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マイクロエースのＣ１１ー２０７号機の後部ライト点灯化とヘッドライトのＬＥＤ化を行いました。
お客様からのご依頼です。
ヘッドライトが非常に暗くて、走行中でも光って見えないとのことでした。
写真のようにチップＬＥＤで点灯するように加工しました。
停車中でも少し暗いですが、ちゃんと点灯してみることができます。
製品そのままでは点灯しない後部ヘッドライトも点灯化して欲しいというご依頼を同時にいただきました。
後部ヘッドライトは穴あけ加工を行ったうえに、レンズを組み込んで点灯化しました。
ちなみに工賃は前部ヘッドライトのＬＥＤ化が４０００円。
後部ヘッドライトの点灯化が６０００円の合計１００００円で承りました。
カトーのＨＯゲージ、Ｄ５１にデジトラックス製ＤＣＣサウンドデコーダーを入れました。
お客様からのご依頼です。
もちろんそのままではＤＣＣには対応していませんので、元の基盤を利用しながらサウンドデコーダーと配線をしております。
今回からは少し改良して、なるべくウエイトを撤去せずに済むように工法を工夫いたしました。
これでボイラー側のヘッドライトとテンダー側のヘッドライトとともにＯＮ／ＯＦＦが可能です。
ファンクションでヘッドライトのＯＮ／ＯＦＦが前後とも可能になりました。
ちなみに今回の加工工賃は、デコーダー代込み３００００円にて搭載を承りました。
カトーのＮゲージ、アメリカ型のアムトラック「バゲージカー」のテールライトを点灯化しました。
お客様からのご依頼です。
写真のように後進時のみテールライトが点灯するよう加工しました。
ちなみに工賃は１エンド４０００円で承っております。
実車と同じようにテールライトが点灯すれば魅力が増しますね。
カトーのＮゲージ、アメリカ型のアムトラック「スーパーライナー」のテールライトを点灯化しました。
お客様からのご依頼です。
写真のように後進時のみテールライトが点灯するよう加工しました。
ちなみに工賃は１エンド４０００円で承っております。
実車と同じようにテールライトが点灯すれば魅力が増しますね。
新しいレンタルレイアウトのカーブ部分のプランが決まりました。
先日、駅周辺のプランが決まったところで、次に肝となるカーブ部分です。
駅部分が決まらないことには何も決められなかったのですが・・・。
駅周辺が決まったら後はすんなり出来ました。
というよりも見栄えを考慮したら、このプランしかできないですよね。
何せ奥行きが狭い、狭小レイアウトですから・・・。
なるべく緩いカーブで折り返すしかありません。
実際に敷いてみていい感じに収まりましたので、頭の中にあった予定通りです。
見て分かるかと思いますが、カーブの半径は現在のレンタルレイアウトとほぼ同じ感じです。
現在のレイアウトの２番線がちょうど新しいレイアウトの１番線に。
現在のレイアウトの４番線がちょうど新しいレイアウトの３番線と同じカーブになります。
新しいレイアウトの２番線は現在のレイアウトの２番線と３番線の間になります。
こうやって写真を見ていると、まるでカトーのレールラインナップ一覧の見本みたいですね。（笑）
一般的な車両が走行できる通常のレールのラインナップの一番緩いカーブから急なカーブまで５路線が揃っています。
本当は一番外側と内側にももうひとつづつラインナップがありますが、あまり一般的ではありませんから・・・。
利用用途に制限があり、お店でもほとんど販売実績がありませんし・・・。
あとは駅と反対側になる直線区間をどうするか・・・。
今ある考えとしては４つほどの案があります。
どれも一長一短なので悩んでいますが・・・。
ここは年末年始まで時間がありますから、より映えるレイアウトになるようにゆっくりと考えたいと思います。
鉄道模型業界はあまり良くない状態に陥っていることに、最近ようやく気がつきました。
ようやく気が付いたというよりは、２年くらい前からうすうす感じてたことです。
今回９月末の棚卸で、よりハッキリ数字に出てきたので分かって気が付いたのですが。
１．室内灯の販売実績が２年前と比べて３割ほどに落ち込み、あまり売れなくなっています。
２．交換用パンタグラフや幌、カプラーなどディティールアップパーツの販売実績が２年前と比べて５割から６割ほどに落ち込んでいます。
３．ライトの交換や点灯加工などの追加工作の依頼実績が、２年前と比較して７割ほどの実績、４年前と比較すると５割ほどです。
＜注意＞以上の数字はあくまでも定価より２０％ＯＦＦで販売している割引店でもある当店の実績です。
他のお店および鉄道模型業界全体がこういう数字では決してないとは思いますので、ご考慮いただければと思います。
