ＲＯＣＯ製のドイツの有名な機関車、ＢＲ１０３をＡＣ３線式からＤＣ２線式に改造しました。

ＲＯＣＯ製のドイツの有名な機関車、ＢＲ１０３をＡＣ３線式からＤＣ２線式に改造しました。

中古で買取した商品です。

オーストリアのＲＯＣＯ製品なので、通常はカトーと同じＤＣ２線式になっています。

ところがラベルが緑色の商品は、ドイツのメルクリン社に合わせてＡＣ３線式になっている変わった商品です。

このように台車の裏側に中央軌条から集電するためのシューが付いているのが特徴です。

ただし、ＢＲ１０３は非常に人気があるためもちろんメルクリンからも製品が出ています。

このためわざわざＲＯＣＯのＡＣ３線式を購入する方は少なく、中古市場では人気がありません。

でも不思議なことにＤＣ２線式のＢＲ１０３は人気があるため、商品が不足気味で入荷してもすぐに売れてしまいます。

そこで、当店では少しでも売れやすくするため、いつもＢＲ１０３はＤＣ２線式に加工して販売しています。

ただ、どのモデルでも加工できるわけではなく。

この製品のように台車の軸が絶縁されていて、２線式の線路に置いても大丈夫なことが絶対条件となります。

さらにこのモデルは、写真のように基盤がＤＣ２線式の流用のため、配線を付け替えるだけで簡単に加工ができます。

写真のようにＤＣ２線式にするため、配線を付け替えて集電シューを外せば加工は完了です。

今回はアナログモデルにして販売するため、ＤＣＣデコーダーも外しました。

メルクリンのＡＣ３線式の場合はデジタルのため、このデコーダーで前進と後進を切り替えています。

ということで、集電シューを外してＤＣ２線式にした製品です。

このモデルは集電シューがある側の台車にもギアが装備されているため、改造しても走行性能は変わりません。

最初からＤＣ２線式で販売されている製品と同じ構造になっています。

製品によっては集電シューがある台車にはギアが装備されていないものもありますので、ＡＣ３線式だと性能が劣る場合があります。

改造に当たってはこの点にも注意が必要です。

条件にあえば当店ではＤＣ２線式への加工も行っていますので、ご希望があればお問合せください。

費用はモデルによって異なりますが、５０００円～１００００円くらいで承っております。

ただし、逆にＡＣ３線式への加工やメルクリン製品のＤＣ２線式改造は技術上の都合により承れませんので、ご容赦ください。

店長が数年前に塗り替えて制作したＮゲージ、ドイツのハイデルベルクトラムにロゴと車番を貼り付けて完成させました。

店長が数年前に塗り替えて制作したＮゲージ、ドイツのハイデルベルクトラムにロゴと車番を貼り付けて完成させました。

こちらが塗装と組み立てまで完了していた製品です。

ドイツに実在するハイデルベルクと相互乗り入れしているマンハイムのトラムとバスです。

各社のＮゲージ製品を少し加工して塗り替えたものになります。

完成してから２年ほど、やる気が起きずに放置していたものです。（汗）

こちらの車両に貼り付ける所属会社のロゴシールをパソコンで制作しました。

この「ＲＮＶ」というロゴはドイツにある公式のホームページからコピーしたものです。

車体に貼ってから確認するため、いろいろな大きさで印刷しました。

本来はきちんと計ってから作るべきなのですが・・・。

店長は面倒くさがりなので、こういう方法で対応しています。

というわけで、ロゴを貼り付けました。

車番はＢトレ用の余っていたシールから、近い大きさのものを選んで貼り付けました。

実物の写真ですが、細かい差異には目をつぶるとこんな感じではないでしょうか？

店長の妹が住んでいた当時に、現地で撮影した写真なので少々見辛い点はご容赦ください。

バス以外は実車とは扉配置や窓の数が少し違いますが・・・、

手を抜いて適当に作った割には、なんとなく似たものができたかなと思います。

店長が数年前に塗り替えて制作したＨＯゲージ、ドイツのマンハイムトラムにロゴと車番を貼り付けて完成させました。

店長が数年前に塗り替えて制作したＨＯゲージ、ドイツのマンハイムトラムにロゴと車番を貼り付けて完成させました。

こちらが塗装と組み立てまで完了していた製品です。

奥にある緑色の車両は旧塗装で、完成してから約１年ほど。

手前にあるオレンジの車両は新塗装で、こちらは完成してから２年半ほど。

やる気が起きずに放置していたものです。（汗）

昨日、レンタルレイアウトの郵便局に貼るシールを制作したついでに・・・。

こちらの車両に貼り付ける所属会社のロゴシールをパソコンで制作しました。

この「ＲＮＶ」というロゴはドイツにある公式のホームページからコピーしたものです。

車体に貼ってから確認するため、いろいろな大きさで印刷しました。

本来はきちんと計ってから作るべきなのですが・・・。

店長は面倒くさがりなので、こういう方法で対応しています。

というわけで、ロゴを貼り付けました。

車番はＢトレ用の余っていたシールから、近い大きさのものを選んで貼り付けました。

　

