トラムウェイのＨＯゲージ、ＥＦ６０－５００番台特急色にＤＣＣサウンドデコーダーを搭載しました。

トラムウェイのＨＯゲージ、ＥＦ６０－５００番台特急色にＤＣＣサウンドデコーダーを搭載しました。

昨日、マイクロエースの機関車にサウンドデコーダーを組み込んで上手くいったので試してみた次第です。

この機関車も同じようにキャブ内にほとんどスペースがなく、これまで何度か組込み依頼があったもののお断りしていました。

そこで写真のように、Ｎゲージ用のデジトラックス製サウンドデコーダーが入らないか試してみることに・・・。

使ったのは写真のデジトラックス製ＳＤＮ１３６ＰＳというサウンドデコーダーです。

カトーでも取扱いがあるので比較的手に入れやすいデコーダーです。

基盤の大きさがこれまでのものよりずっと小型になりましたので、搭載できる車種が増えたのはありがたいですね。

こちらの機関車は８ピンプラグが装備されていましたので、そのままデコーダーのピンを差すだけ。

ただ、スピーカーはどうしても機器室内に入りきらないので、屋根上のモニター内に設置いたしました。

こちらの機関車にも余っていたファンクションに、キャブライトを組み込んで制御できるようにしてあります。

写真は完成後にヘッドライトとキャブライトを点灯させてみた状態です。

もちろんヘッドライトは進行方向に応じて点灯いたします。

サウンドもＥＦ６０のものではありませんが、似たような電機のものを編集したサウンドに入れ替えてあります。

こちらはテールライトの点灯状態です。

元から標準装備のテールライトは少し暗いですが、ヘッドライトと連動してＯＮ／ＯＦＦが可能です。

ちなみに今回の加工料金ですが、ＤＣＣサウンドデコーダー代込みで３７０００円にて承っております。

下のリンクから動画がご覧になれます。参考資料としてどうぞご覧ください。

https://youtu.be/LS9pPv6YSks

マイクロエースのＨＯゲージ、ＥＤ６０阪和線仕様にＤＣＣサウンドデコーダーを搭載しました。

マイクロエースのＨＯゲージ、ＥＤ６０阪和線仕様にＤＣＣサウンドデコーダーを搭載しました。

マイクロエースの機関車にサウンドデコーダーを入れるのは初めてですね。

ところが写真のようにボディを開けてみてビックリ！

キャブ内にほとんどスペースがありません。

そこで写真のように、Ｎゲージ用のデジトラックス製サウンドデコーダーが入らないか試してみることに・・・。

というわけで、搭載スペースをひねり出すためにオリジナルの基盤を撤去してみました。

試行錯誤しながらだったので、時間はかかってしまいましたが機器室内にデコーダー・コンデンサ・スピーカーを上手く収めてみました。

配線もできる限り切り詰めたうえで極細コードのものにしたことで、搭載するスペースを稼ぎ出しています。

スピーカーはどうしても機器室内に入りきらないので、屋根上のモニター内に設置いたしました。

さすがにＨＯゲージの機関車でも、ここまでスペースがないものは数少ないでしょうがギリギリ搭載することができました。

元々入っていた基盤がいかに大きいものだったのかが、撤去してみてよく分かりますね。

写真は完成後にヘッドライトとキャブライトを点灯させてみた状態です。

もちろんヘッドライトは進行方向に応じて点灯いたします。

せっかくなので余っていたファンクションにキャブライトを組み込んで制御できるようにしてみました。

サウンドもＥＤ６０のものではありませんが、似たような電機のものを編集したサウンドに入れ替えてあります。

こちらはテールライトの点灯状態です。

元から標準装備のテールライトはヘッドライトと連動してＯＮ／ＯＦＦが可能です。

ちなみに今回の加工料金ですが、ＤＣＣサウンドデコーダー代込みで４２０００円にて承っております。

下のリンクから動画がご覧になれます。参考資料としてどうぞご覧ください。

https://youtu.be/QdRWpwTzWqE

トミックスのＨＯゲージ、ＤＦ２００にＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。

トミックスのＨＯゲージ、ＤＦ２００にＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。

サウンドデコーダーはカトーで取り扱っているデジトラックス製品を使います。

サウンドデーターは当店のお客様から頂いた実車のものに入れ替えてあります。

今回はサンプルとして試験的な組込みなので、あまり冒険せずに（笑）組み込みを行います。

とうわけで２時間くらいで組込が完了いたしました。

ボディ内部には十分な空間がありますので、作業は比較的かんたんでした。

ファンクションはＦ０でヘッドライト点灯（進行方向により自動切り替え）、Ｆ１でキャブライト点灯、Ｆ２でホイッスル、Ｆ３で第１エンド側テールライト点灯、Ｆ５で短笛音＆入換標識灯点灯、Ｆ６で第２エンド側テールライト点灯、Ｆ７でブロア起動となります。