模型の車両本体の売れ行きもこの２年ほどは落ちてはいますが、２割減くらいなのでここまでひどくはありません。
「室内灯やオプションパーツの売れ行きが減り始めると怖い。その後には車両が売れなくなる時がくるから。」
と、親交のあった関西のとある老舗模型店の親父さんに言われたことを思い出しました。
オイルショックやバブル景気、リーマンショックなど、何度も荒波をくぐってこられただけあって真実味があります。
室内灯やオプションパーツを付けたり、ライトの加工依頼は皆様のふところに余裕がある余裕資金で行われるものかと思います。
製品が手に入りにくい鉄道模型業界では、まずは車両の確保を優先するのが普通でしょう。
一通り欲しい車両を手にして、後から余裕があれば他に資金を回す傾向にあるのは間違いないようです。
と、なるとその余裕資金を持ったお客様が減っているという事実が浮き彫りになります。
このまま不景気が続くと、いよいよ車両本体に回す資金も減るため業界全体の衰退につながるのではないかと・・・。
店長は危惧しております。
ご来店される親しいお客様にいろいろ話を伺っていると、確かにその通りといわれることが多く。
室内灯やライト加工に興味がなくなったわけではないが、今はそこに回す資金がないそうで・・・。
また余裕ができたらお願いするわと返されます。
すべてが値上がりして、なんとも厳しい世の中になりましたね。
貼るダケシリーズの新製品、６車線道路シートのバス優先レーン＆自転車レーンつきを１１月１日より発売いたします。
Ａ４サイズの用紙に道路シートを印刷したものです。
必要なところだけ切って、両面テープで貼るだけで写真のような道路が手軽に再現できます。
７年ちかく前に２車線道路の自転車レーン付タイプを発売済みですが、その派生商品として今回６車線のものを制作しました。
自転車レーン付２車線道路を発売した頃は、まだまだ自転車レーンが設置された６車線道路は少ない状態でした。
おそらく道路の幅が広く、歩道が完備されて箇所が多いため優先度が低かったのでしょう。
ところが最近は設置が進んだこともあって、６車線道路への設置も少しづつですが見られるようになってきました。
そこで今回、派生商品として発売させていただくことになった次第です。
もちろん水や油に強い顔料系インクを使用していますので、この上からパウダーを蒔いたりしても大丈夫です。
まずは使用頻度の多い直線部から発売となります。
順次、今回とは異なるデザイン部や交差点部などいろいろとラインナップを増やしていきたいと思います。
グリーンマックスの近鉄９０２０系シリーズ２１へトミックス製ボディマウントTNカプラーを取付しました。
何度もブログ記事にしていますので、重複いたしますが今回は少しいつもと異なります。
お客様からの取り付け依頼です。
写真にある右側の車両のように、本来は実車と同じ黒色のＴＮカプラーを取り付けいたします。
製品そのままではドローバーによる連結となりますので面倒くさいのも事実です。
ＴＮカプラーを取り付けると実際に連結できるようになったうえに、製品そのままのダミーカプラーより見栄えがするような気がしませんか？
近鉄電車は併結運転が多いので、先頭車へのカプラー加工がオススメです。
利用するＴＮカプラーは写真のバネつきの品番ＪＣ６３２３（当店価格１個４４０円）を使用いたします。
が、今回は売り切れており、右側の車両はお客様持ち込みのカプラーで加工しました。
というわけで、左側の車両はカプラーが足りなかったゆえに当店に在庫がある品番９３３２を使用いたしました。
お客様には了解をとっていますが、色がグレーになるのと電連が１段になってしまいます。
色が違うだけで機能的には同じですから・・・。
実際に連結させるとこんな感じです。
実感的な連結間隔になっているのが良く分かりますね。
ちなみに工賃はカプラー代別で１両２５００円（当店購入車両の場合は５００円割引）で承っております。
新しいレンタルレイアウトの運転台周辺のプランが決まりました。
今日もお店は定休日なので、中で作業しています。
現在のレンタルレイアウトのＮゲージ４路線から３路線に減らすことに決めました。
利用状況を考えての決断です。
そのぶんだけゆったりした配線にしようかと思います。
先日、仮に置いてみた線路配置で問題なさそうなので・・・。
新しいレンタルレイアウト用の線路を、注文していたものが揃いました。
面倒なのでパッケージから出して、実際に敷くまでの間は適当な空き缶に入れて保管しております。
むき出しだと傷が入ったり、錆が出たりしても困りますからね。
ほとんど揃ったところで、実際にレイアウトのうえに置いてみました。
今回はｍｍ単位まで測ったうえで、ちゃんとした位置に仮置きしました。
１番線と２番線は複線で、駅部分は待避線付の島式ホームを設置。