実物の写真ですが、細かい差異には目をつぶるとこんな感じではないでしょうか？

実車とは中間車が異なるうえに扉配置や窓の数が少し違いますが・・・、

手を抜いて適当に作った割には、なんとなく似たものができたかと思います。

レンタルレイアウトに置いている郵便局を自作シールでグレードアップしました。

レンタルレイアウトに置いている郵便局を自作シールでグレードアップしました。

元はトミックスの詰所です。塗り替えて郵便局風にしましたが・・・。

これではよく分からない建物ですね。（笑）

そこで、少しでも郵便局っぽくしようと・・・。

パソコンで看板を制作して、貼り付けようという試みです。

印刷に使ったのは写真のエーワン製フィルムシールです。

少し古い製品ですが、店長は愛用しています。

適当に貼り付けて、レイアウトに置いてみました。

郵便局っぽく見えますでしょうか？

一応、集配も行っている建物なので、いわゆる「本局」タイプにしています。

線路に面している裏口はこんな感じです。

こちら側は郵便局というよりは、集配所っぽく見えるようにしてみました。

カトーの２２３系２５００番台改良品にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。

カトーの２２３系２５００番台改良品にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。

お客様からのご依頼をお受けしたものです。

実際に連結できるようになったうえに、製品そのままのカトーカプラーより見栄えがするような気がしませんか？

先頭車同士で連結させる場合はカプラー加工がオススメです。

走行テストを兼ねて、先頭車どうしで連結してみました。

連結間隔もほど良くて違和感はありませんね。

ちなみにこちらの取り付け加工ですが、ＴＮカプラー代別にて１両２０００円の工賃で取り付けを承っております。

ＨＯＧＡＲＡＫＡＤＯＵのＮゲージコンテナにＲ工房さんのデカールを貼り付けました。

ＨＯＧＡＲＡＫＡＤＯＵのＮゲージコンテナにＲ工房さんのデカールを貼り付けました。

お客様からのご依頼です。

コンテナのラッピング依頼はこれまであまり受けていないので、珍しいものとなります。

小さい割に加工時間がかかるので、工賃が割高に感じてしまうのも依頼が少ない理由でしょう。

コンテナ本体と制御ユニット部は分解可能なので、写真のように別々に貼り付けができます。

表面にあまり凹凸がないので、貼り付けは思っていたより簡単でした。

デカールが乾燥後に、表面保護のためクリアーを塗装しました。

そのあと、よく乾燥せてから組み立てれば写真のように完成です。

ちなみに工賃は、白色のベース塗装とクリアー塗装込みで６０００円にて承りました。

貼るダケシリーズの新製品、自転車レーン付６車線道路シートのバス停付幅広黄色中央線各種を１１月１日より発売いたします。

貼るダケシリーズの新製品、自転車レーン付６車線道路シートのバス停付幅広黄色中央線各種を１１月１日より発売いたします。

Ａ４サイズの用紙に道路シートを印刷したものです。

必要なところだけ切って、両面テープで貼るだけで写真のような道路が手軽に再現できます。

今回はバス停付幅広黄色中央線の自転車レーン付各種を制作しました。

もちろん水や油に強い顔料系インクを使用していますので、この上からパウダーを蒔いたりしても大丈夫です。

順次、今回とは異なるデザイン部や交差点部などいろいろとラインナップを増やしていきたいと思います。

カトーのＨＯゲージ、ＤＥ１０に永末システム製ＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。

カトーのＨＯゲージ、ＤＥ１０に永末システム製ＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。

お客様からご依頼を受けたものです。

ヘッドライトのみＦ０でＯＮ／ＯＦＦできるように加工しました。

