トミックスのＨＯゲージ、ＤＤ５１ー１０００ＪＲ北海道色に永末システム製ＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。

トミックスのＨＯゲージ、ＤＤ５１形１０００番台のＪＲ北海道色に永末システム製ＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。

お客様からのご依頼です。

重連用に２台同時の加工ご依頼でした。

永末システム製のディーゼル用ＤＣＣサウンドデコーダーを搭載しています。

写真はヘッドライトのみ点灯させた状態です。

トミックスのＤＤ５１は車体の中にデコーダーを搭載するスペースがほとんどありません。

そのため写真のように、いろいろ工夫して何とか搭載しています。

細い配線を通す空間すらありませんから、なるべく車体に干渉しないよう極細のコードで全て配線しております。

床下機器の中には写真のように、それぞれスピーカーとコンデンサーを組み込んであります。

各ファンクションの機能は以下の通りです。

Ｆ０・・・ヘッドライトのＯＮ／ＯＦＦ

Ｆ１・・・テールライトのＯＮ／ＯＦＦ

Ｆ２・・・ホイッスル

Ｆ３・・・キャブライトＯＮ／ＯＦＦ

Ｆ４・・・ヘッドライトの減光＆ＡＴＳ音

Ｆ５・・・連結動作と連結音

Ｆ６・・・エンジン起動

Ｆ８・・・消音

写真はテールライトとキャブライトを点灯させた状態です。

動作音のみでホイッスルなどの制御はできませんが、アナログでも音は鳴ります。

下のリンクから以前製作した別の車体にはなりますが、動画のデモがご覧になれますので参考にしてください。

https://www.youtube.com/watch?v=Tf7jkdZWZGg

ちなみに加工工賃はデコーダー代込み１両５８０００円にて承りました。

今回は入換標識灯はご要望で省略していますが、同時加工の場合は＋５０００円で承っております。

特殊な構造のため、デコーダーを収める加工を行う点もあり通常の車両より加工個所が多岐に渡ります。

そのため加工に時間がかかりますので、工賃が多少高価なのはご容赦ください。

グリーンマックスのＮゲージ、京阪７０００系の塗装済みキットの組立が完了しました。

グリーンマックスのＮゲージ、京阪７０００系の塗装済みキットの組立が完了しました。

お客様からのご依頼です。

写真は前回までに切り出したパーツを部材ごとに組み立てた状態です。

車体は車体だけで、屋根周りのパーツは屋根だけで、床下は床下周りだけでまとめて先に組立しました。

まだこの段階では部分的な修正は可能なので、すべてを仮止めで組み立てて先に合わせることをお勧めします。

どうしてもこの時代のキットははめ合わせが悪い箇所が、よくありますのでキレイに仕上げるために念を入れておきます。

最後に、写真のように合わせが悪い箇所を修正したうえで、組み立てを完了しました。

キレイに仕上げるためには、いろいろ調整する必要があるキットなので少し面倒ですが・・・。

京阪のこのキットは時間をかけて手を入れれば入れるほど、キレイに仕上がる製品かと思います。

ちなみに工賃ですが、前面のステッカー貼り付けを含め４両セット９０００円で承りました。

グリーンマックスのＮゲージ、京阪７０００系の塗装済みキットを組立中。（その２）

グリーンマックスのＮゲージ、京阪７０００系の塗装済みキットを組立中。（その２）

お客様からのご依頼で組立中のものです。

前回切り出した車体パーツに続いて、屋根周りのパーツを切り出しました。

前に組み立てた６０００系と同じく屋根とクーラーのパーツは厚みが薄いようです。

そのため反っているものがありましたので、修正の必要がありました。

次に、写真のように床下周りに関係するパーツを切り出しました。

こちらも外から見えたり、組み立て時に干渉する切断跡はヤスリを使ってキレイに仕上げる必要があります。

設計の都合なのか京阪のこのシリーズのキットは床下機器の収まりがかなり悪いようです。

不要な取付用の出っ張りがあったり、微妙にサイズがあわないなど後でいろいろと設計変更したような跡が・・・。

部品同士の嵌りが悪い箇所を全て、組立前に細かく調整しておく必要がありますね。

グリーンマックスのＮゲージ、京阪７０００系の塗装済みキットを組立中。（その１）

グリーンマックスのＮゲージ、京阪７０００系の塗装済みキットを組立中。（その１）

お客様からのご依頼です。

グリーンマックスから昔はよく売られていた塗装済み車体の組立キットです。

先日制作したばかりの６０００系と同じシリーズのキットですね。

