トミーテックの鉄コレ、ドイツのジェナトラムタイプＧＴ６Ｍを加工して、実在するドイツのトラム［ＭＧＴ６Ｄ」旧塗装が完成しました。

トミーテックの鉄コレ、ドイツのジェナトラムタイプＧＴ６Ｍを加工して、実在するドイツのトラム［ＭＧＴ６Ｄ」旧塗装が完成しました。

製作するのは写真のトラムです。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＭＧＴ６Ｄ」という形式。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る路面電車。

ハイデルベルグ市内線専用として活躍する車両です。

鉄コレ製品はアドトランツ製の車両をモデルしているため、製造メーカーが違うものの同じドイツ車なので・・・。

なんとなく塗装を塗り替えただけで、似たものができないかと挑戦したものです。

前面のライト類の位置を変えて、ほぼ車体の塗装を塗り替えただけのお手軽改造です。

同じドイツのトラムでも製造メーカーが違うので、車体の形が異なる違和感はありますが・・・。

なんとなく似たようなものが作れたような気がします。

横から見るとこんな感じです。

タッチアップで帯を修正し忘れていたので、少し塗装に乱れがありますがお許しを。

店長は個人的に少し派手な現行塗装よりは、この落ち着いた旧塗装の方が好きです。

実車ではなくなりつつある塗装なので、模型で残しておきたかったものでもあります。

実車は昼間でもヘッドライトを点灯させていますので、模型でもライト点灯は再現してみました。

行先表示はドイツ語表記なので、元のままで誤魔化しています。（笑）

実車とは乗降扉の位置や窓の高さも異なるので、違和感は残りますがお手軽制作なのでご容赦ください。

これで作りたかったハイデルベルクおよび乗り入れ先のマンハイムのトラムが勢ぞろいしました。

編成数の多いよく見かける車種はひと通りそろったことになります。

実車をよく見ていた店長としても、正面からみるとほぼ違和感がありません。

さすがに側面は実車と違いが多いので違和感ありですが・・・。

車体の長い順に並べてみました。

こちらから見ると偶然ですが、制作の難易度が高い順になりましたね。

一番手前の車両は約６か月、奥の車両は２日でできました。

コロナ禍が始まる直前に店長の妹家族は日本へ帰ってきましたので、簡単には行けなくなったのが残念ですが・・・。

またハイデルベルクやマンハイムの路面電車に乗りに行きたいですね。

下のリンクは参考資料です。

RNVの車両 (fc2.com)

店長はこのページを見て、行ったような気分に誤魔化していたりします。（笑）

トミーテックの鉄コレ、ドイツのジェナトラムタイプＧＴ６Ｍを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。

トミーテックの鉄コレ、ドイツのジェナトラムタイプＧＴ６Ｍを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。

製作するのは写真のトラムです。

先日制作した車両と同じで、その旧塗装タイプとなります。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＭＧＴ６Ｄ」という形式。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る路面電車。

ハイデルベルグ市内線専用として活躍する車両です。

鉄コレ製品はアドトランツ製の車両をモデルしているため、製造メーカーが違うものの同じドイツ車なので・・・。

なんとなく塗装を塗り替えただけで、似たものができないかと挑戦しているものです。

これがそのタネ車となるドイツのジェナトラムタイプです。

中古品として売れ残ったものが動力ユニット付２０００円で安く販売されていたので、改造用に衝動買いしてしまいました。（笑）

ドイツに多い片運転台タイプではなく、ハイデルベルク市内を走る実車と同じ両運転台仕様なので好都合でした。

というわけで塗料が終わりました。

ホワイトの車体にライトブルーの帯だけなので楽でした。

塗装はもちろんお手軽制作なので、グリーンマックスの鉄道カラースプレーを用いました。

ライトブルーは色味が似ている東武ライトブルーを選びました。

窓ガラスを入れて動力ユニットを付けて、完成した車両を元の箱に載せてみました。

イラストの車両と比べると違いがよく分かります。

同じドイツ車両でも製造メーカーが違うため、車体の形が異なります。

乗降扉の位置や窓の高さも異なるので、違和感は残りますがお手軽制作なのでご容赦ください。

まあ、塗装を塗り替えただけでもそれっぽくなったような気がしますね。

後は動力ユニットにライトユニットを取り付けて点灯化させれば完成となります。

トミーテックの鉄コレ、ドイツのマインツトラムタイプ２００を加工して、実在するドイツのトラム［ＭＧＴ６Ｄ」が完成しました。

トミーテックの鉄コレ、ドイツのマインツトラムタイプ２００を加工して、実在するドイツのトラム［ＭＧＴ６Ｄ」が完成しました。

製作するのは写真のトラムです。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＭＧＴ６Ｄ」という形式。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る路面電車。

ハイデルベルグ市内線専用として活躍する車両です。

鉄コレ製品はアドトランツ製の車両をモデルしているため、製造メーカーが違うものの同じドイツ車なので・・・。

なんとなく塗装を塗り替えただけで、似たものができないかと挑戦したものです。

前面のライト類の位置を変えて、ほぼ車体の塗装を塗り替えただけのお手軽改造です。

同じドイツのトラムでも製造メーカーが違うので、車体の形が異なる違和感はありますが・・・。

なんとなく似たようなものが作れたような気がします。

横から見るとこんな感じです。

乗降扉のガラスに印刷された装飾はなんとなくそのままにしておきました。

もちろん実車にはそんなものはありませんが、イメージで残しました。

実車は昼間でもヘッドライトを点灯させていますので、模型でもライト点灯は再現してみました。

行先表示は元のマインツトラムのままです。

ドイツ語表記なのでそのままでも、ドイツ語をちゃんと読めない店長には違和感はありません。（笑）

実車とは乗降扉の位置や窓の高さも異なるので、違和感は残りますがお手軽制作なのでご容赦ください。

トミーテックの鉄コレ、ドイツのマインツトラムタイプ２００を加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その２）

トミーテックの鉄コレ、ドイツのマインツトラムタイプ２００を加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その２）

製作するのは写真のトラムです。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＭＧＴ６Ｄ」という形式。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る路面電車。

ハイデルベルグ市内線専用として活躍する車両です。

鉄コレ製品はアドトランツ製の車両をモデルしているため、製造メーカーが違うものの同じドイツ車なので・・・。

なんとなく塗装を塗り替えただけで、似たものができないかと挑戦しているものです。

車体の塗装が終わった後、窓ガラスを入れて動力ユニットと合体させてみました。

行先表示はドイツ語表記なので、あえてそのままにしました。

ハイデルベルク中央駅以外は行先をよく知らないので、ドイツ語であれば適当でＯＫでしょう。

前面のライト類は形が全然違いましたので、一度すべて埋めたあとヘッドライトのみ点灯させるため新たに穴を開けました。

開けた穴から写真のように、薄いプラ板を極小の長方形に切ったものを塗装して、ライトケースにしました。

それを前面に貼り付ければなんとなく「ＭＧＴ６Ｄ」っぽくなりました。

完成した車両を元の箱に載せてみました。

イラストの車両と比べると違いがよく分かります。

同じドイツ車両でも製造メーカーが違うため、車体の形が異なります。

乗降扉の位置や窓の高さも異なるので、違和感は残りますがお手軽制作なのでご容赦ください。

まあ、塗装を塗り替えただけでもそれっぽくなったような気がしますね。

さすがに１００点満点はつけられませんが、７０点くらいでいかがでしょうか？

後は動力ユニットにライトユニットを取り付けて点灯化させれば完成となります。

トミーテックの鉄コレ、ドイツのマインツトラムタイプ２００を加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その１）

