は入換標識灯とヘッドライトおよびキャブライトの点灯状態です。
キャブライトは少し工夫して、旧型機関車らしく白熱灯の暖かさと薄暗さを再現してみました。
キャブ内にはあまりスペースがないため写真のように組み込んであります。
スピーカーとコンデンサーは極小のものを搭載。
写真はテールライトの点灯状態です。
デッキ付機関車のテールライトってなんか雰囲気があって良いですよね。
ちなみに今回は工賃５１０００円（デコーダー代込み）で承っております。
興味がある方は下のリンクから動画をご覧ください。
トミックスのＨＯゲージ、ＥＦ６４－１０００番台にＤＣＣサウンドデコーダーを搭載しました。
お客様からのご依頼です。
ご要望により永末システムさんの新型電機用サウンドデコーダーを組み込みました。
写真はヘッドライトと作業灯を点灯した状態です。
ヘッドライトはＦ０、作業灯はＦ３でＯＮ／ＯＦＦできます。
こちらはキャブライトと入換標識灯のみの点灯状態。
もちろんヘッドライトは進行方向に応じて点灯いたします。
テールライトはＦ１、入換標識灯はＦ７、キャブライトはＦ１０でそれぞれ個別にＯＮ／ＯＦＦが可能です。
こちらは作業灯とテールライトを同時に点灯させた状態です。
ちなみに今回の加工工賃はデコーダー代込み６２０００円にて承りました。
下のリンクから動画がご覧になれます。参考資料としてどうぞご覧ください。
トミックスのＨＯゲージ、ＥＦ５１０ー５００番台ＪＲ貨物仕様にデジトラックスのＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。
お客様からご依頼をお受けしたものです。
デジトラックス製サウンドデコーダーを搭載しており、実機のＥＦ５１０から採取して編集したサウンドデータに書き換えてあります。
写真はヘッドライト＆キャブライトを点灯させている状態。
テールライトも個別に制御できるよう設定しましたので、写真のようにヘッドライトとの同時点灯が可能です。
ＥＦ５１０は車体の高さが低くて、車内にデコーダーを入れるスペース（特に上下の空間）があまりないのが難点です。
そこで今回はデジトラックスのサンドデコーダーの中でも薄型のＳＤＨ１６４Ｋ１Ｃを使ったのですが、それでも組込はギリギリなサイズです。
特に上下の空間が厳しく、上手く動力ユニットをはめ込まないとキレイにボディが嵌ってくれません。
写真のように屋根に穴を開けて空間を確保しています。
組み立て時は車体を動力ユニットに載せたあとに、スピーカーの位置を調整して屋根を閉めることになります。
余談ですが組み込むことができるデコーダーがそろそろ手に入りにくくなってきましたので、いずれはＥＦ５１０への組込サービスも終了することになります。
こちらはテールライトの点灯状態です。
デジトラックス製のデコーダーはファンクションが少ないため、テールライトもしくは入換標識灯のどちらかのみの選択となります。
ちなみに持ち込みでも加工を承っており、工賃はヘッドライト点灯制御のみでデコーダー代込み３２０００円、テールライト・キャブライトの制御加工つきでデコーダー代込み５２０００円となります。
０番台でのデモ動画ですがサウンドは同じです。以下のリンクから動画がご覧になれますので、参考にどうぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=QmW8Yfy283E
＜お知らせ＞
レンタルレイアウトに問題が発生しましたため緊急工事を行います。
そのために急で申し訳ございませんが下記の期間は利用できません。
レイアウト緊急工事期間 １２月２０日（水）～１２月２２日（金）
ご迷惑をおかけいたしますがご理解をお願いいたします。