ちなみに今回の加工工賃はデコーダー代込み３００００円にて承りました。

少し工賃を値上げしたため価格が高くなりましたがご容赦ください。

こんな感じでサウンドデコーダーを搭載しています。

車両は異なりますが下のリンクから動画がご覧になれます。

参考資料としてどうぞご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=8WyR6VMaBbM

中古品でいろいろ買い集めた中国のＨＯゲージ鉄道模型で、久しぶりに遊んでみました。

中古品でいろいろ買い集めた中国のＨＯゲージ鉄道模型で、久しぶりに遊んでみました。

ヤフオクで比較的安く売っていた客車と機関車です。

今は所有する模型を減らしていますので、あまり買わないようにしているはずですが・・・。

滅多に出てこない模型なので、ガマンできませんでした。（笑）

緑色の重連ＤＬは北朝鮮の国家主席訪中でよくニュースに出ていた機関車なので有名ですね。

高官が利用する高級列車の専用牽引機として登場した機関車で、日本で言えばＥＦ５８の６１号機みたいなものでしょうか？

イベントがない場合は臨時の長距離列車を牽引する姿が北京周辺で見られるそうです。

模型でもそれを再現するべく、同じくヤフオクで買った客車を牽引させています。

同じ時期にヤフオクでこういう編成も見つけたので買ってしまいました。

こちらは比較的新しいＤＬに、これまた新しい客車の編成です。

詳しい方から見れば実車ではこういう組み合わせはないそうですが・・・。

なかなか手に入りませんし、模型なのでお許しください。

日本で言うと２０系や２４系客車と同じく冷房用の集中電源方式になっているので、電源車が必要なのですが・・・。

この機関車には給電能力があるので連結しない場合があります。

本当は電源車も欲しいのですが、さすがに手に入りませんので諦めています。

カトーのＥＦ６５レインボー塗装のテールライトを点灯化しました。

カトーのＥＦ６５レインボー塗装のテールライトを点灯化しました。

お客様からのご依頼です。

後進時のみこちらの第１エンド側のみ、テールライトが点灯するように加工いたしました。

ちなみに工賃は４０００円で承りました。

トミックス製の機関車より少々高くなってしまいますが、カトー製品は分解と加工に時間もかかりますからご容赦ください。

トミーテックの鉄コレ、三岐ＥＤ５０８１のヘッドライトを点灯化しました。

トミーテックの鉄コレ、三岐ＥＤ５０８１のヘッドライトを点灯化しました。

お客様からご依頼を受けたものです。

前進時にはヘッドライトがＬＥＤで電球色に点灯いたします。

加工料金は１運転台３５００円となります。

集電の都合で動力ユニットを組み込んだ場合のみ加工が可能となります。

スイス形Ｎゲージ、ミニトリックスのＳＢＢ（スイス国鉄）Ｒｅ４６０のテールライトを点灯化しました。

スイス形Ｎゲージ、ミニトリックスのＳＢＢ（スイス国鉄）Ｒｅ４６０のテールライトを点灯化しました。

お客様のご要望により両エンドとも点灯化しました。

製品そのままでは点灯しないだけでなく、レンズがヘッドライトと一体で赤色塗装で遮光されています。

そこで、遮光塗装をはがしてクリアに戻したレンズを流用して、ヘッドライトと分離させて取り付けてあります。

もちろんヘッドライトとの境には遮光版を入れてあります。

ちなみに加工料金ですが、部品代込み片運転台１００００円にて承りました。

外国形の製品は日本型といろいろ異なる点がありますので、工賃が高い点はご容赦ください。

トミックスのキハ１８３系旧製品にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。

トミックスのキハ１８３系旧製品にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。

お客様からのご依頼をお受けしたものです。

連結が可能なように可動域を確保するため、やむを得ずスカートは大幅にカットしています。