トミーテックの鉄コレ、ドイツのマインツトラムタイプ２００を加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その１）

製作するのは写真のトラムです。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「ＭＧＴ６Ｄ」という形式。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る路面電車。

ハイデルベルグ市内線専用として活躍する車両です。

鉄コレ製品はアドトランツ製の車両をモデルしているため、製造メーカーが違うものの同じドイツ車なので・・・。

なんとなく塗装を塗り替えただけで、似たものができないかと挑戦しているものです。

これがそのタネ車となるドイツのマインツトラムタイプ２００です。

中古品として売れ残ったものが動力ユニット付２０００円で安く販売されていたので、改造用に衝動買いしてしまいました。（笑）

ドイツに多い片運転台タイプではなく、ハイデルベルク市内を走る実車と同じ両運転台仕様なので好都合でした。

というわけで塗装前に車体を洗浄してから、下地にサーフェイサーを塗装してベースのホワイトを塗りました。

白い部分が増えると製造メーカーの違いが少しわかりにくくなりましたね。

意外と違和感なくできるかもしれません。

というわけで先日制作した「バリオバーン」や「６ＭＧＴ」と同じ塗料で塗装しました。

塗装はもちろんお手軽制作なので、グリーンマックスの鉄道カラースプレーを用いました。

オレンジは大阪環状線の１０３系と同じ朱色１号、ブルーは新幹線０系の青帯と同じ青２０号を選びました。

実車のオレンジはもう少し彩度があって明るいですが、店長はこれで妥協しました。

青は実車もこんな感じだと思います。

続きは長くなりますから、また後日に・・・。

貼るダケシリーズの新製品、自転車レーン付４車線＆２車線交差点シートを７月１日より発売いたします。

貼るダケシリーズの新製品、自転車レーン付４車線＆２車線交差点シートを７月１日より発売いたします。

商品はＡ４サイズの用紙に道路シートを印刷したものです。

必要なところだけ切って、両面テープで貼るだけで写真のような交差点が手軽に再現できます。

自転車レーン付のモデルにしたのは実在する写真の道路です。

左側の青い標示の道路が大阪市内にある本町通りのもの。

右側のベンガラ色の標示の道路が京都市内の河原町通りのものです。

大きなレイアウトから小さなジオラマまで、いろいろな場所に使えるよう工夫しています。

もちろん水や油に強い顔料系インクを使用していますので、この上からパウダーを蒔いたりしても大丈夫です。

中国およびドイツとスイスの外国型ＨＯゲージの中古品がいろいろ入荷しました。

中国およびドイツとスイスの外国型ＨＯゲージの中古品がいろいろ入荷しました。

特記以外は通常のDC２線式です。

まずは中国型からの紹介です。

バックマン製　中国国鉄　ＹＺ２５Ｋ高速客車５両セット　２９８００円

中国の高速対応型客車です。

１６０ｋｍ／ｈ対応の硬座車５両セット。

青＆白のボディーカラーは人気があります。

次からはドイツ型の紹介です。

フライシュマン製　ＤＢ　ＩＣＥ１新幹線　８両セット　３９８００円

ドイツの新幹線ＩＣＥ１の登場時仕様。

セットで市場に出ることは珍しいかと思いますので、お探しの方はお早めにどうぞ。

ＲＯＣＯ製　ＤＢ　ＢＲ４４ー１６５１　箱なし　１６８００円

ドイツの貨物用蒸気機関車。

ゴツゴツしたボイラー周りが特徴。

箱なしのため相場よりお買い求めやすい価格にて販売中。

ＲＯＣＯ製　ＤＢ　ＢＲ４１　オイルテンダー　箱なし　１６８００円

ドイツの重貨物用蒸気機関車。

スッキリしたボイラー周りが特徴。

こちらも箱なしのため相場よりお買い求めやすい価格にて販売中。

ＲＯＣＯ製　ＤＢ　ＥＴ４９１　ガラス電車　シルバー＆スカイブルー塗装　２４８００円

ドイツの有名な貸切用電車。

眺望のためにガラス面積が大きくなっているのが特徴です。

シルバーとスカイブルーのこの、現役の頃の塗装は人気がありますので、お探しの方はお早めにどうぞ。

ａｄｅ＆ＰＩＫＯ製　メトロノーム　ＢＲ２４６＆ＢＲ１４６＆２階建て客車２両セット　３９８００円

ドイツのハンブルクとブレーメンを結ぶ専用塗装の列車のセット。

同じ塗装に揃えられたＤＬ＆ＥＬに中間客車と制御客車のセットです。

ＤＬのみ珍しいａｄｅ製品で元箱あり、他はすべてＰＩＫＯ製品となり残念ながら箱なしとなります。

リリプット製　ＤＲＧ　ラインゴルト専用客車５両セット　室内灯付リニューアル改良品　３４８００円

戦前ドイツの有名な特急ラインゴルト用客車のセット。

室内灯標準装備のリニューアル改良品。

リリプット製　ＤＲＧ　ラインゴルト専用客車５両セット　１９８００円

戦前ドイツの有名な特急ラインゴルト用客車のセット。

室内灯なしの旧製品です。

次に紹介するのはスイス型です。

ＨＯのメーターゲージ（狭軌）ながらＨＯｍ、１２ｍｍゲージのモデルとなります。

ＢＥＭＯ製　MOB　ＧＤｅ４／４　6003号機　青白塗装　付属品未使用　２２０００円

ゴールデンパスエクスプレスが走るレーティッシュ鉄道の汎用機関車。

付属品未使用でほぼ未走行の状態がいい商品です。　

ＢＥＭＯ製　Rhb　ＡＢｅ４／４　501号機　赤色旧塗装　付属品未使用　１９８００円

氷河急行が走るレーティッシュ鉄道の汎用電車。

付属品未使用でほぼ未走行の状態がいい商品です。

ＢＥＭＯ製　BVZ　B2285　２等車　旧塗装　箱なし　４０００円

ブリグ・ヴィスプ・ツェルマット鉄道の客車。

手すり等付属品欠品。

ＢＥＭＯ製　BVZ　A2072　１等車　旧塗装　箱なし　４０００円

ブリグ・ヴィスプ・ツェルマット鉄道の客車。

手すり等付属品欠品。

ＢＥＭＯ製　BVZ　A2072　１等車　旧塗装　箱なし　４０００円

ブリグ・ヴィスプ・ツェルマット鉄道の客車。

手すり等付属品欠品。

宜しければ下記の在庫表もご覧ください。

http://mokei-ya.la.coocan.jp/overseaslist.html

他にもいろいろ在庫があります。

http://mokei-ya.la.coocan.jp/stock.html

お電話での問い合わせ通信販売・お取り置きも大歓迎です。遠慮なくお申し付けください。

当店ホームページ

http://www.mokei-ya.com

もけいや松原　電話番号　０７２－３３８－９９９１

毎週火曜定休　営業時間１２時～２０時

アメリカの外国型の中古品がいろいろ入荷しました。

アメリカの外国型の中古品がいろいろ入荷しました。

特記以外は通常のDC２線式です。

まずはＨＯゲージからの紹介です。

ＭＴＨ製　ＵＰ　４－１２－２　＃９０１０　ＤＣＣサウンド＆発煙装置標準装備　４４８００円

アメリカの大型ＳＬ。

動輪が６個並ぶ様は迫力があります。

ＤＣＣサウンドとドラフトに合わせて煙が出る発煙装置が標準装備されています。

