キッチンＮの近鉄ワフ９８６１が完成しました。
お客様からのご依頼です。
キットの組立と同時に、テールライトと室内灯の点灯化をご依頼いただいたものです。
写真のように、組立が完成したボディへ点灯化の部品を組み込みます。
室内灯の点灯化はチップＬＥＤを、集電加工が終わった床下へ配線するだけなので簡単なのですが・・・。
別部品となるテールライトの点灯化は少し難しいです。
いろいろ思案した挙句、デッキ部分への取り付けとなりますので・・・。
写真のようにテールライト自体を別部品として組立。
中にチップＬＥＤを組み込んだテールライトをデッキに接着いたします。
というわけで、ようやく完成しました。
写真のように両エンドともテールライトの点灯化を行い、室内灯も点灯いたします。
なんやかんやで、完成まで５日ほどかかっております。
お店の前を走る近鉄南大阪線で、実際に走行していた貨車らしいのですが・・・。
そんなことを頭に思い描きながら、丁寧に制作させていただきました。
ちなみに工賃は組立塗装と点灯化を合わせて、２５０００円にて承りました。
トミーテックの鉄コレ、国鉄キハユニ１６のライトと室内灯を点灯化しました。
お客様からご依頼を受けたものです。
前進時にはヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
同時に室内灯の点灯加工も承りました。
鉄コレの場合は室内の屋根上スペースが狭いため、既存製品のプリズムが入りません。
そこで自作のチップＬＥＤを用いた室内灯を使用いたします。
ちなみに加工料金はライト点灯化が部品代込み片運転台６０００円。
トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要となります。
室内灯は１両３０００円の工賃です。
トミーテックの鉄コレ、京阪６００形４次車比叡山・びわ湖「山と水と光の廻廊」のライトを点灯化しました。
お客様からご依頼を受けたものです。
前進時にはヘッドライトが電球色に、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。
もちろん、いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
ちなみに加工料金は部品代込み片運転台６０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
トミーテックの鉄コレ、京阪６００形１次車びわこ号塗装のライトを点灯化しました。
お客様からご依頼を受けたものです。
前進時にはヘッドライトが電球色に、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。
もちろん、いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
ちなみに加工料金は部品代込み片運転台６０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
トミーテックの鉄コレ、名古屋市交通局３０００形のライトと室内灯を点灯化しました。
お客様からご依頼を受けたものです。
前進時にはヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
同時に室内灯の点灯加工も承りました。
鉄コレの場合は室内の屋根上スペースが狭いため、既存製品のプリズムが入りません。
そこで自作のチップＬＥＤを用いた室内灯を使用いたします。
ちなみに加工料金はライト点灯化が部品代込み片運転台６０００円。
トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要となります。
室内灯は１両３０００円の工賃です。
カトーの７８９系カムイ・すずらんに永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。
お客様から依頼を受けたものです。
左が通常の状態で、右がスパーク点灯した状態です。
一定以上の電圧がかかるとランダムに適当な間隔で、スパークするように光ります。
ちなみに、今回は当店でも取扱中の永末システムのパンタスパーク点灯ユニットを利用いたしました。
工賃はユニット代込み１両５０００円の基本工賃にて加工させていただきました。
当店でのパンタスパーク取付サービスはいつでも受け付けております。
カトーの７８９系カムイ・すずらんの車掌室を点灯化しました。
お客様からご依頼いただいたものです。
前進時には運転室となるので消灯し、後進時のみ車掌室が点灯するようになります。
実車では車掌室は薄暗いので、車掌が仕事をする際はほぼ必ず点灯させているそうです。
特に新幹線や特急電車のように客席から独立した運転台の車両には効果的です。
ちなみに加工料金は部品代込みで１両２５００円となります。
グリーンマックスの近鉄２２６００系旧塗装にトミックス製ボディマウントTNカプラーを取付しました。
本来は実車と同じ黒色のＴＮカプラーを取り付けするのですが・・・。
利用するＴＮカプラーは写真のバネつきの品番ＪＣ６３２３（当店価格１個３３０円）を使用いたします。
ただ、現在は当店の在庫が完売しておりお客様にご用意していただく形になりますが、売り切れのところがほとんどのようです。
どうにかならないかと思案した挙句、あまり数はありませんが１段電連での代替カプラーを用意いたしました。
写真のようにカプラーはグレーとなってしまいますが、ご容赦ください。
また２段電連も別途ＪＣ２５などと交換していただく形になります。
製品そのままではドローバーによる連結となりますので面倒くさいのも事実です。
近鉄特急は併結運転がほとんどなので、先頭車へのカプラー加工がオススメです。
ＴＮカプラーを取り付けると実際に連結できるようになったうえに、製品そのままのダミーカプラーより見栄えがするような気がしませんか？
実際に連結させるとこんな感じです。
実感的な連結間隔になっているのが良く分かりますね。
ちなみに工賃はカプラー代（当店販売価格４４０円）別で１両２０００円（他店購入車両の場合は＋５００円）で承っております。
代替カプラーの数量には限りがありますので、お早めにどうぞ。
トミーテックの鉄コレ、名鉄６７５０系１次車のライトを点灯化しました。
お客様からご依頼を受けたものです。
前進時にはヘッドライトが電球色に点灯するとともに、標識灯が緑色に点灯いたします。
もちろん後進時にはテールライトが赤色に点灯するよう加工済みです。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
加工料金は１両７０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
標識灯を点灯化しない場合は１０００円の割引となります。
マイクロエースの１１９系のライトを白色ＬＥＤ化しました。
お客様よりご依頼を受けたものです。
元の製品はムギ球が装備されていますが、少し暗いうえにその影響で方向幕が電球色に点灯してしまいます。
そこで今回は全て白色ＬＥＤに交換いたしました。
プリズムが着色されているのでヘッドライトは電球色っぽく光ります。
方向幕は着色がありませんので、蛍光灯で点灯する実車と同じ白色に光ります。
また、テールライトも赤く着色されたプリズムを通すので赤く光るようになっています。
ちなみに今回の工賃は部品代込み１両２５００円にて承りました。