３番線は単線ローカル線という設定で、ローカルホームを設置します。
運転台に座ってみた感じでも問題なく、列車は駅のホームに乗せることが可能なことが分かりました。
１番線と２番線の待避線有効長は現在の１５両分から１３両分（ホームは１２両対応の予定）に減ります。
関西の列車は１２両分もあれば十分でしょう。関東系の列車とブルトレの方にはゴメンナサイ。
お店が狭いので広げるわけにもいかず、ゆったりした配線にするためご容赦いただければと思います。
踏切部分のリレーラーレールはそのまま再利用する予定なので、開けてあります。
今度は線路間隔を広めにとっているので、隣の線路との支障も気にならないかと思います。
駅のホームは初代レイアウトで使っていたローカルホームと、現在の２代目レイアウトの近郊形ホームを再利用する予定。
もちろん古さを感じないようキレイに塗装して、再整備したうえで使用いたします。
１０年前に終わった初代レイアウトをご存じのお客様にとっては、再登場のローカルホームに懐かしさを感じるかも知れませんね。
今後は年内いっぱいかけて駅周辺以外の部分の配線をどうするか、いろいろ考えていきたいと思います。
トミーテックの鉄コレ、ＪＲ西日本キハ１２６系１０番台をライト点灯化した特製品をＭ付２両セット２５８００円で販売します。
先日、完売しましたが１ＢＯＸのみ開封したため１セットのみ追加制作した特製品です。
写真のように両方の先頭車ともにライトを点灯化しております。
前進時にはヘッドライトが電球色に、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。
ライト周りの構造が特殊で、従来の工法とは異なる方法で点灯化しております。
そのためライトの光量が明るくなった反面、少し光漏れが発生する点はご容赦ください。
もちろん、いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
ちなみに持ち込みでも加工を承っております。
料金は部品代込み１両８０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
加工にかかる時間が従来より多いため、工賃が少々高くなりますがご理解のほど宜しくお願い致します。
トミックスのＣ５７－１３５の色入れ加工を承りました。
お客様からロッドの赤色の色差しの上から銀色を色入れして欲しいとのご依頼です。
ついでにランボード横の白線を上から黒色を塗って消して欲しいとのことでした。
写真のようによく見る、現役当時の黒いＳＬになりました。
ちなみに工賃ですが、合わせて４０００円にて承りました。
上から色入れするだけなので、比較的安価に受けることができますが・・・。
逆に白線を入れる場合は少し難しいので、工賃は１万円ほどにあがります。
ＲＯＣＯのＨＯゲージ、ドイツのデュワグトラムを加工して、同じドイツにあるマンハイムの旧塗装トラムが完成しました。
今回作っているのは、以前に制作した写真のトラムの旧塗装バージョンです。
日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＧＴ８Ｎ」という形式。
ドイツのマンハイムで走っている少し古めのトラムです。
店長の妹家族が住んでいたハイデルベルグの路面電車も乗り入れるためコレクションに加えたいと考えていました。
店長の手元には旧塗装時代の写真がありませんので、以下のサイトを参考にしてください。
みなさまご存じのウィキペディアのサイトです。
一番上の緑と白のツートンカラーがマンハイム市電の旧塗装となります。
組立が終わるとこんな感じになりました。
実車とは中間車の形が全然違いますが・・・。
お手軽改造ということで、そこはお許しください。
元から装備されているヘッドライトに加えて、電球色ＬＥＤで点灯する室内灯を組み込みました。
写真は以前に制作した同じモデルの現行塗装バージョンと連結して、テスト走行したものです。
実車もよく２編成を併結して運用していたようなので、ちょうど良いかも知れません。
せっかく連結器が装備できるよう、カプラーの準備工事が初めからされているモデルだったので、手持ちのものを付けてみました。
簡易カプラーなので復元バネはありませんが、テストでは問題なく走行できました。
後はデカールで所属会社である「ＲＮＶ」の表記を作って貼り付けるだけですが・・・。
面倒なので、ここからはそのうち他の車両と一緒に作業したいと思います。
ＲＯＣＯのＨＯゲージ、ドイツのデュワグトラムを加工して、同じドイツにあるマンハイムの旧塗装トラムを制作中。（その４）
今回作っているのは、以前に制作した写真のトラムの旧塗装バージョンです。