ＰＲＯＴＯ２０００製　ＵＰ　２－８－８－２　＃３６７０　ＤＣＣサウンド標準装備　４４８００円

アメリカの世界最大のＳＬとして有名なＢＩＧＢＯＹの兄弟みたいなもの。

迫力のあるＤＣＣサウンド標準装備。

アサーン製　ＵＰ　ＤＤＡ４０Ｘ　＃６９２５　ＤＣＣサウンド標準装備　３９８００円

アメリカの世界一巨大なＤＬとして動態保存もされている有名な機関車。

２両分のＤＬを合わせた巨体が特徴。

ＤＣＣサウンド標準装備。

アサーン製　ＵＰ　ＤＤＡ４０Ｘ　＃６９０４　ＤＣＣサウンド標準装備　３９８００円

アメリカの世界一巨大なＤＬとして動態保存もされている有名な機関車。

２両分のＤＬを合わせた巨体が特徴。

ＤＣＣサウンド標準装備。

アサーン製　ＵＰ　Ｆ－３Ａ＆Ｂ重連セット　＃１４０２＆１４０２Ｃ　ＤＣＣサウンド標準装備　３４８００円

アメリカの有名な客貨両用ボンネットノーズＤＬ。

ＡユニットおよびＢユニット両方にＤＣＣサウンド標準装備。

アサーン製　ＵＰ　Ｆ－７Ａ＆Ｂ重連セット　＃１４７９＆１４９２Ｃ　ＤＣＣサウンド標準装備　２９８００円

アメリカの有名な客貨両用ボンネットノーズＤＬ。

ＡユニットにＤＣＣサウンド、ＢユニットにサウンドなしＤＣＣデコーダー標準装備。

ライフライク製　ＵＰ　ＧＰ２０　＃４８８　ＤＣＣサウンド標準装備　１９８００円

アメリカのハイフードＤＬ。

迫力のある大型の屋根上ファンが特徴。

ＤＣＣサウンド標準装備。

ライフライク製　ＵＰ　ＧＰ９　＃１５１　ＤＣＣサウンド標準装備　１９８００円

アメリカのハイフードＤＬ。

ＧＰ７を改良した出力強化型機関車。

ＤＣＣサウンド標準装備。

ライフライク製　ＵＰ　ＧＰ９　＃１５４　ＤＣＣサウンド標準装備　１９８００円

アメリカのハイフードＤＬ。

ＧＰ７を改良した出力強化型機関車。

ＤＣＣサウンド標準装備。

ライフライク製　ＵＰ　ＧＰ７Ⅱ　＃１０５　ＤＣＣサウンド標準装備　１９８００円

アメリカのハイフードＤＬ。

出力不足を補うため重連運用が多かった機関車。

ＤＣＣサウンド標準装備。

ライフライク製　ＵＰ　ＧＰ７Ⅱ　＃１０７　ＤＣＣサウンド標準装備　１９８００円

アメリカのハイフードＤＬ。

出力不足を補うため重連運用が多かった機関車。

ＤＣＣサウンド標準装備。

ライフライク製　ＵＰ　ＧＰ７Ⅱ　＃１０７　ＤＣＣサウンド標準装備　１９８００円

アメリカのハイフードＤＬ。

出力不足を補うため重連運用が多かった機関車。

ＤＣＣサウンド標準装備。

インターマウンテン製　Ａｌａｓｋａ　ＦＰ７Ａ＆Ｂ重連セット　＃１５１０＆１５０９　ＤＣＣサウンド標準装備　３４８００円

アメリカの有名な客貨両用ボンネットノーズＤＬ。

ＡユニットおよびＢユニット両方にＤＣＣサウンド標準装備。

アラスカ鉄道の機関車はあまり市場に出てこないので希少です。

お探しの方は早めにどうぞ。

ここからはＮゲージの紹介となります。


アトラス製　EMD SW1500 CAW＆CALF #1870　重連セット　１４８００円

アメリカの貨物用小型機関車。

運転席があるＣＡＷと運転席がないブースターのＣＡＬＦの重連セット。

ＣＡＷにのみ動力ユニットがあります。

宜しければ下記の在庫表もご覧ください。

http://mokei-ya.la.coocan.jp/overseaslist.html

他にもいろいろ在庫があります。

http://mokei-ya.la.coocan.jp/stock.html

お電話での問い合わせ通信販売・お取り置きも大歓迎です。遠慮なくお申し付けください。

当店ホームページ

http://www.mokei-ya.com

もけいや松原　電話番号　０７２－３３８－９９９１

毎週火曜定休　営業時間１２時～２０時

モデモの広電５０００形グリーンムーバーを加工して制作した、実在するドイツのトラム「６ＭＧＴ」が完成しました。

モデモの広電５０００形グリーンムーバーを加工して制作した、実在するドイツのトラム「６ＭＧＴ」が完成しました。

製作するのは写真のトラムです。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「６ＭＧＴ」という形式。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグと路線がつながるマンハイムという都市を走る路面電車。

マンハイムでは主力として活躍する車両です。

先日制作した「バリオバーン」はハイデルベルグからマンハイムへ乗り入れるため一緒に走行できるように作ることにしました。

なんとなく広電のグリーンムーバーに似ているので、タイプモデルで制作できないかと挑戦したものです。

実車とは扉の位置と窓の高さが全然違うため、見比べると違和感が残りますが・・・。

ここは雰囲気重視なので、妥協してこれで完成としました。

前面のライトを同じように見えるよう塗装でごまかして・・・。（笑）

パンタ搭載位置を変え、ほぼ塗装を変更しただけです。

これだけでもなんとなく雰囲気はドイツのトラムになったかと思いますが、いかがでしょう。

もちろんタネ車のヘッドライトとテールライトの点灯機能はそのまま残しています。

横から見るとこんな感じです。

実車はマンハイム市内の終端にループ線もしくはデルタ線がある路線にしか入線しません。

そういった事情からコストダウンのため運転台は片方にしかなく、乗降扉も右側通行のため右にしかありませんが・・・。

タネ車がグリーンムーバーのため、模型は両方向に向けて運転が可能なままです。（笑）

残念ながら側面の乗降扉にある「入口」「出口」表示は、印刷のためキレイに消すことが難しいようです。

そこで実車にも存在する注意喚起ステッカーに見えるよう、カトーの行先シールの切れ端を長方形に切って貼り付けました。

ドイツのマンハイム市内ではこの車両が主力で、混む時間帯には２編成を連結した１０車体で走行します。

また派生形式で７車体に伸ばした「８ＭＧＴ」という形式のものも走っています。

実際に見るとヘビのように長い車体を、クネクネとくねらせて走る姿に軽いカルチャーショックを受けますね。

さすがに同じものを２編成制作する気はありませんから、今回はこれで終了です。

先日制作した７車体の「バリオバーン」や４車体の新型トラムと並べてみました。

お手軽にほぼ塗装変更しただけの改造にしては、意外と実車っぽくできたように思います。

モデモの広電５０００形グリーンムーバーを加工して、実在するドイツのトラムを制作中です。（その２）

モデモの広電５０００形グリーンムーバーを加工して、実在するドイツのトラムを制作中です。（その２）

製作するのは写真のトラムです。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「６ＭＧＴ」という形式。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグと路線がつながるマンハイムという都市を走る路面電車。