ちなみにこちらの取り付け加工ですが、ＴＮカプラー代別にて１両３０００円の工賃で取り付けを承っております。

スカートの加工に時間がかかりますので、通常より１０００円ほどの割り増しとなります。

カトーのＪＲ四国８０００系旧塗装にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。

カトーのＪＲ四国８０００系旧塗装にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。

お客様からのご依頼をお受けしたものです。

実際に連結できるようになったうえに、製品そのままのドローバーより見栄えがするような気がしませんか？

先頭車同士で連結させる場合はカプラー加工がオススメです。

走行テストを兼ねて、先頭車どうしで連結してみました。

連結間隔もほど良くて違和感はありませんね。

ちなみにこちらの取り付け加工ですが、ＴＮカプラー代別にて１両２０００円の工賃で取り付けを承っております。

当店でご購入いただいた車両の場合は５００円割引させていただきます。

トミーテックの鉄コレ、西鉄６００系のライトを点灯化しました。

トミーテックの鉄コレ、西鉄６００系のライトを点灯化しました。

お客様からご依頼を受けたものです。

前進時にはヘッドライトが電球色に、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。

もちろん、いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。

ちなみに加工料金は部品代込み１両６０００円。

トレーラー車は集電加工に別途２０００円と金属車輪が必要となります。

トミーテックの鉄コレ、京阪１３０００系のＮゲージ走行対応化特製品をＭ付７両セット１５８００円で販売いたします。

トミーテックの鉄コレ、京阪１３０００系のＮゲージ走行対応化特製品をＭ付７両セット１５８００円で販売いたします。

なるべく安く販売するためにライトの点灯化は省いております。

中間のパンタ付車に専用の動力ユニットを組み込み、その他のトレーラー車には金属車輪を入れてあります。

このままで遊べるようＮゲージでの走行対応化したという形ですね。

中間部の連結器はカトーカプラーに交換済みです。

また、パンタグラフは丈夫なカトー製のＰＴ４８を取り付けました。

ちなみに持ち込みでも加工は承っております。

工賃は、動力ユニットの組み込みが１両１０００円。トレーラー車のＮゲージ化は１両５００円となります。

また、カプラーのカトーカプラー化は１か所に付き１００円の工賃です。

通常これらの工賃を合わせると、特製品と同じ加工で５２００円かかります。

商品代１１０９０円と動力ユニット３８８０円にＮゲージ対応化セットが２両分で８８０円必要ですから・・・。

新品購入＋工賃よりかなり安くなっていますので、ぜひこの機会にどうぞ。

トミーテックの鉄コレ、南海１００００系ＨＩＤＥサザンのライトを点灯化しました。

トミーテックの鉄コレ、南海１００００系ＨＩＤＥサザンのライトを点灯化しました。

お客様からご依頼を受けたものです。

前進時にはヘッドライトがＬＥＤで電球色に点灯するとともに、標識灯がオレンジ色に点灯いたします。

後進時にはテールライトが赤色にＬＥＤで点灯化します。

もちろん、いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。

加工料金は１両９０００円（トレーラー車は集電加工に別途２０００円と金属車輪が必要）となります。

トミーテックの鉄コレ、京阪１３０００系のライト点灯化特製品をＭ付７両セット２４８００円、Ｍ付４両セット１９８００円に値下げさせていただきます。

トミーテックの鉄コレ、京阪１３０００系のライト点灯化特製品をＭ付７両セット２４８００円、Ｍ付４両セット１９８００円に値下げさせていただきます。

　