日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＧＴ８Ｎ」という形式。
ドイツのマンハイムで走っている少し古めのトラムです。
店長の妹家族が住んでいたハイデルベルグの路面電車も乗り入れるためコレクションに加えたいと考えていました。
店長の手元には旧塗装時代の写真がありませんので、以下のサイトを参考にしてください。
みなさまご存じのウィキペディアのサイトです。
一番上の緑と白のツートンカラーがマンハイム市電の旧塗装となります。
そのタネ車となるドイツのデュワグトラムに塗装した後、ガラスを取り付けた状態です。
下回りも整備して快調に走るよう、モーター車の屋根に少しおもりを載せました。
行先や番号表示がまだなので、まだ完成状態とは言えません。
せっかくなので、室内灯を組み込むことにしました。
奥に並んでいる現行塗装バージョンにも付けていますので、合わせることにしたものです。
車内にスペースがあまりないので、自作の薄型室内灯にしました。
室内灯の配線はまだ接続していませんが、仮組みのため一度組立てみました。
写真のように上手くできたかと思います。
実車の走行する路線は終点にループ線が完備されているので、運転台が片側にしかありません。
後ろは運転台ではなくバスのように客席となっています。
いちおうテールライトらしきものはありますが、実車で点灯している姿は確認できませんでした。
というわけでライトに穴を開けて、レンズは入れたものの未点灯の状態です。
後は一度車体を外して、室内灯を配線すれば完成ですね。
ちなみに行先と番号は手持ちにあった、適当なデカールを貼り付けてあるだけです。
ＲＯＣＯのＨＯゲージ、ドイツのデュワグトラムを加工して、同じドイツにあるマンハイムの旧塗装トラムを制作中。（その３）
今回作っているのは、以前に制作した写真のトラムの旧塗装バージョンです。
日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＧＴ８Ｎ」という形式。
ドイツのマンハイムで走っている少し古めのトラムです。
店長の妹家族が住んでいたハイデルベルグの路面電車も乗り入れるためコレクションに加えたいと考えていました。
店長の手元には旧塗装時代の写真がありませんので、以下のサイトを参考にしてください。
みなさまご存じのウィキペディアのサイトです。
一番上の緑と白のツートンカラーがマンハイム市電の旧塗装となります。
そのタネ車となるドイツのデュワグトラムにホワイトを塗装した後、ツートンカラーの肝となる緑をボディに塗装しました。
ちょうど以前に制作した現行塗装バージョンがいるので、並べてみました。
塗装以外はまったく同じ車両ですね。
時間があればここで中間車を加工すれば、より実車に近づくのですが・・・。
やはりやる気が起きないので、そのまま塗り替えたいと思います。
写真は屋根に濃いグレーを塗装するため、マスキングしたところです。
ちょうど屋根の部分に雨どいがあり、雨どいまで緑色なのでその位置でマスキングしました。
雨どいは出っ張りがあるので、きちんとマスキングすれば吹き漏れはほとんど起きません。
そこで今回は吹き漏れを軽減するための、マスキングの上から緑色の塗装は省略しました。
というわけで、写真のようにボディの塗装が終わりました。
雨どいからの塗料漏れはまったく起きず、キレイに塗装できました。
ボディの塗装が終わったので、あとは元通りに組み立てるだけですね。
ＲＯＣＯのＨＯゲージ、ドイツのデュワグトラムを加工して、同じドイツにあるマンハイムの旧塗装トラムを制作中。（その２）
今回作っているのは、以前に制作した写真のトラムの旧塗装バージョンです。
日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＧＴ８Ｎ」という形式。
ドイツのマンハイムで走っている少し古めのトラムです。
店長の妹家族が住んでいたハイデルベルグの路面電車も乗り入れるためコレクションに加えたいと考えていました。
店長の手元には旧塗装時代の写真がありませんので、以下のサイトを参考にしてください。
みなさまご存じのウィキペディアのサイトです。
一番上の緑と白のツートンカラーがマンハイム市電の旧塗装となります。
というわけで塗装前に車体を洗浄してから、下地にサーフェイサーを塗装してベースのホワイトを塗りました。
白い部分が増えると中間車の違いが、なんとなく目立たなくなりましたね。
意外と違和感なくできるかもしれません。
手前のチップは色見本用に、試し塗りしたものです。
白い部分を残すために、マスキングをしたボディです。
吹き漏れを軽減するため、マスキングのうえから軽くホワイトを吹きました。
よく乾燥させた後、この上から緑色を吹いても先にホワイトを塗っているために漏れが目立たなくなります。