マンハイムでは主力として活躍する車両です。

先日制作した「バリオバーン」はハイデルベルグからマンハイムへ乗り入れるため一緒に走行できるように作ることにしました。

こちらは塗装を終えた後、塗分けのバランスを見るため先日作った「バリオバーン」と並べた状態の写真です。

一番手前には同時に塗装している別の車両が写っていますが・・・。

こちらはまた後日に紹介させていただきます。

どの車両も形が違うのですが、ほぼ同じ位置で塗分けてイメージカラーに塗装されています。

その影響で塗分けラインを決めるのに苦労しました。

そもそもモデルにした車両が違うので、実車通りに塗分けるわけにもいかず・・・。

イメージ重視で多少デフォルメさせていただきました。

塗装ができた車体に動力ユニットを組み込めば、写真のように完成です。

前面と側面の行先表示はそのままでは、「宮島駅」になっていて違和感丸出しです。（笑）

そこで以前にカトーから出ていた、ドイツの近郊電車の余っていたシールを貼り付けました。

S3 Mannheim Hbfシールなので、日本語にするとマンハイム中央駅行ですね。

実車の表示は通常MA Hauptbahnhofとなり、マンハイムが省略されてMAとなり中央駅部分が強調されますが。

手持ちのシールがありませんので、意味は同じですからココは妥協します。

実車とは扉の位置と窓の高さが全然違うため、見比べると違和感が残りますが・・・。

ここは雰囲気重視なので、妥協してこれで完成としました。

モデモの広電５０００形グリーンムーバーを加工して、実在するドイツのトラムを制作中です。（その１）

モデモの広電５０００形グリーンムーバーを加工して、実在するドイツのトラムを制作中です。（その１）

製作するのは写真のトラムです。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「６ＭＧＴ」という形式。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグと路線がつながるマンハイムという都市を走る路面電車。

マンハイムでは主力として活躍する車両です。

先日制作した「バリオバーン」はハイデルベルグからマンハイムへ乗り入れるため一緒に走行できるように作ることにしました。

こちらは改造のタネ車となるモデモの広電５０００形グリーンムーバーです。

車体を分解して油分をとるため洗浄後、下地のサーフェイサーを塗装してベースになるホワイトを塗った状態です。

前面のライトの位置が異なりますが、骨格は似ているような気がしますね。

塗装を塗り替えるだけで似たものが作れそう。

というわけで先日制作した「バリオバーン」と同じ塗料で塗装しました。

塗装はもちろんお手軽制作なので、グリーンマックスの鉄道カラースプレーを用いました。

オレンジは大阪環状線の１０３系と同じ朱色１号、ブルーは新幹線０系の青帯と同じ青２０号を選びました。

実車のオレンジはもう少し彩度があって明るいですが、店長はこれで妥協しました。

青は実車もこんな感じだと思います。

続きは長くなりますから、また後日に・・・。

モデモの広電５０００形グリーンムーバーを加工して、実在するドイツのトラムを制作します。

モデモの広電５０００形グリーンムーバーを加工して、実在するドイツのトラムを制作します。

製作するのは写真のトラムです。

日本でも有名なシーメンスグループとなった、デュワグが製造した「６ＭＧＴ」という形式。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグと路線がつながるマンハイムという都市を走る路面電車。