写真のような感じで、各パーツがランナーについた状態で梱包されています。

それぞれを切って組み立てるだけなのですが、こちらもキレイに組み立てるには少しコツが必要なキットでもあります。

まずは組立前に、写真のように車体に関係するパーツを切り出しました。

６０００系ほど酷くはありませんが、やはりヤスリを使ってキレイに仕上げる必要があります。

組立後は貼りにくくなる前面の行先と種別のステッカーのみ、お客様からのご依頼で先に貼り付けています。

京阪のこの種類のキットは部品同士の嵌りが悪い箇所がいくつかありますので、組立前に細かく調整する必要があります。

トミックスの近鉄１２２００系スナックカー基本＆増結１０両セットの難波ゆきシール貼付け済み特製品を４９８００円にて販売いたします。

トミックスの近鉄１２２００系スナックカー基本＆増結１０両セットの難波ゆきシール貼付け済み特製品を４９８００円にて販売いたします。

      

お店に在庫していた新品商品を加工しています。

基本セットが最後の１セットになりましたので、以前から作ってみたかった特製品にしました。

写真のように朝の難波ゆき通勤特急をオールスナックカーの１０両編成にて再現したものです。

１０基のパンタグラフを上げているのがスナックカーらしくて豪快に見えますね。

両端の先頭車の前面行先パーツを大阪難波ゆきに交換して、製品には付属しない側面の行先シールと号車シールも貼り付け済みです。

中間に入る先頭車には開扉パーツを装着済み。

もちろん全車とも車番インレタを貼り付けてあります。

写真のように元の製品の箱に入れて販売中です。

ちなみに持込での加工も承っております。

インレタ貼付けは１か所４００円、シール貼付けは１か所１００円です。

新品購入＋工賃より、かなりお買い得になっていますのでぜひこの機会にどうぞ。

グリーンマックスの近鉄６２００系＆６８２０系南大阪線セット各種が入荷しました。

グリーンマックスの近鉄６２００系＆６８２０系南大阪線セット各種が入荷しました。

いずれも定価より２０％ＯＦＦにて販売中です。

全部で６種類入荷しましたが、丸屋根の通勤車６２００系が４両編成と３両編成でそれぞれ基本と増結で４種類。

シリーズ２１の６８２０系が２両セットと６２００系と合わせた５両セットの２種類となります。

当店でのご予約では、６２００系４両編成各種と６８２０系が入った５両セットに人気が集中しました。

メーカーさんからお預かりしていた試作品と、入れ替えてレジカウンター上にて展示中です。

ご希望の方は自由に手に取ってみていただいて構いませんので、店長に遠慮なく一声おかけください。

入荷したばかりの新製品ですが、早速レンタルレイアウト上に置いて試走してみました。

左が６２００系の３両編成、右が６８２０系の２両編成です。

お店の前を走行する南大阪線の通勤車が、これでようやく揃いましたね。

製品化されていないとご来店のお客様に謝ることがなくなって、発売されて店長的には良かったと思います。（笑）

ちょうど走ってきた実車と一緒に撮影してみました。

室内と室外では明るさが違いすぎてよく分かりませんね。

写真のように増結車はあべの側に連結されることが多いので、６２００系は吉野側の方が見慣れています。

以下は余談になります。

奥が店長所有のなんちゃって６８２０系で、手前が今回発売された正統な６８２０系です。

昔発売されていた９０２０系の２両セットに、６８２０系の車番インレタが収録されていたので貼り付けただけです。

右側の写真で見比べると分かるように、屋根の配管が逆なのであくまでもタイプ製品でした。

まあ、大きな違いはそれくらいなので気にならなければそれでいいのですが・・・。

今回ちゃんとした６８２０系が発売されたことで、お客様にも安心してオススメができるようになりました。

こちらは６２００系です。

奥が店長所有の未塗装キットから改造した６２００系で、手前が今回発売された６２００系です。

そんなにこだわって制作したキットではないので、見比べるともっと違いがあるかと思いましたが・・・。

右側の写真のように配管を含めて、意外と違いなくできていますね。

これからは面倒な未塗装キットから制作しなくても、完成品で手軽に増備できるので良い時代になりました。

グリーンマックスの近鉄１２２００系スナックカー基本＆増結６両セットの湯の山特急グレードアップ特製品を２９８００円にて販売いたします。

グリーンマックスの近鉄１２２００系スナックカー基本＆増結６両セットの湯の山特急グレードアップ特製品を２９８００円にて販売いたします。

      