写真はツートンカラーの残った緑色を塗装したところ。
グリーンマックスの緑１５号を使いました。
実車はもう少し彩度が明るい緑なのですが・・・。
違いが軽微なのと調色が面倒なので、そのまま塗装してあります。
新しいレンタルレイアウトの設計を始めました。
今日は定休日でお店はお休みなので、中で作業をしています。
とりあえず一番大切な始点となる駅周辺から設計を始めます。
運転台の目の前に来ますから、列車を線路に乗せやすいようにしなければいけません。
現在の２代目レイアウトの線路上に、３代目レイアウトになる予定の線路を置いてみました。
写真のように４路線から３路線に減らす代わりに、手前の１・２番線は６番ポイントに変えます。
カーブが緩くなって脱線などの事故率が減り、実車に近いリアルな入線風景になります。
その代わり占有スペースが広くなるので、路線数は減らさざるを得ません。
正面からみるとこんな感じになります。
１・２番線は島式ホームにする予定で、オーソドックスな待避線付の２面２線の路線となります。
３番線は単線ローカル線の雰囲気となり、島式ローカルホームに待避線がついた２面３線の路線となります。
あくまでも駅周辺だけですが３番線のローカル線は、今の４番線がほぼそのままの形となる予定です。
まだあくまでも予定ですが、おおよそこんな感じで設計をすすめています。
明日からレンタルレイアウトはまた通常通り営業するため、仮の配線はすぐに撤去しました。
ＲＯＣＯのＨＯゲージ、ドイツのデュワグトラムを加工して、同じドイツにあるマンハイムの旧塗装トラムを制作中。（その１）
今回作っているのは、以前に制作した写真のトラムの旧塗装バージョンです。
日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＧＴ８Ｎ」という形式。
ドイツのマンハイムで走っている少し古めのトラムです。
店長の妹家族が住んでいたハイデルベルグの路面電車も乗り入れるためコレクションに加えたいと考えていました。
店長の手元には旧塗装時代の写真がありませんので、以下のサイトを参考にしてください。
みなさまご存じのウィキペディアのサイトです。
一番上の緑と白のツートンカラーがマンハイム市電の旧塗装となります。
これがそのタネ車となるドイツのデュワグトラムです。
塗装がいまいちなジャンク品として安く購入できました。
ドイツ各地で活躍していた、いわゆる汎用タイプの路面電車なのでほぼ塗装だけでそれらしくなるはずですが・・・。
マンハイムのＧＴ８Ｎは２連接タイプのＧＴ６に、後年新製した低床タイプの中間車を加えた３連接になっています。
そのままでは中間車の形が違いすぎますが、今回はココは省略してそのまま塗装変更してしまおうという考えです。
未塗装のモデルに前の所有者が塗装したもののようですが・・・。
かなり塗装面が荒れています。
塗装を塗り替えるために、写真のように分解しました。
ここまで分解できるので、塗装は楽にできそうです。
というわけで現在塗られている塗装を剥離します。
写真のようにＩＰＡに一日漬け置きしました。
続きは長くなりますから、また後日に・・・。
グリーンマックスの小田急３０００系のヘッドライトを白色ＬＥＤ化しました。
より実車に近い色味にしてほしいと、お客様からご依頼いただいたものです。
元が少し電球色っぽいＬＥＤでヘッドライトが点灯しますが、今回の加工で写真のように白色に点灯するようになりました。
実車が更新工事で電球色のヘッドライトから白色に点灯するヘッドライトに代わっていますので、それを再現しています。
ちなみに工賃は１両２５００円、当店で購入していただいた車両の場合は５００円割引の２０００円で承っております。
フランス形Ｎゲージ、ミニトリックスのＳＮＣＦ（フランス国鉄）ＣＣ６５００のヘッドライトを電球色ＬＥＤ化しました。
お客様のご要望により両エンドとも加工しました。
製品そのままでは小さなムギ球による点灯なので暗い点灯でしたが、ＬＥＤ化することで低速でも明るく光るようになります。
ちなみに加工料金ですが、部品代込み片運転台５０００円にて承りました。
外国形の製品は日本型といろいろ異なる点がありますので、工賃が高い点はご容赦ください。
レンタルレイアウトのストラクチャーを少し撤去しました。
駅前のバスターミナル周辺は、大きな建物を撤去。
設計のため、いろいろ触る際に壊しそうなので早めに無くすことにしました。
ついでにロータリーを覆っていた大きな歩道橋も片づけました。
次のレイアウトではこちら側に駅を配置します。
その設計のため、邪魔になる線路際の建物も撤去しました。
少しづつ撤去を進めますが、お正月明けくらいまでは線路は触らない予定です。