マンハイムでは主力として活躍する車両です。

先日制作した「バリオバーン」はハイデルベルグからマンハイムへ乗り入れるため一緒に走行できるように作ることにしました。

こちらは改造のタネ車となるモデモの広電５０００形グリーンムーバーです。

同じシーメンスグループが製造しているので、何となく似ていますよね。

ドイツで製造して、そのまま航空機に搭載して日本へ持ってきたのはニュースなどで見ましたから・・・。

似ていて当然かもしれません。

少なくとも前に制作した純日本製の富山ライトレールや、グリーンムーバーマックスからドイツのトラムを作るよりは難易度は低いです。

というわけで塗装を塗り替えるため分解してみました。

やっかいなことに、窓ガラスは接着されていたため分解は少し大変です。

写真のようになんとかバラバラにしましたが、少し傷が付いた箇所があります。

まあ、塗り替えるので影響は少ないのが幸いかな。

カトーのＮゲージ、アメリカ型のビッグボーイにＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。

カトーのＮゲージ、アメリカ型のビッグボーイにＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。

先日、発売されたばかりの新製品ですが、早速組み込んでみた次第です。

店長の個人的な所有物になりますので、分解＆組み込みテストにはちょうどいいかと・・・。

というわけで、ＤＣＣデコーダーを組み込むためにここまで分解しました。

ＫＡＴＯ　ＵＳＡのホームページに分解図が掲載されていたのですが・・・。

日本型の一般的なＳＬとは大違い。

分解はなかなか大変でした。

特にヘッドライトの基盤は先輪の上にありますので、下からアプローチする必要があります。

デコーダーを組み込むために、アナログ用の配線をやり直さないといけませんからね。

というわけで半日ほどかけて、デコーダーに接続するための配線をしました。

ライトユニットからの配線とモーターからの配線を本体のダイカスト接触から切り分けるのが大変。

特にモーターはＳＬが２両分あるような構造になっていますので、手間も２倍かかりました。

別に手に入れたアメリカ製のＮゲージサイズビッグボーイ用のサウンドデコーダーをテンダーにいれます。

大型のテンダーなのでデコーダーを組み込むスペースが十分あるのはありがたいですね。

ついでに後部のヘッドライトも後進時に点灯するよう加工しました。

後部のヘッドライトはこんな感じに点灯します。

もともとヘッドライトは点灯が可能なようにレンズが入っていました。

これでようやく以前に発売済みのFEF-3と重連ができるようになりました。

Ｎゲージ用のＤＣＣデコーダーを用意していただければ組み込みを承ります。

かかった時間から計算すると、工賃は３万円ほどになります。

当店で制作＆販売しているオリジナル商品、走るんデスシリーズのパワーパックがリニューアルします。

当店で制作＆販売しているオリジナル商品、走るんデスシリーズのパワーパックがリニューアルします。

とは言っても、各種の設計が終わってまだ試作品の段階ですが・・・。

コロナ禍における半導体不足の影響を受けて、トランジスタをはじめとする半導体各種はもとより。

スイッチやボリュームなど周辺機器まで手に入りにくくなったり、価格が上昇するといった状態です。

当店のオリジナル商品に使用する部品類は在庫を確保し、影響が落ち着くのを待っていましたが・・・。

とうとう在庫が枯渇するようになってしまいました。

新たに仕入れる場合も価格が従来の倍どころか、生産中止の余波で５倍や１０倍に跳ね上がった部品もあります。

このままでは同じ価格で製品が生産できないため、思い切って使用する部品を変えてリニューアルすることにしました。

使用する部品を変えることにより、コストダウンも行い製品価格の上昇を抑えたいと思います。

今週より長期テストのため、レンタルレイアウトのパワーパック内の部品を変えました。

新たに使用する部品は、短期のテストでは問題ないことは確認済みです。

あとは耐久性を確認するために、というところ。

設計上は問題ありませんが、念のため長期テストを行ったうえで製品化いたします。

見た目での大きな変更は、写真の通り電源スイッチを大きなものに変わります。

従来の角形電源スイッチは生産中止につき手に入らなくなったためです。

お店にある在庫も残りわずかです。

昔の映画に出てくるような核兵器の発射ボタンみたいなスイッチでデザインはいまいち気にいりませんが・・・。

従来のものより丈夫になり、故障しにくくなりました。

また、大きさも大きくなったため押しやすくなっています。

パワーパック内部での大きな変更は使用するトランジスタが新型になります。

出力は従来のものと変わりませんが、価格が上がった分だけ発熱が抑えられるようになりました。

写真は１時間の連続運転後のトランジスタ温度を計測した直後のものです。

トミックスの古いモーターを搭載した機関車を最高速度で運転し続けるという過酷なテストでしたが・・・。

室温２６度の店内において、５分後に４１．０度、１５分後に４４．８度、１時間後に４５．１度という温度でした。

温度上昇が抑えられるため、放熱器の取り付けおよびパワーパックへの排熱口設置が不要になります。

こちらは従来のトランジスタを使用したパワーパックです。

比較のため同じ条件でテストしましたが、５分後には早くも５０度を超えました。

放熱器をトランジスタに取り付けた状態でこれですから、単体だと６０度は超えているでしょう。

新しい部品は、今のところテスト結果は良好なので、問題がなければ２か月くらいで製品化する予定です。

おそらく順調にいけばこの秋にはリニューアル発売ということになります。

ただ、製品価格の上昇は避けられませんので、この点はご容赦ください。

まだ最終決定ではありませんが、かんたんパワーパックや自動往復運転装置は＋５００円くらい。

ＰＷＭパワーパックなど各種機能付きのパワーパックは＋１０００円くらい値段が上がる予定です。

性能よりも価格重視の方は現在の製品の在庫があるうちにお買い求めください。

トミーテックの鉄コレ、南海２１０００系ズームカー新塗装のライト点灯化特製品をＭ付４両セット２３８００円で販売します。

トミーテックの鉄コレ、南海２１０００系ズームカー新塗装のライト点灯化特製品をＭ付４両セット２３８００円で販売します。

両方の先頭車ともにライトを点灯化しており、前進時には写真のようにヘッドライトと標識灯が点灯します。

もちろん、後進時にテールライトが赤く光ります。

運転席はシースルーなので、客室内までちゃんと見えます。

トレーラー車は金属車輪に交換済みで、パンタグラフも交換しています。

もう在庫がありませんので、この１セット限りの販売となります。

興味がある方はお早目にどうぞ。

もちろん持ち込みでも点灯加工は承っております。

料金は部品代込み１両６５００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円必要）となります。

トミーテックの鉄コレ、富山ライトレールを加工して、実在するドイツのシュコダ製の新型トラム３７Ｔが完成しました。

トミーテックの鉄コレ、富山ライトレールを加工して、実在するドイツのシュコダ製の新型トラム３７Ｔが完成しました。

製作したのは写真のトラムです。

チェコのシュコダが製造した新世代の超低床路面電車。

写真は今年から運転を始めた３車体の３６Ｔという形式ですが、制作したのは来年以降に運転を開始する４車体の３７Ｔです。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る新しい路面電車。

なんとなく富山ライトレールに似ているので、制作できないかと挑戦しました。

実車とは扉の位置と窓の高さが全然違うため、見比べると違和感が残りますが・・・。

ここは雰囲気重視なので、妥協してこれで完成としました。

前面のライトを６灯にしてパンタ搭載位置を変え、ほぼ塗装を変更しただけです。

これだけでもなんとなく雰囲気はドイツのトラムになったかと思いますが、いかがでしょう。

横から見るとこんな感じです。

日本には道路交通法の関係で、これだけ長い４車体の路面電車はありませんから存在感だけはあります。

残念ながら側面の乗降扉にある「入口」「出口」表示は、印刷のためキレイに消すことが難しいようです。

そこで実車にも存在する注意喚起ステッカーに見えるよう、カトーの行先シールの切れ端を長方形に切って貼り付けました。

下のリンクはこの新しいトラムをデザインした会社のデザイン紹介ページ。

RNT 2020 for RNV - Idis Design

３車体の３６Ｔのものなので長さは異なりますが、デザインはほぼ同じ。

下のリンクはこの車両を紹介したウィキペディアのページ。

シュコダ36T - Wikipedia

下のリンクはこの車両を紹介した鉄道会社RNVのページ。

Rhein-Neckar-Tram · rnv Online (rnv-online.de)

実車の登場に先駆けて４車体の３７Ｔが完成しました。

さすがに同じものを２編成制作する気はありませんから、今回はこれで終了です。

ヘッドライトも実車と同じく白色で、一番外側のみ点灯するよう加工してみました。

先日、先に完成したバリオバーンと並べてみました。

後ろの桜の木を無視すれば、まるでハイデルベルグにいるようです。（笑）

公式ホームページから写真を拝借しました。

同じように並べてみたのですが、いかがでしょう。

お手軽で塗り替えただけにしては、違和感は少ない気が店長的にはします。

トミーテックの鉄コレ、富山ライトレールを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その２）

トミーテックの鉄コレ、富山ライトレールを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その２）

製作するのは写真のトラムです。

チェコのシュコダが製造した新世代の超低床路面電車。

写真は今年から運転を始めた３車体の３６Ｔという形式ですが、制作するのは来年以降に運転を開始する４車体の３７Ｔです。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る新しい路面電車。