お店に在庫している最後の売れ残りだった新品商品を加工して特製品にしたものです。

写真のようにＭ付２両セットとＭなし４両セットを合わせて６両セットとしました。

１９９８年まで運転されていた湯の山線乗り入れ特急を再現したものです。

もちろん湯の山線内の特急を再現できるよう２両編成に動力ユニットを装備しております。

そのため両端の先頭車の行先は併結時の名古屋・湯の山温泉ですが、２両編成の併結側のみ２両単独の湯の山温泉行の行先になっています。

中間に入る先頭車のみ、トミックスのボディーマウントＴＮカプラーを取付済みです。

側面の行先は２両編成側が湯の山温泉ゆき、４両編成側が名古屋行きのシールを貼り付けています。

号車シールは当時の通りに、後ろから２両編成側がＡ・Ｂ号車、４両編成側が１・２・３・４号車を貼り付け済み。

前面の行先は両端の先頭車が併結時の名古屋・湯の山温泉ゆき、中間部の先頭車にはそれぞれ湯の山温泉ゆきと名古屋ゆきを貼っています。

いずれも製品付属のシールはローマ字表記が入っているために時代的に合わず、すべて店長所有のシールを使って貼り付けています。

中間部のカプラーは、全車ともカトーのジャンパ栓付カトーカプラーに交換しています。

ちなみに持込での加工も承っております。

シール貼り付けが１カ所１００円。

先頭部のボディーマウントＴＮ化がカプラー代別で１両１５００円。

カトーカプラーに交換がカプラー代別で１カ所１００円。

新品購入＋部品代＋工賃より、かなりお買い得になっていますのでぜひこの機会にどうぞ。

新品商品が売れて在庫が減りましたので、マイクロエースとポポンデッタの新品販売コーナーを移動しました。

新品商品が売れて在庫が減りましたので、マイクロエースとポポンデッタの新品販売コーナーを移動しました。

まずはレジカウンターの上にあった新製品を全てショーケースの中に入れました。

今週末にお店の前を走る近鉄南大阪線のグリーンマックス新製品が入荷しますので、その展示スペースを開けるためです。

久しぶりにスッキリしたレジカウンターになりましたね。（笑）

カトー製品の在庫品ショーケースにあったマイクロエース製品を移動して、ポポンデッタ製品のコーナーに変更しました。

最近は残念ながらというか、いろいろ理由があるのですが・・・。

マイクロエース製品よりポポンデッタ製品の方がよく売れますので、一等地のスペースに昇格です。

グリーンマックス製品の在庫品ショーケースには、一等地のスペースから降格したマイクロエース製品のコーナーとしました。

どうしてもお店の奥にあるショーケースは、売れにくい商品のコーナーとなるのは致し方ありません。

マイクロエース製品のブックケースは商品の正面イラストが背表紙に貼り付けられているのが特徴です。

そのため鉄道模型に詳しくないお客様からでも内容が分かりやすく、お店としてもショーケースに置きやすいものでした。

そういう訳でお店をＯＰＥＮしてから長い間、お店に入ってすぐにある一等地のショーケースを販売コーナーにしていたのですが・・・。

やはり売れ筋の製品をよく見えるところに置きたいのもお店側の心情なので、ご理解いただければと思います。

まあ、こういうことを書くくらい、ポポンデッタ製品の躍進が凄いということでもあります。

トミックスのＮ７００Ｓに永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。

トミックスのＮ７００Ｓに永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。

お客様から依頼を受けたものです。

左の写真がスパークの点灯状態で、右の写真が消灯状態です。

一定以上の電圧がかかるとランダムに適当な間隔で、スパークするように光ります。

当店にて取扱い中の永末システムのパンタスパーク点灯ユニットを利用いたしました。

ちなみに、今回はユニット代込み１両５０００円の基本工賃にて加工させていただきました。

当店でのパンタスパーク取付サービスはいつでも受け付けております。

トミックスの７００系ひかりレールスターに永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。

トミックスの７００系ひかりレールスターに永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。

お客様から依頼を受けたものです。

左の写真がスパークの点灯状態で、右の写真が消灯状態です。