通常どおりレンタルレイアウトの利用はできますので、お気軽にどうぞ。
グリーンマックスとマイクロエース製品から改造制作された阪神８０００系先行試作編成のライトを点灯化しました。
製作されたお客様から、ご依頼を受けたものです。
編成の前後で顔が異なる有名な車両ですね。
写真のように前進時にはヘッドライトが電球色にＬＥＤで点灯するとともに標識灯が同じくＬＥＤでオレンジに点灯します。
もちろん後進時にはテールライトが赤色にＬＥＤで点灯いたします。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
ライトの穴あけが必要な改造車両なので、工賃は少し高くなります。
加工料金は２両で２１０００円にて承りました。
完成品からの改造でしたので、集電加工は省略して元の製品の集電機構を活かして点灯化できました。
カトーのＨＯゲージ、ＥＦ５８茶色のテールライトとキャブライトを点灯化しました。
お客様からのご要望です。
後進時のみテールライトが点灯するよう加工しました。
もちろん前進時はテールライトは消灯いたします。
こちらはキャブライトの点灯状態です。
前進時のみ点灯するようご依頼をいただきました。
ちなみにテールライト点灯化の加工料金は部品代込み片エンド５０００円。
キャブライトの点灯化は部品代込み片エンド４０００円で承っております。
連休の間にレンタルレイアウトの信号機システムを撤去しました。
臨時休業した月曜日と定休日の火曜日で作業を行いました。
線路上の信号機が撤去されたので、少しスッキリしていますね。
コントロールボックスには線路への給電システムも同居しています。
というわけで、レイアウトの下にある配線はそのまま残ることになります。
撤去したばかりの状態だと、写真のように配線がむき出しですが・・・。
営業開始時には見えないように、中へ収納いたします。
外した信号機はこんな感じです。
また、何か別の用途で使いたいと思いますので、このまま大切に保管します。
いつも存在していた信号機がなくなったので、ちょっと寂しいレイアウトになりました。
これから新しいレイアウトを設計しますが、邪魔になるストラクチャーは少しづつ撤去いたします。
どんどん寂しい姿になっていきますが、ご容赦いただければと思います。
１０月６日（日）で現在の形でのレンタルレイアウトの営業は終了いたしました。
日曜日の夜に最後のお客様が走行中のところを撮影させていただきました。
レンタルレイアウトの営業は通常通り続けますが・・・。
お休み中の月曜日と火曜日に信号機システムと一部のストラクチャーを撤去します。
そういうわけで水曜日からは少し姿の変わったレンタルレイアウトで営業を再開いたします。
当店オリジナル商品と同じシステムを使った信号機です。
実物と同じように疑似的な閉塞システムを導入したのが特徴でしたが・・・。
レンタルレイアウトの更新準備のため、どうしても邪魔になりますので先に撤去いたします。
最後の１セットを除いて完売したのと、信号機の生産を中止したため現在は非売品の商品となりました。
というわけで、次のレイアウトには導入しない予定なので見納めということになります。
もうひとつ言うと、こちらの駅舎も次のレイアウトでは使用しませんので見納め。
まだしばらくはレイアウト上にありますが、そのうち撤去いたします。
新しいレイアウトを設計するため、走行に支障がないものはほぼ全て順次撤去する予定。
レンタルレイアウトの営業を行いながら作業するため、レイアウト上は少し寂しくなりますがご容赦ください。
本日１０月７日（月）と明日１０月８日（火）はお休みをいただきます。
先月から店内およびホームページで告知しておりましたが、念のため当ブログでも告知させていただきます。
火曜日は元々定休日でお休みなのですが、都合により７日の月曜日も休ませていただきます。
ご迷惑をお掛けいたしますが、ご理解のほど宜しくお願い致します。
本日１０月６日（日）は都合により午後２時からの営業となります。
先月から先内およびホームページで告知しておりましたが、念のため当ブログでも告知させていただきます。
ご迷惑をお掛けいたしますが、ご理解のほど宜しくお願い致します。
アメリカやスイス・フランスとオーストリアの外国型ＨＯゲージの中古品がいろいろ入荷しました。
特記以外は通常のDC２線式です。
まずはアメリカ型からの紹介です。
バックマン製 ＵＰ 展望車付３軸台車旧型客車５両セット 室内灯標準装備 １９８００円
アメリカのユニオンパシフィック鉄道の旧型客車セット。
ＵＰ独特の黄色ボディが特徴 展望車・食堂車・座席車２両・荷物車のセットです。
次に紹介するのはスイス型です。
ＴＲＩＸ製 ＳＢＢ Ｒｅ４６５ ＳＢＢカーゴ塗装 ＤＣＣサウンド標準装備 ３４８００円