なんとなく富山ライトレールに似ているので、制作できないかと挑戦しています。

車体のホワイトと窓周りのブラックを塗装した車体に、オレンジとブルーの帯を塗りました。

ドイツのハイデルベルグを走る路面電車は、正式名を日本語ではライン・ネッカー交通といい略称は「RNV」です。

このRNVの統一カラーがオレンジとブルーで、この新しいトラムからはイメージを表わす帯に代わりました。

塗装はここまでくるとほぼ完成です。

塗装が完成したので、窓ガラスをつけて屋根上パーツを合わせてみました。

写真のように、車体はようやく完成しましたが・・・。

よく見ると帯の部分に少し塗装に失敗した個所もあります。

そのままでは気になるので、スプレーから同じ塗料を皿に出してタッチアップで誤魔化しました。

塗装ができた車体に動力ユニットを組み込めば、写真のように完成です。

前面と側面の行先表示はそのままでは、「岩瀬浜」になっていて違和感丸出しです。（笑）

そこで以前にカトーから出ていた、ドイツの近郊電車の余っていたシールを貼り付けました。

Sonderfahrtシールなので、日本語にすると臨時列車ですね。

新型電車らしくあえて「臨時」表示にしました。

実車とは扉の位置と窓の高さが全然違うため、見比べると違和感が残りますが・・・。

ここは雰囲気重視なので、妥協してこれで完成としました。

これは余った富山ライトレールのパーツで作ったもの。

捨てるのももったいないので、ミニ車体にしてみました。

小さな動力ユニットを入れて、自走させるようにしています。

トミーテックの鉄コレ、富山ライトレールを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その１）

トミーテックの鉄コレ、富山ライトレールを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その１）

製作するのは写真のトラムです。

チェコのシュコダが製造した新世代の超低床路面電車。

写真は今年から運転を始めた３車体の３６Ｔという形式ですが、制作するのは来年以降に運転を開始する４車体の３７Ｔです。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る新しい路面電車。

なんとなく富山ライトレールに似ているので、制作できないかと挑戦しています。

まずは塗装を変更する前に、しっかりと油分を落とすため洗浄。

写真は乾燥中の姿です。

こうして４車体を並べてみると、なんとなく実車の姿をイメージできます。

先日、広電のグリーンムーバーマックスからドイツのトラムを制作した時よりは、実車のイメージに近いかも・・・。

写真は下地にサーフェイサーを塗装して、ベースになるホワイトまで塗った状態。

白に車体を塗装するといよいよ実車のイメージに近づきますね。

実車と同じく窓周りのブラックアウト部に黒色を塗装しました。

だいぶ実車の写真に近づいてきましたね。

ヘッドライト部は少々強引ですが、塗装で無理やり６灯式に変えました。

続きは長くなりますので、また後日に。

トミーテックの鉄コレ、富山ライトレールを加工して、実在するドイツのトラムを制作します。

トミーテックの鉄コレ、富山ライトレールを加工して、実在するドイツのトラムを制作します。

製作するのは写真のトラムです。

チェコのシュコダが製造した新世代の超低床路面電車。

写真は今年から運転を始めた３車体の３６Ｔという形式ですが、制作するのは来年以降に運転を開始する４車体の３７Ｔです。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る新しい路面電車。

ちなみに６車体の３８Ｔという形式も存在して、こちらは今のところ世界一長い路面電車だそうです。

さすがに６車体は長すぎるので、今回は４車体モデルを制作いたします。

数年前に実車の導入予定のニュースを聞いて、完成後の予想イラストを見たときに、改造して制作できるかも・・・。

と思いタネ車の富山ライトレールを２編成用意しました。

ところがなかなかやる気が起きなくて、ずっと放置していたものです。

写真のように２編成を加工して、４車体にしたまま保留。

先日紹介したドイツのトラムを制作する際に、同時に作ろうと思い腰をあげました。

念のため前面の窓ガラスを外してみて、実車に似ているか検証。

今回も塗装変更しただけのお手軽タイプモデルにしますので、細かい違いには目をつぶります。

動力ユニットも加工してみましたが、こんな感じです。

ライトレールの動力ユニット２個を単純に連結しただけです。

ただし、そのままではモーターの性能差で脱線を頻発しましたので、片側のモーターとギアは撤去してＴ車化しました。

トミックスの近鉄２１０００系アーバンライナーのグレードアップ特製品を４４８００円で販売します。

トミックスの近鉄２１０００系アーバンライナーのグレードアップ特製品を４４８００円で販売します。

店長の個人的な所有物でしたが、特製品として販売することにしました。

アーバンライナーＰｌｕｓが発売された際に、同じレベルになるよう加工して所有していたものです。

今となっては懐かしい登場時の頃のアーバンライナーです。

当店での加工により本来は対応していないＬＥＤ電球色室内灯を組込済みです。

ライトの点灯はこんな感じです。

元々はムギ球による点灯でしたが、現代の仕様に合わせてＬＥＤによる点灯化を行いました。

前進時にはＬＥＤによりヘッドライトが電球色に点灯するとともに、標識灯もオレンジで点灯いたします。

さらに車掌室灯も点灯加工しましたので、後進時のみテールライトとともに車掌室灯も蛍光灯色で点灯します。

もちろん前進時には運転席になりますので、車掌室灯は消灯いたします。

中間運転台は２両ともライトの点灯化を行いました。

モーター車が中間運転台車にありますので、２両編成での走行も可能です。

実車と同じく前進時にはヘッドライトが電球色に点灯するとともに、標識灯がオレンジに点灯いたします。

もちろん後進時にはテールライトが赤く光ります。

中間運転台車のライトユニットは後部の貫通扉にＯＮ／ＯＦＦスイッチを組み込んであります。

中間に組み込まれる際はスイッチを上にあげてＯＦＦにして消灯することが可能です。

中間連結器は見栄えを考慮してカトーカプラーに交換済みです。

トミックス製のアーバンライナーは生産数も少なく貴重だと思いますので、ぜひこの機会にどうぞ。

かなり手間をかけて改造した特製品なのでおススメです。

ちなみに持ち込みでも同じ加工は承っております。

工賃は以下の通りです。

先頭車ライトユニットのＬＥＤ化　１両２５００円

中間運転台ライトの点灯加工（標識灯込み）１両９０００円

車掌室灯の点灯化１両２５００円

ＬＥＤ室内灯の加工組込み１両１５００円

ＯＮ／ＯＦＦスイッチ組込み１両２５００円

カトーカプラー化１編成１５００円

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラム「バリオバーン」ができました。

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラムができました。

製作したのは写真のトラムです。

航空機で有名なボンバルディアが製造した「バリオバーン」というシリーズ。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る路面電車。

路面電車というには長すぎる車体に、店長は一目ぼれした車両でもあります。

なんとなく広電のグリーンムーバーマックスに似ているので、タイプモデルで制作できないかと挑戦したものです。

実車とは扉の位置と窓の高さが全然違うため、見比べると違和感が残りますが・・・。

ここは雰囲気重視なので、妥協してこれで完成としました。

前面のライトを２灯にしてパンタ搭載位置を変え、ほぼ塗装を変更しただけです。

これだけでもなんとなく雰囲気はドイツのトラムになったかと思いますが、いかがでしょう。

横から見るとこんな感じです。

日本には道路交通法の関係で、これだけ長い７車体の路面電車はありませんから存在感だけはあります。

残念ながら側面の乗降扉にある「入口」「出口」表示は、印刷のためキレイに消すことが難しいようです。

そこで実車にも存在する注意喚起ステッカーに見えるよう、カトーの行先シールの切れ端を長方形に切って貼り付けました。

ドイツのハイデルベルグではこの車両が主力で、混む時間帯には２編成を連結した１４車体で走行します。

混む時間帯のみ走行する関係上きれいな編成写真が、残念ながらありませんのでこんな写真でご容赦ください。

同じ顔の仲間で少し短い５車体のものもあります。

実際に見るとヘビのように長い車体を、クネクネとくねらせて走る姿に軽いカルチャーショックを受けます。

さすがに同じものを２編成制作する気はありませんから、今回はこれで終了ですね。

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その４）

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その４）

製作するのは写真のトラムです。

航空機で有名なボンバルディアが製造した「バリオバーン」というシリーズ。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る路面電車。

