トミーテックの鉄コレ、大阪市交通局３００００系谷町線のライトを点灯化しました。
お客様からのご依頼です。
写真のように前進時にはヘッドライトが電球色ＬＥＤで点灯いたします。
いつも通り運転席はシースルーの仕様にしておりますので、前面の窓から客室内がよく見えます。
ライトの穴あけなど加工に時間がかかってしまいましたが、何とか点灯化できました。
もちろん後進時は写真のようにテールライトが赤色ＬＥＤで点灯いたします。
料金は１両８０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円必要）で承っております。
トレーラー車は集電可能な金属車輪を装着してお申込みください。
トミーテックの鉄コレ、相鉄３０１０系のライトを点灯化しました。
先日、発売されたばかりの鉄道コレクション第２７弾です。
さっそくお客様からご依頼を受けました。
ご要望により前進時にはヘッドライトが電球色ＬＥＤで点灯し、後進時にはテールライトが赤色ＬＥＤで点灯いたします。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
テールライトの点灯はこんな感じです。
ちなみに加工料金はヘッドライトとテールライトの点灯化で１両５０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
トミーテックの鉄コレ、東武５０５０系のライトを点灯化しました。
先日、発売されたばかりの鉄道コレクション第２７弾です。
さっそくお客様からご依頼を受けました。
ご要望により前進時にはヘッドライトが電球色ＬＥＤで点灯し、後進時にはテールライトが赤色ＬＥＤで点灯いたします。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
テールライトの点灯はこんな感じです。
ちなみに加工料金はヘッドライトとテールライトの点灯化で１両５０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
トミーテックの鉄コレ、西武４０１系のライトを点灯化しました。
先日、発売されたばかりの鉄道コレクション第２７弾です。
さっそくお客様からご依頼を受けました。
ご要望により前進時にはヘッドライトが電球色ＬＥＤで点灯し、後進時にはテールライトが赤色ＬＥＤで点灯いたします。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
テールライトの点灯はこんな感じです。
ちなみに加工料金はヘッドライトとテールライトの点灯化で１両５０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
トミーテックの鉄コレ、名鉄７３００系のライトを点灯化しました。
先日、発売されたばかりの鉄道コレクション第２７弾です。
さっそくお客様からご依頼を受けました。
ご要望により前進時にはヘッドライトが電球色ＬＥＤで点灯し、後進時にはテールライトが赤色ＬＥＤで点灯いたします。
今回は標識等の点灯加工はしておりませんが、ご要望があれば加工は可能です。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
テールライトの点灯はこんな感じです。
ちなみに加工料金はヘッドライトとテールライトの点灯化で、穴あけ加工代込み１両７０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
標識灯を点灯化する場合は１両あたりプラス１０００円となります。
トミーテックの鉄コレ、近鉄２４００系のライトを点灯化しました。
先日、発売されたばかりの鉄道コレクション第２７弾です。
さっそくお客様からご依頼を受けました。
ご要望により前進時にはヘッドライトが電球色ＬＥＤで点灯し、後進時にはテールライトが赤色ＬＥＤで点灯いたします。
今回は標識等の点灯加工はしておりませんが、ご要望があれば加工は可能です。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
テールライトの点灯はこんな感じです。
ちなみに加工料金はヘッドライトとテールライトの点灯化で１両５０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
標識灯を点灯化する場合は１両あたりプラス５０００円となります。
工賃が少々高価ですが、標識灯とテールライトも製品そのままでは灯具が一体のため光漏れが激しく、そのままでは点灯ができません。遮光板を別途金属片で入れて実車どおりにそれぞれが単独で光るよう加工いたしますのでご容赦ください。
トミーテックの鉄コレ、阪急５１００系のライトを点灯化するとともに車掌室灯と室内灯を入れました。
お客様からご依頼を受けたものです。
ご要望により前進時にヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に点灯するよう加工しました。
今回は車掌室灯も同時に点灯化していますので、写真のように後進時のみテールライトとともに点灯します。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
写真のように全車に白色ＬＥＤで室内灯を点灯化しております。
通常、鉄コレの場合はボディ素材の関係で室内灯の明かりが透けるのですが、阪急の場合はマルーンの色が濃いおかげかあまり透けないようです。
鉄コレは屋根が浅いので既製品の室内灯を使うとプリズムが外から丸見えになってしまいます。
そこで、当店では写真のように極小のチップＬＥＤを使った自作の室内灯を組み込んでおります。
こうすると既製品のプリズムを使わなくても均一に明かりが広がって、写真のように見栄えもよい感じになります。
ちなみに室内灯点灯化の工賃は部品代込み１両３０００円、ライト点灯化は１両５０００円、車掌室灯は１両２５００円にて承っています。
トレーラー車の場合は別途集電加工に１両１５００円が必要です。
集電加工で多少走行が重たくなりますので、８両編成の場合はモーター車が２両必要になります。
トミックスの長良川鉄道ナガラ300形の304号に越美南線全線開通80周年記念デカールを貼り付けました。
お客様からのご依頼で製作したものです。
デカールを貼り付けた後、デカール保護のためクリアコーティングを行って完成しました。
デカールの品質が向上しているようで、切断面があまり白くならずに綺麗に仕上がっています。
側面はこんな感じです。
ちなみに今回は工賃５０００円にて承りました。
カトーの初期型ＴＧＶから改造した黄色い郵便専用TGV La Posteが完成しました。
細かい部分には目をつぶって、手を抜いて制作した割には良い感じにできました。
ロゴがまだないのと、機関車のパンタグラフが壊れたままなので出来上がった感は中途半端ですが・・・。
後は部品の手配に時間がかかりますので、一度これで完成としたいと思います。
反対側の先頭車はこんな感じです。
完成後に再び分解して、こちら側のみ他の機関車が連結できるようにトミックスのＴＮカプラーを組み込みました。
鼻の部分をよく見ると、少し傾いているのは連結のため鼻先を別パーツ化した影響です。
郵便専用車なので客室窓がありません。
この部分の再現が、ひたすら窓を埋める必要があるので大変でした。
実車に関して詳しくは下記のリンクを参考にしてください。
最後の方にTGV La Posteが紹介されています。
http://www.4rail.net/fast_tgv1.php
その中にあった実車の写真と同じように、TGV La Posteの機関車を使った併結列車を再現してみました。
普通にTGV La Posteとして走行させるより、これがしたかったから塗り替えたようなものです。（笑）
こうして併結してみると機関車の色を塗り替えるだけで、全然違ったものに見えますね。
実車ではこんな風に、機関車だけTGV La Posteのものを使った営業列車がよく見られたそうです。
日本の新幹線と違って、機関車方式だからできる芸当ですね。
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