テールライトユニットにも余分な空間がありましたので・・・。

今回は試しに入換標識灯を設置してみました。

通常のテールライト用ＬＥＤの下に、右側のテールライト部のみに入換標識灯用のＬＥＤを重ねて設置してあります。

この方法だとデコーダーにファンクションの余裕があれば入換標識灯の設置が可能になりますね。

完成後、ヘッドライトおよびキャブライトと入換標識灯を点灯させてみた状態です。

キャブライトと入換標識灯は進行方向にかかわらず、Ｆ１とＦ５のファンクションスイッチで点灯いたします。

角度的に少しわかりずらいですが入換標識灯の赤い光が向かって左側のみ点灯しているのが分かりますでしょうか？

こちらはテールライトのみ点灯させてみた状態です。

製品そのままで点灯するのはヘッドライトのみなので、加工したことがよく分かるポイントですね。

ちなみに車両を持ち込みの場合でも取り付けは承っています。工賃は同じ加工の場合デコーダー代含めて５２０００円となります。

下のリンクからサウンドのデモがご覧になれます。参考にどうぞ。

https://youtu.be/fYzzmQheg14

マイクロエースの東京臨海高速鉄道７０－０００形にＤＣＣデコーダーを入れました。

マイクロエースの東京臨海高速鉄道７０－０００形にＤＣＣデコーダーを入れました。

お客様からご依頼を受けたもので、今回はサウンドなしの方向制御のみのＤＣＣデコーダーを入れております。

使うデコーダーはコスパの良いカトーの先頭車用フレンドリーデコーダー（当店価格１４１８円）です。

写真のように外から見えにくいように、運転席後ろのスペースに配置いたしました。

マイクロエースのライトユニットは回路が見えないようになっているので加工が大変です。

店長の場合は必要な箇所のみリューターで削って、回路をむき出しにしてから解析をしています。

使える箇所のみ配線して、どうしても回路的に難しい場合は無理のない範囲で空中配線することが多いです。

少しコードが見えてしまいますが、それほど外からは目立たない位置にデコーダーを配置しました。

モーター車は写真のように加工いたしました。

使うデコーダーはコスパの良いカトーの動力車用フレンドリーデコーダー（当店価格１８９０円）です。

マイクロエース製品の場合、シートパーツの裏側に存在する集電板を上手く使えば、このようにデコーダーをキレイに配置することが可能です。

写真のように側面から見ても、あまりデコーダーが目立ちませんからオススメの入れ方です。

ちなみに今回の工賃はデコーダー代は別で、先頭車が1両７０００円、モーター車が1両７０００円で承りました。

よほど特殊な構造の車両でない限り、工賃は同じ値段で承っております。

加工後はＤＣＣなので写真のように両先頭車を同じ線路に置いても、一緒にヘッドライトとテールライトを点灯させることができます。

アナログではこういうことはできませんので、ちゃんとＤＣＣ化できた証明にもなりますね。

もちろんＤＣＣコントローラを使えばライトの点灯はＯＦＦにすることもできます。

＜お知らせ＞

８月２４日（木）まで夏季休暇のため、お店はお休みさせていただいております。

ご迷惑をおかけいたしますがご理解の程よろしくお願いいたします。

休暇中はレンタルレイアウトの補修と、少しだけお店の模様替えを行います。

８月２５日（金）からは通常通り営業いたしますので、みなさまのご来店をお待ちしております。

トミックスの１０３系関西線にＤＣＣデコーダーを入れました。

トミックスの１０３系関西線にＤＣＣデコーダーを入れました。

お客様からご依頼を受けたもので、今回はサウンドなしの方向制御のみのＤＣＣデコーダーを入れております。