スイスの複電圧対応の新型電気機関車。
ドイツのＢＲ１９３と同型機です。
モデルは人気のＳＢＢカーゴ塗装仕様。
お探しの方はぜひこの機会にどうぞ。
ＡＣＭＥ製 ＳＢＢ Ｒｅ４８４ ＳＢＢカーゴ塗装 １９８００円
スイスの複電圧対応の新型貨物用ＥＬ。
人気のＳＢＢカーゴ仕様です。
こちらもお探しの方はぜひこの機会にどうぞ。
ＰＩＫＯ製 ＳＢＢ Ａｍ８４３ ＳＢＢカーゴ塗装 １３８００円
スイスの凸型ディーゼル機関車。
こちらも人気のＳＢＢカーゴ仕様です。
次に紹介するのは珍しいフランス型です。
ＲＯＣＯ製 ＳＮＣＦ ＢＢ９００４ スピード世界最高記録更新車グリーン塗装 限定品 ２９８００円
フランスの有名な流線形ＥＬ。
３３１ｋｍの世界記録更新時の限定品仕様です。
特別な限定品なので専用の箱と展示レールが付属しています。
最後に紹介するのはオーストリア型です。
ＨＯｅなのでＨＯナローのサイズとなります。
９ｍｍゲージなのでＮゲージの線路でも走行いたします。
リリプット製 ツェラタール鉄道 ＳＬ＆客貨車５両セット ２４８００円
オーストリアの有名なナロー鉄道のＳＬと客車＋貨車のセット。
動態保存されている列車を再現した仕様です。
お探しの方はぜひこの機会にどうぞ。
宜しければ下記の在庫表もご覧ください。
http://mokei-ya.la.coocan.jp/overseaslist.html
他にもいろいろ在庫があります。
http://mokei-ya.la.coocan.jp/stock.html
お電話での問い合わせ通信販売・お取り置きも大歓迎です。遠慮なくお申し付けください。
当店ホームページ
もけいや松原 電話番号 ０７２－３３８－９９９１
毎週火曜定休 営業時間１２時～２０時
ドイツの外国型ＨＯゲージの中古品がいろいろ入荷しました。
特記以外は通常のDC２線式です。
ＲＯＣＯ製 ＤＢ ＢＲ１１１ ルフトハンザ塗装＆エアポートエクスプレス客車３両セット 限定品 ３４８００円
ドイツの有名な航空機代用特急列車のセット。
希少なＢＲ１１１と客車のルフトハンザ塗装仕様です。
非常に人気がある割に生産数が少ないセットなので、お探しの方はぜひこの機会にどうぞ。
ＲＯＣＯ製 ＤＢ ＢＲ１９２ シーメンス スマートロン塗装 ＤＣＣサウンド標準装備 ２９８００円
ドイツの新型電気機関車。
青色のボディにシリーズ名のスマートロンロゴが入った塗装仕様です。
独特なインバーターサウンドが特徴の製品。
ＲＯＣＯ製 ＤＢ ＢＲ１１２ 赤色旧塗装 １３８００円
旧西ドイツの汎用ＥＬ。
赤色のボディに前面に白色の旧塗装仕様です。
前面下部にあるヘッドライトとテールライトを兼ねた２灯式のデザインが初期形の特徴。
初期形はあまり出回っていないので貴重かと思います。
ＲＯＣＯ製 ＤＢ Ｅ１８ 青色塗装 １６８００円
旧西ドイツの流線形ＥＬ。
ヘッドライトが大きい更新前のボディにブルー塗装の仕様です。
ＢＲＡＷＡ製 ＤＲ Ｅ４２ グリーン塗装 １３８００円
旧東ドイツの汎用ＥＬ。
登場時のグリーン塗装モデルです。
ＲＯＣＯ製 ＤＢ E５０ 後期型 登場時グリーン塗装 箱なし １２８００円
ドイツの大型貨物用ＥＬとして有名な機関車。
後期型の登場時グリーン塗装です。
ＴＲＩＸ製 ＤＢ ＢＲ１７５ グリーン塗装 箱なし １７８００円
ドイツのロッド式旧型ＥＬ。
生産数が少ないため希少な製品です。
結構価格が高いですが、箱なしのため一般的な相場よりは割安に設定しております。
ＲＯＣＯ製 ＤＢ ＢＲ１９１ グリーン塗装 晩年仕様 １５８００円
ドイツの有名なロッド式３車体連接の旧型ＥＬ。
ひさしが撤去された晩年のグリーン塗装仕様です。
ＢＲＡＷＡ製 ＤＲ ＢＲ１１９ 旧塗装 １３８００円
旧東ドイツの汎用ＤＬ。
通称でＵボートと呼ばれたシリーズです。
ワインレッドとクリームの旧塗装モデル。
ＬＩＭＡ製 ＤＢ 旧型２階建て連接客車２両セット 晩年のグリーン塗装仕様 ８８００円
ドイツの有名な２階建て客車のセット。
ニュルンベルクのＤＢ博物館で保存されている車両の晩年塗装仕様です。
宜しければ下記の在庫表もご覧ください。
http://mokei-ya.la.coocan.jp/overseaslist.html
他にもいろいろ在庫があります。
http://mokei-ya.la.coocan.jp/stock.html
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もけいや松原 電話番号 ０７２－３３８－９９９１
毎週火曜定休 営業時間１２時～２０時
トミーテックの鉄コレ、阪神５２０１形ジェットシルバーのライト点灯化特製品をＭ付２両セット２４８００円にて販売いたします。
