カトーの８１３系２００番台にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。
お客様からのご依頼をお受けしたものです。
実車はグレーより黒っぽい連結器だそうで、ご要望に合わせて近い色のボディマウントＴＮカプラーを取り付けました。
実際に連結できるようになったうえに、製品そのままのダミーカプラーより見栄えがするような気がしませんか？
先頭車同士で連結させる場合はカプラー加工がオススメです。
走行テストを兼ねて、先頭車どうしで連結してみました。
連結間隔もほど良くて違和感はありませんね。
ちなみにこちらの取り付け加工ですが、ＴＮカプラー代別にて１両１５００円の工賃で取り付けを承っております。
トミックスのＨＯゲージ、４８５系ボンネットのライトを電球色ＬＥＤ化しました。
お客様からのご依頼です。
左側が元の製品状態で、ヘッドライトが黄色ＬＥＤでの点灯。
右側が今回加工した製品で、ヘッドライトは電球色ＬＥＤで点灯するよう改造しました。
４８５系のライト基盤は少しややこしいので、ご依頼していただくことをおススメします。
ちなみに工賃は１両４０００円にて承っております。
カトーのワフ２９５００に室内灯を取り付けました。
お客様からのご要望です。
製品は取り付けに対応していませんが、電球色ＬＥＤから自作した点灯ユニットを取り付けてあります。
室内灯なので、前進時でも後進時でも点灯いたします。
ちなみに工賃は１両２５００円で承りました。
カトーの近鉄１０１００系ビスタカーに室内灯を取り付けました。
この車種は構造上の都合により、室内灯の取付が難しくてみなさん苦労されているようです。
当店でも室内灯の取付がダントツで多い車種でもあり、今回は良い機会なのでブログで紹介してみる次第です。
当店では写真のように、半田付けで集電板と室内灯の基盤を取り付けてあります。
というのもマニュアルどおりに屋根の裏側に取り付けた室内灯の基盤と、床板に取り付けた集電板を接触させながら車体を組み込むのが至難の業ですからね。
あらかじめ半田付けで付けてあげれば、車体の組込は簡単になります。
また、走行中の集電不良も防げますから一石二鳥ですね。
中間車も同じく半田付けで室内灯をあらかじめ取り付けてあります。
こちらは車体の端から簡単に室内灯本体に手が届くので、先頭車より組込は楽なのですが・・・。
走行中の集電不良も防ぐという意味で、先頭車と同じ工法にしています。
室内灯を取り付けてあげればこんな感じで点灯いたします。
ちなみに工賃ですが、半田付け作業がありますので１両４００円にて承っております。
カトーのＨＯゲージ、１６５系のライトを白色ＬＥＤ化しました。
お客様からのご依頼です。
左側が元の製品状態で、ヘッドライトが黄色ＬＥＤ＆方向幕が電球での点灯。
右側が今回加工した製品で、ヘッドライトは電球色ＬＥＤに方向幕は白色ＬＥＤで点灯するよう改造しました。
こちらはテールライトの点灯状態です。
左側が元の製品状態で、テールライトが赤色ＬＥＤ＆方向幕が電球での点灯。
右側が今回加工した製品で、テールライトは高輝度ＬＥＤに方向幕は白色ＬＥＤで点灯するよう改造しました。
ちなみに工賃は１両４０００円にて承っております。
グリーンマックスの８１７系０番台にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。
お客様からのご依頼をお受けしたものです。
実車はグレーより黒っぽい連結器だそうで、ご要望に合わせて近い色のボディマウントＴＮカプラーを取り付けました。
実際に連結できるようになったうえに、製品そのままのダミーカプラーより見栄えがするような気がしませんか？
先頭車同士で連結させる場合はカプラー加工がオススメです。
走行テストを兼ねて、先頭車どうしで連結してみました。
連結間隔もほど良くて違和感はありませんね。
ちなみにこちらの取り付け加工ですが、ＴＮカプラー代別にて１両１５００円の工賃で取り付けを承っております。
カトーの２２５系０番台新快速にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。
お客様からのご依頼をお受けしたもので、ボディマウントＴＮカプラーをお客様に別途ご用意いただきました。
実際に連結できるようになったうえに、製品そのままのダミーカプラーより見栄えがするような気がしませんか？
先頭車同士で連結させる場合はカプラー加工がオススメです。
走行テストを兼ねて、先頭車どうしで連結してみました。
連結間隔もほど良くて違和感はありませんね。
ちなみにこちらの取り付け加工ですが、１両１５００円の工賃で取り付けを承っております。
トミーテックの鉄コレ、大阪市交通局３００００系御堂筋線のライトを点灯化しました。
事業者限定品として発売されていたもので、発売時からライト点灯化の要望を多くいただいておりました。
しかしながらライトレンズが表現されていないうえに、ライト自体も非常に小さくて加工が難しいことからご依頼をお断りしていた車種でした。
ところが今回ようやくタネ車を入手できましたので、自分の車両で点灯化が上手くできるかどうか実験してみた次第です。
その結果、写真のように前進時にはヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に光るように加工ができました。
いつも通り運転席はシースルーの仕様にしておりますので、前面の窓から客室内がよく見えます。
ちなみに加工工賃は、加工に時間がかかってしまいますので通常より高い目になります。
料金は１両８０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円必要）で承っております。
トレーラー車は集電可能な金属車輪を装着してお申込みください。
カトーのキハ８５ワイドビューひだの先頭車を連結できるように加工しました。
ご要望が多いので、できるかどうか店長の所有車両で実験しました。
使うカプラーはお客様から教えていただいた、カトーのキハ１８１先頭車用のナックルカプラーです。
通常のカプラーより首が長いので、ほとんどタネ車のカプラーを加工せずに流用が可能だそうです。
お客様がご自分で加工した車両を参考に見せていただきながら取付してみました。
スカートの外観は加工せずに取付できたので、イメージは崩れていませんね。
元のダミーカプラーを外しただけのようにも見えます。
裏側はこんな感じです。
カプラーが当たる箇所を現物あわせで削っただけですが、瞬間接着剤で取り付けてあります。
併結相手の貫通形先頭車にも同じように取り付けました。
こんな感じで連結が可能になりました。
通常運用ではありませんが、ダイヤが乱れた時に見られることがあるそうです。
ちなみにカプラーさえ用意していただければ、１両１５００円で加工を承っております。
カトーのＥ２５７系あずさ・かいじのライトを白色ＬＥＤ化しました。
お客様からのご依頼で加工いたしました。
左側が製品そのままの電球色ＬＥＤで光る商品で、右側が今回白色ＬＥＤ化した製品です。
写真のようにＬＥＤによって前進時はヘッドライトが電球色に点灯するとともにヘッドマークが白色に点灯、もちろん後進時はテールライトが赤色に点灯いたします。
白色ＬＥＤ化したので、ヘッドマークが実車と同じように白色ベースで明るく点灯しますので本来のカラーに光るようになっています。
ちなみに加工料金ですが、部品代込み１両１５００円にて承っております。
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