一定以上の電圧がかかるとランダムに適当な間隔で、スパークするように光ります。

当店にて取扱い中の永末システムのパンタスパーク点灯ユニットを利用いたしました。

ちなみに、今回はユニット代込み１両５０００円の基本工賃にて加工させていただきました。

当店でのパンタスパーク取付サービスはいつでも受け付けております。

カトーのＥＦ６５－１０００のテールライトを点灯化しました。

カトーのＥＦ６５－１０００のテールライトを点灯化しました。

お客様からのご依頼です。

第１エンド側のみ後進時にテールライトが点灯するよう加工しました。

少し古い製品のため、車内のすき間が大きく少しテールライトの赤い光が漏れてしまいます。

遮光で工夫してなるべく漏れないようにしましたが、スピードを上げると少し漏れが見えてしまうようです。

第２エンド側は加工していませんので、こちら側に貨車や客車をつなげればテールライトが点灯しませんから、違和感がありません。

ちなみに工賃は部品代込み１エンド４０００円で承りました。

トミックスの９２３形ドクターイエローに永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。

トミックスの９２３形ドクターイエローに永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。

お客様から依頼を受けたものです。

左の写真がスパークの点灯状態で、右の写真が消灯状態です。

一定以上の電圧がかかるとランダムに適当な間隔で、スパークするように光ります。

当店にて取扱い中の永末システムのパンタスパーク点灯ユニットを利用いたしました。

ちなみに、今回はユニット代込み１両５０００円の基本工賃にて加工させていただきました。

当店でのパンタスパーク取付サービスはいつでも受け付けております。

トミックスの５００系ハローキティ新幹線に永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。

トミックスの５００系ハローキティ新幹線に永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。

お客様から依頼を受けたものです。

左の写真がスパークの点灯状態で、右の写真が消灯状態です。

一定以上の電圧がかかるとランダムに適当な間隔で、スパークするように光ります。

当店にて取扱い中の永末システムのパンタスパーク点灯ユニットを利用いたしました。

ちなみに、今回はユニット代込み１両５０００円の基本工賃にて加工させていただきました。

当店でのパンタスパーク取付サービスはいつでも受け付けております。

グリーンマックスのＮゲージ、京阪６０００系の塗装済みキットの組立が完了しました。

グリーンマックスのＮゲージ、京阪６０００系の塗装済みキットの組立が完了しました。

お客様からのご依頼です。

写真は前回までに切り出したパーツを部材ごとに組み立てた状態です。

車体は車体だけで、屋根周りのパーツは屋根だけで、床下は床下周りだけでまとめて先に組立しました。

まだこの段階では部分的な修正は可能なので、すべてを仮止めで組み立てて先に合わせることをお勧めします。

どうしてもこの時代のキットははめ合わせが悪い箇所が、よくありますのでキレイに仕上げるために念を入れておきます。

最後に、写真のように合わせが悪い箇所を修正したうえで、組み立てを完了しました。

キレイに仕上げるためには、いろいろ調整する必要があるキットなので少し面倒ですが・・・。

京阪のこのキットは時間をかけて手を入れれば入れるほど、キレイに仕上がる製品かと思います。

ちなみに工賃ですが、前面のステッカー貼り付けを含め４両セット９０００円で承りました。

グリーンマックスのＮゲージ、京阪６０００系の塗装済みキットを組立中。（その２）

グリーンマックスのＮゲージ、京阪６０００系の塗装済みキットを組立中。（その２）

お客様からのご依頼です。

前回切り出した車体パーツに続いて、屋根周りのパーツを切り出しました。

屋根とクーラーのパーツは厚みが薄いためか、反っているものがありましたので修正の必要があります。

修正と言っても強引に緩く曲げることで、反りを直すことしかできませんが・・・。

そのまま接着しても形だけは組み立てることができますが、経年で浮いてくる可能性がありますからね。

最後に、写真のように床下周りに関係するパーツを切り出しました。