以前に発売された事業者限定品の商品です。
倉庫から出てきましたので、特製品にしてみました。
前進時には写真のようにヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に点灯します。
いつも通り運転席はシースルーの仕様にしておりますので、前面の窓から客室内がよく見えます。
ちなみに車両持ち込みでも加工は承っております。
工賃は穴あけ加工代込み片運転台７０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円必要）となります。
２０２４年１０月１日現在の新品と特製品在庫の写真です。
写真をクリックすると拡大写真が表示されますので、どのような在庫があるかご来店の参考にしてください。
最新の在庫表です。
カトー＆ラウンドハウス Ｎ
http://mokei-ya.la.coocan.jp/katolist.html
トミックス＆トミーテック Ｎ
http://mokei-ya.la.coocan.jp/tomixlist.html
マイクロエース Ｎ
http://mokei-ya.la.coocan.jp/microacelist.html
グリーンマックス Ｎ
http://mokei-ya.la.coocan.jp/greenmaxlist.html
その他 Ｎ
http://mokei-ya.la.coocan.jp/nlist.html
セット品のばら売り
http://mokei-ya.la.coocan.jp/sepalatelist.html
ＨＯ
http://mokei-ya.la.coocan.jp/holist.html
特製品の在庫表です。
http://mokei-ya.la.coocan.jp/speciallist.html
電話での在庫確認、通信販売、お取り置き大歓迎です。
もけいや松原ＴＥＬ ０７２－３３８－９９９１
毎週火曜定休 営業時間１２：００～２０：００
２０２４年１０月１日現在の中古品在庫の写真です。
写真をクリックすると拡大写真が表示されますので、どのような在庫があるかご来店の参考にしてください。
最新の在庫表はこちらです。
日本型
http://mokei-ya.la.coocan.jp/secondhandlist.html
外国型
http://mokei-ya.la.coocan.jp/overseaslist.html
電話での在庫確認、通信販売、お取り置き大歓迎です。
もけいや松原ＴＥＬ ０７２－３３８－９９９１
毎週火曜定休 営業時間１２：００～２０：００
光るダケシリーズの新製品、事故防止用青色照明灯を本日１０月１日から２本セット税込み３３００円で販売いたします。
カトー製のジャストプラグシステムに対応した製品です。
ベースはカトー製品の街灯を流用して制作いたしました。
青色の極小チップＬＥＤを使っているためＮゲージサイズのリアルな大きさの照明灯となっています。
写真は近鉄の踏切に実在する青色照明灯です。
お店から一番近い青色照明灯設置の踏切で、南大阪線の河内天美駅と矢田駅の間にあります。
ちょうど松原市にある阪南大学の前の踏切で、事故が非常に多い場所です。
こちらは京急の駅ホームに実在する青色照明灯です。
何年か前に東京へ旅行に行った際に見かけたもので、弘明寺駅のホームにあります。
おそらく事故が多いから、この場所に設置されているかと思います。
いずれも著作権回避のため、製品はそっくりに作ってはいません。
商品写真の撮影用に光るダケシリーズ展示台に設置してみました。
こんな感じで実物のように、青色に点灯する照明灯です。
お客様からのご要望で製品化させていただきました。
踏切や駅のホームなど、事故の多い場所に近年設置されるようになった青色の照明灯を再現しています。
コンプライアンスの問題で最近は「事故」と表現されますが・・・。
要するに「自殺防止用」です。
青い光で心を落ち着かせて、思いとどまっていただく目的での設置が増えています。
形はどこでも見かける一般的な街灯なので、踏切や駅のホームだけでなく、街中のさまざまな所で使っても違和感がありません。
ジオラマに設置しやすいように、チップＬＥＤに極細の配線をしただけのシンプルな製品です。
利用する場合は必ずカトー製のジャストプラグシステムのハブとリンカープラグを経由。
もしくはもけいや松原オリジナル製品の光るダケシリーズ各種ケーブルに、
カトージャストプラグ対応中継コードやアダブターユニットを経由して接続してください。
カトー製品のジャストプラグシステムに対応するため、製品には抵抗を内蔵していません。
経由せずに接続すると、電圧に耐えられませんからご注意ください。