路面電車というには長すぎる車体に、店長は一目ぼれした車両でもあります。

なんとなく広電のグリーンムーバーマックスに似ているので、制作できないかと挑戦しています。

側面の塗装が完成したので、窓ガラスをつけて屋根上パーツを合わせてみました。

写真のように、車体はようやく完成しましたが・・・。

よく見ると少し塗装に失敗した個所もあります。

そのままでは気になるので、スプレーから同じ塗料を皿に出してタッチアップで誤魔化しました。

塗装ができた車体に動力ユニットを組み込めば、写真のように完成です。

前面と側面の行先表示はそのままでは、「広島駅」になっていて違和感丸出しです。（笑）

そこで以前にカトーから出ていた、ドイツの近郊電車の余っていたシールを貼り付けました。

Heidelberg Hbfシールなので、日本語にするとハイデルベルグ中央駅行ですね。

下のリンクはハイデルベルグ中央駅行の実車の写真です。

OEG_4130_201908 | OEG RNV Bombardier Variobahn RNV6 | Tram & Train Photos | Flickr

実車の表示は通常HD Hauptbahnhofとなり、ハイデルベルグが省略されてＨＤとなり中央駅部分が強調されますが。

手持ちのシールがありませんので、意味は同じですからココも妥協します。

実車とは扉の位置と窓の高さが全然違うため、見比べると違和感が残りますが・・・。

ここは雰囲気重視なので、妥協してこれで完成としました。

これは余ったグリーンムーバーＬＥＸのパーツで作ったもの。

捨てるのももったいないので、ミニ車体にしてみました。

小さな動力ユニットを入れて、自走させるようにしたら面白そうですね。

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その３）

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その３）

製作するのは写真のトラムです。

航空機で有名なボンバルディアが製造した「バリオバーン」というシリーズ。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る路面電車。

路面電車というには長すぎる車体に、店長は一目ぼれした車両でもあります。

なんとなく広電のグリーンムーバーマックスに似ているので、制作できないかと挑戦しています。

前面の塗装が完成したら、側面と合わせて見て横につながる塗分けラインを検討します。

写真のように実際につなげてみるとよくわかりますが・・・。

実車とは窓の高さが全然違うため、塗分けラインをそのまま用いると違和感が残ります。

ここは実車とは異なりますが、適当にデフォルメして雰囲気重視で行くことにします。

というわけでオレンジとブルーに加えて、屋根肩のグレーを側面に塗ってみました。

写真はすべてを塗装後、乾燥中の状態です。

実車とは塗分けラインが異なりますが、雰囲気は違和感なくできたような気がします。

窓枠のブラックアウト部も塗装してみました。

ここまでできるとなんとなく実車の塗装に近づいたような気がしますね。

７連接の車体がいい感じです。

続きは長くなりますから、また後日に・・・。

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その２）

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その２）

製作するのは写真のトラムです。

航空機で有名なボンバルディアが製造した「バリオバーン」というシリーズ。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る路面電車。

路面電車というには長すぎる車体に、店長は一目ぼれした車両でもあります。

なんとなく広電のグリーンムーバーマックスに似ているので、制作できないかと挑戦しています。

いくら雰囲気が似ているとは言え、製造メーカーはもとより車体幅や高さ、走っている国も違いますから・・・。

そっくりに作るのは少々無理があります。

店長はタイプモデルでも許せる人なので、細かい点は目をつぶって塗装変更だけで簡単に作ることにしました。

写真のように、幸いなことに鉄コレは前面パーツのみ外すことができます。

ただし、その弊害として前面パーツはクリアパーツに塗装されており、塗装の際は窓ガラスにマスキングするのが面倒です。

実車に似せるため前面に４灯あったヘッドライトを、パテで埋めて２灯に減らしました。

写真は連接幌をマスキングして、下地のサーフェイサーを塗装した後にホワイトを塗った状態です。

前面のライトは上手く２灯にできたみたいです。

ヘッドライトのみ点灯化するために穴を開けてあります。

ドイツのトラムは安全のために昼間でもヘッドライトを点灯しています。

これは日本よりもずっと早かったようで、できる限り再現してみたいですね。

前面はクリアパーツに塗装されていますから、失敗はできません。

写真のように何とか一発勝負で塗装してみました。

塗装はもちろんお手軽制作なので、グリーンマックスの鉄道カラースプレーを用いました。

オレンジは大阪環状線の１０３系と同じ朱色１号、ブルーは新幹線０系の青帯と同じ青２０号を選びました。

実車のオレンジはもう少し彩度があって明るいですが、店長はこれで妥協しました。

青は実車もこんな感じだと思います。

続きは長くなりますから、また後日に・・・。

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その１）

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラムを制作中。（その１）

製作するのは写真のトラムです。

航空機で有名なボンバルディアが製造した「バリオバーン」というシリーズ。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る路面電車。