　

写真のように、前進時にはヘッドライトが白色に点灯するとともに標識灯が黄色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に光ります。

いつも通り運転席はシースルーの仕様にしておりますので、前面の窓から客室内がよく見えます。

通常は７両セットが３４８００円、４両セットが２９８００円で販売しておりますので、１００００円お買い得になります。

もちろん専用の動力ユニットを組込み済みなので、購入してそのまま走らせて遊ぶことができます。

特製品に関しては通常はあまり値下げしませんが、今回はまだ在庫を処分したいという事情で特別です。

工賃を考えるとかなりお買い得になりますので、ぜひこの機会にどうぞ。

ライトが点灯するだけで鉄コレ独特の安っぽさが軽減されるから不思議です。

ちなみに持ち込みでも加工は承っております。

工賃は、標識灯を点灯化しない場合は穴あけ加工代込み１両７０００円（トレーラー車は集電加工に別途２０００円必要）。

標識灯を点灯化する場合は１両１００００円で承っております。

トレーラー車は集電可能な金属車輪を装着してお申込みください。

トミーテックの鉄コレ、近鉄２４３０系Ｍ付４両セットのライトを点灯化した特製品を１９８００円に値下げさせていただきます。

トミーテックの鉄コレ、近鉄２４３０系Ｍ付４両セットのライトを点灯化した特製品を１９８００円に値下げさせていただきます。

　