使うデコーダーはコスパの良いカトーの先頭車用フレンドリーデコーダー（当店価格１４１８円）です。

写真のように外から見えにくいように、運転席後ろのスペースに配置いたしました。

座席面に置くと外からデコーダーが見えてしまいますので、少し上にあげて室内の上部に隠れるようにしてあります。

少しコードが見えてしまいますが、それほど外からは目立たないようになりました。

綺麗に塗装された車内がよく見えますね。

モーター車は写真のように加工いたしました。

使うデコーダーはコスパの良いカトーの動力車用フレンドリーデコーダー（当店価格１８９０円）です。

トミックス製品の場合、シートパーツの裏側に存在する集電板を上手く使えば、このようにデコーダーをキレイに配置することが可能です。

写真のように側面から見ても、あまりデコーダーが目立ちませんからオススメの入れ方です。

ちなみに今回の工賃はデコーダー代は別で、先頭車が1両７０００円、モーター車が1両７０００円で承りました。

よほど特殊な構造の車両でない限り、工賃は同じ値段で承っております。

加工後はＤＣＣなので写真のように両先頭車を同じ線路に置いても、一緒にヘッドライトとテールライトを点灯させることができます。

アナログではこういうことはできませんので、ちゃんとＤＣＣ化できた証明にもなりますね。

もちろんＤＣＣコントローラを使えばライトの点灯はＯＦＦにすることもできます。

天賞堂のＨＯゲージ、Ｃ１１－１７１号機ＪＲ北海道タイプにＤＣＣサウンドデコーダーを入れました。

天賞堂のＨＯゲージ、Ｃ１１－１７１号機ＪＲ北海道タイプにＤＣＣサウンドデコーダーを入れました。

お客様からのご依頼で承りました。

デジトラックス製サウンドデコーダーを搭載しており、実機から編集したＣ１１のサウンドデータに書き換えております。

写真のようにヘッドライトはＦ０で点灯制御が可能です。

テールライトはＦ１にて点灯制御することができます。

写真のように個別制御なので、後部ヘッドライトとテールライトを同時に点灯させることが可能。

ちなみに今回の加工ですが、ＤＣＣサウンドデコーダー代とテールライト点灯制御加工込みで３３０００円にて承りました。

下のリンクから動画がご覧になれます。参考資料としてどうぞご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=BmaqOB-jbAk&feature=youtu.be

＜お知らせ＞

本日、７月１９日はカトーの新製品説明会出席の為、臨時休業させていただきます。

ご迷惑をお掛けいたしますが、ご理解の程よろしくお願いいたします。

トラムウェイ製ＨＯゲージのキハ５３にＤＣＣデコーダーと室内灯を組み込みました。

トラムウェイ製ＨＯゲージのキハ５３にＤＣＣデコーダーと室内灯を組み込みました。

お客様からご依頼を受けたものです。

トレーラー車のため、ヘッドライトとテールライトの点灯制御のみできるようＤＣＣデコーダーを組み込みました。

写真のようにＤＣＣ制御でライトのＯＮ／ＯＦＦが可能になっています。

ヘッドライトとテールライトは進行方向により自動で切り替わり、方向幕は製品に標準装備されている床下のスイッチでＯＮ／ＯＦＦします。

手に入れやすいカトーのフレンドリーデコーダー（当店価格１５００円）を使いました。

ボディ側に付いているヘッドライトと方向幕の基盤は、分解せずに済むように無加工で配線してあります。

床板についているライト基盤のうち、まずはテールライトの＋側配線をカットしてデコーダーからのテールライト制御配線を取り付け、テールライトのＬＥＤを一度取り外して＋－を逆向きに再度取付け。

