ＲＯＣＯのＨＯゲージ、ドイツのデュワグトラムを加工して、世界最長のマンハイムのトラムを制作中。（その２）

ＲＯＣＯのＨＯゲージ、ドイツのデュワグトラムを加工して、世界最長のマンハイムのトラムを制作中。（その２）

製作するのは写真のトラムです。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＥＴ１２」という形式。

ドイツのマンハイムで走っていた１９６７年製造の少し古めのトラムです。

製造当時は５両連接の非常に長い、世界最長の路面電車として有名でした。

詳しくは以下のページを参考にしてください。

デュワグET12形電車 - Wikipedia

店長の妹家族が住んでいたハイデルベルグの路面電車も乗り入れるためコレクションに加えたいと考えていました。

実車が１０年ほどの休車期間を経て、今年の６月から動態保存で復活したのが制作のキッカケですが・・・。

たまたま先日、ボディに傷や割れがあるＲＯＣＯ製の３両連接仕様のジャンク品が格安で入手できたのと。

前から所有していた同じＲＯＣＯ製の３両連接仕様の未塗装のモデルと、合わせて５両連接車にしようと考えています。

３両連接のトラムを２編成使って、組み換えで５両連接に改造するのですが・・・。

写真のように３両連接車の最後尾に、残りの２両を加工して追加する形になります。

なかなか無茶な改造になりますが、できるだけ走行性能を維持させたいのでこういう方法をとります。

というわけで、写真のように最後尾を切り落として接続ピンを移植した個所に、２車体の連接部を連結しました。

実車は中央の中間車の車体長が側窓１枚分だけ長いのですが、簡単に加工するため最後尾を切り落としただけにしました。

写真は改造した床下のみを連結して、走行テスト中の状態です。

本来は３車体連接の車両なので、テストでは少しモーターが非力なのが分かりました。

まあ無理やりに２車体を連結して延長しているので、仕方ありませんね。

先頭車の動力ユニットに、オモリを追加して牽引力を上げたいと思います。

続きは長くなりますから、また後日に・・・。