通常は２６８００円で販売しておりますので、７０００円お買い得になります。

前進時には写真のようにヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に点灯します。

いつも通り運転席はシースルーの仕様にしておりますので、前面の窓から客室内がよく見えます。

もちろん専用の動力ユニットを組込み済みなので、購入してそのまま走らせて遊ぶことができます。

特製品に関しては通常はあまり値下げしませんが、今回はまだ在庫を処分したいという事情で特別です。

工賃を考えるとかなりお買い得になりますので、ぜひこの機会にどうぞ。

ちなみに車両持ち込みでも加工は承っております。

工賃は１両６０００円（トレーラー車は集電加工に別途２０００円必要）となります。

希望であれば標識灯も点灯化することは可能ですが、位置がテールライトと隣り合う都合上、多少光漏れする可能性があります。

標識灯点灯化の工賃は１両３０００円の追加工賃となります。

トミーテックの鉄コレ、京阪８０形のライトと室内灯を点灯化しました。

トミーテックの鉄コレ、京阪８０形のライトと室内灯を点灯化しました。

お客様からご依頼を受けたものです。

前進時にはヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。

いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。

同時に室内灯の点灯加工も承りました。

鉄コレの場合は室内の屋根上スペースが狭いため、既存製品のプリズムが入りません。

そこで自作のチップＬＥＤを用いた室内灯を使用いたします。

ちなみに加工料金はライト点灯化が部品代込み片運転台８０００円。

トレーラー車は集電加工に別途２０００円と金属車輪が必要となります。

室内灯は１両３０００円の工賃です。

トミーテックの鉄コレ、ＪＲ１０３系仙石線更新車のライトと室内灯を点灯化しました。

トミーテックの鉄コレ、ＪＲ１０３系仙石線更新車のライトと室内灯を点灯化しました。

お客様からご依頼を受けたものです。

前進時にはヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。

いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。

同時に室内灯の点灯加工も承りました。

鉄コレの場合は室内の屋根上スペースが狭いため、既存製品のプリズムが入りません。

そこで自作のチップＬＥＤを用いた室内灯を使用いたします。

ちなみに加工料金はライト点灯化が部品代込み片運転台６０００円。

トレーラー車は集電加工に別途２０００円と金属車輪が必要となります。

室内灯は１両３０００円の工賃です。

トミーテックの鉄コレ、箱根登山鉄道モハ３形のライトと室内灯を点灯化しました。

トミーテックの鉄コレ、箱根登山鉄道モハ３形のライトと室内灯を点灯化しました。

お客様からご依頼を受けたものです。

前進時にはヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。

いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。

同時に室内灯の点灯加工も承りました。

鉄コレの場合は室内の屋根上スペースが狭いため、既存製品のプリズムが入りません。

そこで自作のチップＬＥＤを用いた室内灯を使用いたします。

ちなみに加工料金はライト点灯化が部品代込み片運転台６０００円。

ライトの穴が開いていない旧製品は穴あけ加工に１ライト１０００円の工賃がかかります。

トレーラー車は集電加工に別途２０００円と金属車輪が必要となります。

室内灯は１両３０００円の工賃です。

トミーテックの鉄コレ、近鉄１８２００系のライト＆標識灯点灯化特製品をＭ付４両セット３９８００円にて販売いたします。

トミーテックの鉄コレ、近鉄１８２００系のライト＆標識灯点灯化特製品をＭ付４両セット３９８００円にて販売いたします。

倉庫から１セットだけ出てきた鉄コレ第３０弾の１８２００系（車番が第３編成のもの）と。

去年の年末にオープンパッケージで発売された１８２００系（車番が第４編成のもの）を合わせた４両セットです。

両端にくる先頭車２両のみライトを点灯するよう加工しました。

前進時には写真のようにヘッドライトが電球色に点灯するとともに標識灯がオレンジに点灯します。

もちろん、後進時にはテールライトが赤色に点灯します。

いつも通り運転席はシースルーの仕様にしておりますので、前面の窓から客室内がよく見えます。

ちなみに車両持ち込みでも加工は承っております。

中間部の先頭車はトミックスのボディマウントＴＮカプラーを取り付けてあります。

ちなみに持ち込みでも同じ加工は承っております。

工賃はライト点灯化が１両６０００円（トレーラー車は集電加工に別途２０００円と金属車輪が必要）となります。

標識灯を点灯化する場合はテールライトと一体になっているレンズの加工が必要になるため＋５０００円になります。

ＴＮカプラー化はカプラー代込み、１カ所１５００円です。

トミーテックの鉄コレ、西鉄６００系にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。