こちらも外から見えたり、組み立て時に干渉する切断跡はヤスリを使ってキレイに仕上げる必要があります。

設計の都合なのか京阪のこのキットは床下機器の収まりがかなり悪いようです。

部品同士の嵌りが悪い箇所を全て、組立前に細かく調整しておきました。

グリーンマックスのＮゲージ、京阪６０００系の塗装済みキットを組立中。（その１）

グリーンマックスのＮゲージ、京阪６０００系の塗装済みキットを組立中。（その１）

お客様からのご依頼です。

グリーンマックスから昔はよく売られていた塗装済み車体の組立キットです。

最近はあまりこういうキットは見かけなくなってきましたので、懐かしいですね。

製作する時間がないお客様からは、よく組立依頼を受けたものです。

写真のような感じで、各パーツがランナーについた状態で梱包されています。

それぞれを切って組み立てるだけなのですが、キレイに組み立てるには少しコツが必要なキットでもあります。

まずは組立前に、写真のように車体に関係するパーツを切り出しました。

外から見えたり、組み立て時に干渉する切断跡はヤスリを使ってキレイに仕上げる必要があります。

組立後は貼りにくくなる前面の行先と種別のステッカーのみ、お客様からのご依頼で先に貼り付けています。

京阪のこのキットは部品同士の嵌りが悪い箇所がありますので、組立前に細かく調整しておきました。

約５年ぶりに新品の販売コーナーをリニューアルしました。

約５年ぶりに新品の販売コーナーをリニューアルしました。

まずはレジカウンターの中をほぼ新製品のみのコーナーに変えました。

カトーとトミックスの単品商品の新製品を中心に上段と中段にそれぞれ置きました。

下段は各社のブックケース商品と特製品コーナーに入りきらない特製品セットを置いています。

カトー製品の在庫品ショーケースからはトミックスの貨車を移動しました。

空いたスペースには在庫品のブックケース商品を追加しています。

商品の配置ももう少し見やすくするため、種類別に整理しました。

トミックス製品の在庫品ショーケースも写真のように見やすく整理しました。

カトー製品のショーケースに分かれていたトミックス貨車をこちらにまとめさせていただいております。

これで製品も少しは探しやすくなったかと思います。

コロナ過の時期は意外と暇だったので、まめに販売コーナーをリニューアルしていましたが・・・。

明けてからは５年ほど、ほとんど販売コーナーを変えていなかったので少し見にくい状況でした。

店長自身も探し物を探しきらないことがあったり、お客様に少しご迷惑をおかけしていました。

これで少しは間違いが減るかと思います。

走るんデスシリーズの新製品、ポイントスイッチ２個付低速重視型ＰＷＭ常点灯パワーパックⅡを本日６月１日より税込１１０００円にて販売を開始いたします。

走るんデスシリーズの新製品、ポイントスイッチ２個付低速重視型ＰＷＭ常点灯パワーパックⅡを本日６月１日より税込１１０００円にて販売を開始いたします。

当店のレンタルレイアウトで使用しているものと同じ製品です。

出力１２Ｖ１ＡのＡＣアダプター付での販売となります。

１８年前から発売しておりました「ポイントスイッチ２個付低速重視型ＰＷＭ常点灯パワーパック」の改良リニューアル品です。

改良により販売価格は１０００円ほど上がりましたが、性能は良くなっておりますのでご理解いただけたらと思います。

主な改良点は以下のとおりです。

１．電源スイッチを大型化

従来の角型スイッチが生産終了で手に入らなくなったため、ＯＮ／ＯＦＦを行いやすいよう大型化した丸形スイッチになりました。

２．新型トランジスタを採用

出力は従来のものと変わりませんが、発熱がより少なくなり内蔵の放熱器を廃止しました。

３．前後進の切換スイッチを強化

切換スイッチは従来どおりＯＮ－ＯＦＦ－ＯＮの３点式で中間に通電停止機能を設けていますが、今回のリニューアルにより耐久性が良くなった強化型のスイッチを採用いたしました。

写真のように裏側には配線を差し込むコネクターが４つ並びます。

左側の２つがレールからのコードを差し込むコネクターです。

右側の2つはポイントからのコードを差し込むコネクターとなります。

詳しくは以下の当店ホームページをご覧ください。

http://mokei-ya.la.coocan.jp/teisokupwmpp.html

旧製品となる「ポイントスイッチ２個付低速重視型ＰＷＭ常点灯パワーパック」は生産中止となります。

部品の生産中止や価格の高騰などいろいろ影響を受けておりますので、ご理解のほど宜しくお願い致します。