路面電車というには長すぎる車体に、店長は一目ぼれした車両でもあります。

なんとなく広電のグリーンムーバーマックスに似ているので、制作できないかと挑戦しています。

いくら雰囲気が似ているとは言え、製造メーカーはもとより車体幅や高さ、走っている国も違いますから・・・。

そっくりに作るのは少々無理があります。

店長はタイプモデルでも許せる人なので、細かい点は目をつぶって塗装変更だけで簡単に作ることにしました。

写真のように、幸いなことに鉄コレは前面パーツのみ外すことができます。

ただし、その弊害として前面パーツはクリアパーツに塗装されており、塗装の際は窓ガラスにマスキングするのが面倒ですね。

写真は塗装するために７車体を分解して、油分を除去するため洗浄した後です。

ドイツのトラムとは扉の数や位置が異なるため、なんとなく似せるために連結の順番に悩みました。

そもそも制作するのが塗装変更しただけのタイプモデルなので、あまり考えても仕方ないのですが・・・。

連結の順番だけでも、できるだけ似せておきたいですよね。

実車と見比べると扉だけでもそっくりに制作するには２０か所近く、車体を切り継ぎしなければいけません。

そんなこと店長はまったくやる気がありません。（笑）

車体を洗浄後、乾燥中の写真です。

同時に制作中の別の車両も写っていますが・・・。

７連接の車体を連結させる順番をようやく決めました。

ついでにパンタグラフの搭載箇所も加工して、実車に少しでも似せてみたりしています。

去年のクリスマス前には改造に着手しましたが・・・、実はゴールデンウィーク中まで悩んでいました。（笑）

半年近くかかったわけは、やる気がなかなか起きなかったことと塗装に不向きな寒い季節に突入したこと。

何よりも、おかげさまでお客様からの加工依頼が多くて作業する時間がなかったことがあげられます。

ここからはほぼ塗装するだけなのでスピードアップを図りました。

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラムを制作します。

トミーテックの鉄コレ、広電５１００形グリーンムーバーマックスを加工して、実在するドイツのトラムを制作します。

製作するのは写真のトラムです。

航空機で有名なボンバルディアが製造した「バリオバーン」というシリーズ。

店長の妹家族が住んでいたドイツのハイデルベルグという街を走る路面電車。

路面電車というには長すぎる車体に、店長は一目ぼれした車両でもあります。

店長は何でも大きいものと長いものは大好きでして・・・。（笑）

数年前に鉄コレから広電の１０００形グリーンムーバーＬＥＸが出たときに、改造して制作できるかも・・・。

と思いましたが７連接の車体を制作するのにＬＥＸを３編成用いる必要があり、保留していました。

ところが去年、同じ広電の５１００形グリーンムーバーマックスが新発売。

このマックスとＬＥＸを合体させれば７車体の連接車が作れるかも・・・、と思った次第です。

というわけで少し加工して、合体させてみました。

色が異なりますから、無理やりな感じはしますが車体の大きさはほぼ同じですね。

塗装してしまえば違和感はないでしょう。

動力ユニットも加工してみましたが、こんな感じです。

グリーンムーバーマックスの動力ユニットに、グリーンムーバーＬＥＸの床板を増結しただけです。

おもりを上手く搭載すれば、しっかりと走行してくれることを確認しました。

去年のクリスマス前にはここまで出来ていたのですが・・・、ここからが長かったです。

トミーテックの鉄コレ、阪神５０００系のライトを点灯化しました。

トミーテックの鉄コレ、阪神５０００系のライトを点灯化しました。

お客様からご依頼を受けたものです。

前進時にはヘッドライトが電球色に、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。

もちろん、いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。

ちなみに加工料金は部品代込み片運転台６０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。

トミーテックの鉄コレ、近鉄３２００系のライトを点灯化しました。

トミーテックの鉄コレ、近鉄３２００系のライトを点灯化しました。

前進時にはヘッドライトが電球色し、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。

いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。

ちなみに加工料金は部品代込み１両６０００円となります。

トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要です。

標識灯を点灯化する場合はレンズの製作が必要となりますので、追加で１両５０００円の工賃となります。

外国型ＨＯゲージの中古品が少しだけ入荷しました。

外国型ＨＯゲージの中古品が少しだけ入荷しました。

特記以外は通常のDC２線式です。

まずはドイツ型からの紹介です。

ＲＯＣＯ製　ＤＢ　ＢＲ２０４　ＤＬ＆客車２両　デジタルＤＣＣスタートセット　３９８００円

ドイツの凸型ＤＬと近郊形客車２両の線路付きセット。

スマホやタブレットで操作できるＺ２１ＤＣＣデジタルシステムとＤＣＣコントローラ付きです。

Ｚ２１＆ＤＣＣコントローラマルチマウスは動作確認済み。

エンドレスレール付セットとしてはお買い得です。ぜひこの機会にどうぞ。

ＲＯＣＯ　ＤＲ　ＢＲ２１８　緑色塗装　付属品未使用　１３８００円

旧東ドイツの流線形ＥＬ。

西ドイツで活躍した同型機はＢＲ１８として有名な電気機関車です。

ＲＯＣＯ製　ＤB　Ｖ８０　赤色旧塗装　１２８００円

旧西ドイツの凸型汎用ＤＬ。

赤色の旧塗装モデルです。

ＲＯＣＯ製　ＤＢ　急行形客車６両セット　コンピューターナンバー化前　２４８００円

ドイツの長距離客車セット。

青色１等車２両＆青色寝台車＆赤色寝台車＆緑色２等車２両の６両です。

寝台車の箱は品番違いとなります。

商品はきれいな状態でオススメです。

ＲＯＣＯ＆ＡＴ＆リバロッシ製　ＤＢ　急行形客車６両セット　コンピューターナンバー化後　１９８００円

ドイツの長距離客車セット。

緑色荷物車＆青色１等車＆緑色２等車３両（１両はＡＴ製）＆赤色食堂車（リバロッシ製）の６両です。

ＲＯＣＯ製品の３両は残念ながら片側側面にビニール跡があります。

荷物車の箱は品番違いとなります。

次に紹介するのはオーストリア型です。

ＨＯのメーターゲージ（狭軌）ながらＨＯｅ、９ｍｍゲージのモデルとなります。

ＲＯＣＯ製　ＯＢＢ　２０９５　狭軌ＤＬ　現行塗装　付属品未使用　２４８００円

オーストリアの狭軌ナロー用ディーゼル機関車。

ＲＯＣＯ製のオーストリア型のナローモデルは希少品、興味がある方はぜひこの機会にどうぞ。　

なかなか手に入らない珍しい商品です。

現在の在庫状況の写真です。

クリックすると拡大しますので、参考にしてください。

他にもいろいろ在庫があります。

宜しければ下記の在庫表もご覧ください。

http://mokei-ya.la.coocan.jp/overseaslist.html

他にもいろいろ在庫があります。

http://mokei-ya.la.coocan.jp/stock.html

お電話での問い合わせ通信販売・お取り置きも大歓迎です。遠慮なくお申し付けください。

当店ホームページ

http://www.mokei-ya.com

もけいや松原　電話番号　０７２－３３８－９９９１

毎週火曜定休　営業時間１２時～２０時

貼るダケシリーズの新製品、自転車レーン付４車線交差点シートを本日６月１日より発売させていただきます。

貼るダケシリーズの新製品、自転車レーン付４車線交差点シートを本日６月１日より発売させていただきます。

自転車レーン付４車線交差点は全部で１０種類のラインナップとなります。

都道府県によってデザインが異なりますので、最大公約数的なものを採用しています。

そのうち主だったものから３つ紹介させていただきます。

まずは青く舗装された部分が帯状のタイプの交差点通行区分道路です。

こちらは東京都内や大阪市、堺市など政令指定都市でよく見られるデザインで、古くから自転車レーンが設置されているところに多いようです。

こちらは「自転車専用」と標示された専用レーンタイプと単に「自転車」とだけ標示された優先レーンタイプをラインナップさせていただいています。

あくまで店長の私見ですが、関東には専用レーンタイプが多く、関西は逆に優先レーンタイプが多いような気がします。

こちらは青い舗装が線状になったタイプの交差点通行区分道路です。

都市近郊や地方都市でよく見られるデザインで、最近自転車レーンを整備されたところに採用されている例が多いようです。

こちらも同じく「自転車専用」と標示された専用レーンタイプと単に「自転車」とだけ標示された優先レーンタイプをラインナップさせていただいています。

３つめはこの矢羽型に舗装されたタイプの交差点通行区分道路です。

カラーがベンガラ色になっているのが特徴です。

京都に観光へ行く方はよくご存じかと思いますが、景観条例のため通常のブルー系の塗装が使えない京都独自の仕様です。

京のみち独特のベンガラ色でペイントされた自転車レーン標示を再現いたしました。

幅の狭い道路に採用されているケースが多いようで、車道と自転車道が混在（すなわちお互いに乗入が可ということ）するという意味で矢羽型となっています。

そのような事情からか、こちらのタイプには専用と書かれた標記例がないようなので、優先レーンタイプのみのラインナップとなります。