トミーテックの鉄コレ、西鉄６００系にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。

お客様からのご依頼をお受けしたものです。

実際に連結できるようになったうえに、製品そのままのドローバーより見栄えがするような気がしませんか？

先頭車同士で連結させる場合はカプラー加工がオススメです。

走行テストを兼ねて、先頭車どうしで連結してみました。

連結間隔もほど良くて違和感はありませんね。

ちなみにこちらの取り付け加工ですが、ＴＮカプラー代別にて１両１５００円の工賃で取り付けを承っております。

カトーの２２５系５１００番台改良品にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。

カトーの２２５系５１００番台改良品にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。

お客様からのご依頼をお受けしたものです。

実際に連結できるようになったうえに、製品そのままのカトーカプラーより見栄えがするような気がしませんか？

先頭車同士で連結させる場合はカプラー加工がオススメです。

走行テストを兼ねて、先頭車どうしで連結してみました。

連結間隔もほど良くて違和感はありませんね。

ちなみにこちらの取り付け加工ですが、ＴＮカプラー代別にて１両２０００円の工賃で取り付けを承っております。

本日１０月６日（月）と明日１０月７日（火）はお休みをいただきます。

本日１０月６日（月）と明日１０月７日（火）はお休みをいただきます。

先月から店内およびホームページで告知しておりましたが、念のため当ブログでも告知させていただきます。

火曜日は元々定休日でお休みなのですが、都合により６日の月曜日も休ませていただきます。

ご迷惑をお掛けいたしますが、ご理解のほど宜しくお願い致します。

本日１０月５日（日）は都合により午後２時からの営業となります。

本日１０月５日（日）は都合により午後２時からの営業となります。

先月から店内およびホームページで告知しておりましたが、念のため当ブログでも告知させていただきます。

ご迷惑をお掛けいたしますが、ご理解のほど宜しくお願い致します。

ＲＯＣＯのＨＯゲージ、ドイツのデュワグトラムを加工して、世界最長のマンハイムのトラム「ＥＴ１２」が完成しました。

ＲＯＣＯのＨＯゲージ、ドイツのデュワグトラムを加工して、世界最長のマンハイムのトラム「ＥＴ１２」が完成しました。

製作したのは写真のトラムです。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＥＴ１２」という形式。

ドイツのマンハイムで走っていた１９６７年製造の少し古めのトラムです。

製造当時は５両連接の非常に長い、世界最長の路面電車として有名でした。

詳しくは以下のページを参考にしてください。

デュワグET12形電車 - Wikipedia

店長の妹家族が住んでいたハイデルベルグの路面電車も乗り入れるためコレクションに加えたいと考えていました。

実車が１０年ほどの休車期間を経て、今年の６月から動態保存で復活したのが制作のキッカケですが・・・。

たまたま先日、ボディに傷や割れがあるＲＯＣＯ製の３両連接仕様のジャンク品が格安で入手できたのと。

前から所有していた同じＲＯＣＯ製の３両連接仕様の未塗装のモデルと、合わせて５両連接車に改造しました。

車体には写真のようにＬＥＤテープを使って、室内灯を装備しました。

先頭車には実車と同じようにヘッドライトをオデコに増設したので、点灯するように加工済みです。

車体の細い帯は塗装で再現する自信がなかったので、細いラインテープを貼って再現しています。

ただし、ロゴ等を制作するのが面倒なのと、ボディの装飾がおとなしい方が好みなので・・・。

写真のような登場時の現役時代の帯のようにしました。

１０２０という車体ナンバーの位置も、デカールでこの位置に再現しています。

現代では一般的に長いと言われる７車体連接車と並べてみました。

１両１両のボディが長いので、この５車体連接車の方が長くなりますね。

さすが登場時は世界最長と言われただけあります。

ちなみに現在の世界最長のトラムは、同じマンハイムで去年登場した６車体連接車の新型車両だそうです。

このＥＴ１２は約３９ｍありますが、それよりも２０m長い約５９mあるそうです。

もうほとんど化け物ですね。

２年前に制作したマンハイムとハイデルベルクを走るＲＮＶの３車体連接車と並べてみました。

同じデュワグ製なので、似ていますね。

実車もこんな感じで顔を並べることがあるそうです。

ＲＯＣＯのＨＯゲージ、ドイツのデュワグトラムを加工して、世界最長のマンハイムのトラムを制作中。（その１０）

ＲＯＣＯのＨＯゲージ、ドイツのデュワグトラムを加工して、世界最長のマンハイムのトラムを制作中。（その１０）

製作するのは写真のトラムです。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＥＴ１２」という形式。

ドイツのマンハイムで走っていた１９６７年製造の少し古めのトラムです。

製造当時は５両連接の非常に長い、世界最長の路面電車として有名でした。

詳しくは以下のページを参考にしてください。