つぎにヘッドライトの基盤からから来ている配線コネクターの中央部分の配線をカットして、デコーダーからのヘッドライト制御配線を付ければ完成です。

デコーダーは外からなるべく見えないよう、運転席のすぐ後ろにある隙間に設置いたしました。

室内灯を取り付けたおかげでデコーダーが見えてしまいますが、そこはご容赦ください。

ちなみに加工工賃ですが、ＤＣＣの取付工賃が７０００円（デコーダー代は別途必要）に、室内灯は自作の物を使いますので室内灯代込み工賃５０００円にて承りました。

ムサシノモデルのＯＪゲージ、ＥＦ６６国鉄色にＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。

ムサシノモデルのＯＪゲージ、ＥＦ６６国鉄色にＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。

ＨＯゲージのＥＦ６６と並べてみましたが、大きさがこんなに違います。

ただ、１２ＶＤＣで動くという点ではＮゲージやＨＯゲージと同じなので、ＤＣＣサウンドデコーダーも組み込むことが可能です。

今回はお客様からのご依頼で永末システム製の新型電機用サウンドデコーダーを組み込みました。

モーターは実車と同じ位置に合計６個搭載されていますが、さすがにＨＯ用のＤＣＣデコーダーではモーターを２個制御するのが限界となります。

そこで残りの４個は勿体無いですが、配線を撤去してダミー化させていただきました。

中はこんな感じで組み込みました。

大きさが大きいだけに内部には十分すぎるほどの空間がありますから、組み込みはそれほど難しくありません。

ヘッドライト・キャブライト・テールライトはＤＣＣのファンクションで個別制御させるために、元の製品から全て配線をやり換えました。

ＨＯ製品と同じようにＦ０でヘッドライトＯＮ／ＯＦＦ、Ｆ１でテールライトのＯＮ／ＯＦＦ、Ｆ３でキャブライトのＯＮ／ＯＦＦが可能となっています。

永末システム製のサウンドデコーダーを使用しましたので、写真のようにＦ７で入換標識灯の点灯が可能となりました。

ちなみに今回の工賃は組込工賃５００００円、デコーダー代１５０００円、ライト類の個別制御配線工賃１５０００円の合計８万円にて承りました。

エンドウ製ＨＯゲージのキハ２６１系新塗装にＤＣＣデコーダーを組み込みました。

エンドウ製ＨＯゲージのキハ２６１系新塗装にＤＣＣデコーダーを組み込みました。

お客様からご依頼を受けたものです。

先頭車にモーターが入っているためヘッドライトとテールライトの点灯制御に加えてモーターも制御できるようＤＣＣデコーダーを組み込みました。

写真のようにＤＣＣ制御でライトのＯＮ／ＯＦＦが可能になっています。

ヘッドライトとテールライトは進行方向により自動で切り替わります。

いつもは手に入れやすいカトーのフレンドリーデコーダーを使うのですが、この車両はモーター車にライトの制御が必要なのでデコーダーが２つ必要になります。

それではアドレス変更などいろいろ不都合がありますので、在庫があったレンツのデコーダーを今回は使いました。

ヘッドマークの点灯回路がありますので少々加工は難しくなります。

デコーダーは外からなるべく見えないよう、運転席のすぐ後ろにあるデッキに設置いたしました。

ライトユニットが天井裏に付いている関係で、どうしても配線が見えてしまいますが、そこはご容赦ください。

ちなみに加工工賃ですが、ライトユニットの加工に追加工賃２０００円が必要になりますので、１両９０００円（デコーダー代は別途５０００円必要）にて承りました。

エンドウ製ＨＯゲージのキハ２６１系旧塗装にＤＣＣデコーダーを組み込みました。

エンドウ製ＨＯゲージのキハ２６１系旧塗装にＤＣＣデコーダーを組み込みました。

お客様からご依頼を受けたものです。

先頭車にモーターが入っているためヘッドライトとテールライトの点灯制御に加えてモーターも制御できるようＤＣＣデコーダーを組み込みました。

写真のようにＤＣＣ制御でライトのＯＮ／ＯＦＦが可能になっています。

ヘッドライトとテールライトは進行方向により自動で切り替わります。

いつもは手に入れやすいカトーのフレンドリーデコーダーを使うのですが、この車両はモーター車にライトの制御が必要なのでデコーダーが２つ必要になります。

それではアドレス変更などいろいろ不都合がありますので、在庫があったレンツのデコーダーを今回は使いました。

ヘッドマークの点灯回路がありますので少々加工は難しくなります。

デコーダーは外からなるべく見えないよう、運転席のすぐ後ろにあるデッキに設置いたしました。

ライトユニットが天井裏に付いている関係で、どうしても配線が見えてしまいますが、そこはご容赦ください。

最近はライトユニットが複雑になってきた製品が多いので仕方ありません。

ちなみに加工工賃ですが、ライトユニットの加工に追加工賃２０００円が必要になりますので、１両９０００円（デコーダー代は別途５０００円必要）にて承りました。