デュワグET12形電車 - Wikipedia

店長の妹家族が住んでいたハイデルベルグの路面電車も乗り入れるためコレクションに加えたいと考えていました。

実車が１０年ほどの休車期間を経て、今年の６月から動態保存で復活したのが制作のキッカケですが・・・。

たまたま先日、ボディに傷や割れがあるＲＯＣＯ製の３両連接仕様のジャンク品が格安で入手できたのと。

前から所有していた同じＲＯＣＯ製の３両連接仕様の未塗装のモデルと、合わせて５両連接車にしようと考えています。

黒い帯の再現を除いて、ほぼ完成した状態です。

先に制作した単車トラムと同じく室内灯を装備して、オデコのヘッドライトとテールライトは点灯加工済み。

動態保存された実車にもある黒い帯は細いので塗装ではなく、ラインテープを貼って再現します。

というわけで、お店を営業しながらではありますがほぼ一日かけてラインテープを貼りました。

少し帯が太くはなりましたが・・・。

一番上にある実車の写真と同じように、黒い帯が車体に再現できたかと思います。

行先方向幕には日本語で言う「臨時」を貼り付けました。

後部はこんな感じです。

実車とはテールライトの位置が異なりますが、なんちゃって改造なので細かい違いには目をつぶります。

あとはテスト走行して、オモリ調整など走り具合を点検すれば完成ですね。

続きは長くなりますから、また後日に・・・。

貼るダケシリーズの新製品、自転車レーン付６車線直線道路シートの速度制限標示付幅広白色中央線各種を昨日１０月１日より発売いたしました。

貼るダケシリーズの新製品、自転車レーン付６車線直線道路シートの速度制限標示付幅広白色中央線各種を昨日１０月１日より発売いたしました。

今回は全部で６種類のラインナップとなります。

都道府県によってデザインが異なりますので、最大公約数的なものを採用しています。

そのうち主だったものから３つ紹介させていただきます。

まずは青く舗装された部分が帯状のタイプです。

こちらは東京都内や大阪市、堺市など政令指定都市でよく見られるデザインで、古くから自転車レーンが設置されているところに多いようです。

こちらは「自転車専用」と標示された専用レーンタイプと単に「自転車」とだけ標示された優先レーンタイプをラインナップさせていただいています。

あくまで店長の私見ですが、関東には専用レーンタイプが多く、関西は逆に優先レーンタイプが多いような気がします。

こちらは青い舗装が線状になったタイプです。

都市近郊や地方都市でよく見られるデザインで、最近自転車レーンを整備されたところに採用されている例が多いようです。

こちらも同じく「自転車専用」と標示された専用レーンタイプと単に「自転車」とだけ標示された優先レーンタイプをラインナップさせていただいています。

３つめはこの矢羽型に舗装されたタイプ。

幅の狭い道路に採用されているケースが多いようです。

車道と自転車道が混在（すなわちお互いに乗入が可ということ）するという意味で矢羽型となっています。

そのような事情からか、こちらのタイプには専用と書かれた標記例がないようなので、優先レーンタイプのみのラインナップとなります。

今後は順次、他のデザインなどいろいろとラインナップを増やしていきたいと思います。

２０２５年１０月１日現在の新品と特製品在庫の写真です。

２０２５年１０月１日現在の新品と特製品在庫の写真です。

写真をクリックすると拡大写真が表示されますので、どのような在庫があるかご来店の参考にしてください。

最新の在庫表です。

カトー＆ラウンドハウス　Ｎ

http://mokei-ya.la.coocan.jp/katolist.html

トミックス＆トミーテック　Ｎ

http://mokei-ya.la.coocan.jp/tomixlist.html

マイクロエース　Ｎ

http://mokei-ya.la.coocan.jp/microacelist.html

グリーンマックス　Ｎ

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その他　Ｎ

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セット品のばら売り

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ＨＯ

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特製品の在庫表です。

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もけいや松原ＴＥＬ　０７２－３３８－９９９１

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２０２５年１０月１日現在の中古品在庫の写真です。

２０２５年１０月１日現在の中古品在庫の写真です。

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最新の在庫表はこちらです。

日本型

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外国型

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