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カトーの外国型Ｎゲージ、スイス国鉄ＳＢＢのＲｅ４６０のライトを電球色ＬＥＤ化しました。
お客様よりご依頼を受けたものです。
製品そのままではおもちゃっぽいオレンジ色のＬＥＤで点灯しますが、今回は電球色ＬＥＤ化しました。
明るさが明るくなって見栄えがかなり変わります。
スイスの機関車特有の片目点灯のテールライトもちゃんと明るく光ります。
ちなみに今回の工賃は部品代込み１両６０００円にて承りました。
構造が特殊なので少し工賃が高いですが、手間がかかるためご理解ください。
外国型ＨＯゲージの中古品が入荷しました。
特記以外は通常のDC２線式です。
まずは中国型の紹介から。
バックマン製 中国国鉄 ＤＦ８Ｂ ディーゼル機関車 １４８００円
中国の大型ディーゼル機関車。
６軸の大型機ならではの迫力があります。
次に紹介するのはドイツ型です。
ＭＥＨＡＮＯ製 Ｖｏｓｓｌｏｈ ＭＡＫ Ｇ２０００ ＲＡＧ塗装 ＤＣＣサウンド標準装備 ２４８００円
ドイツの新型ディーゼル機関車。
青色にシルバーの塗装が特徴の私有機関車仕様です。
新型機らしい軽やかなディーゼルサウンドが特徴。
ＲＯＣＯ製 ＤＢ ＢＲ４９１ ガラス電車 晩年仕様 箱なし １６８００円
ドイツの有名な展望用電車。
晩年のブルー＆クリームのツートン塗装です。
この仕様は動態保存終了時の近年の塗装なので、大変人気があります。
気になる方はお早めにどうぞ。
リバロッシ製 ＤＢ ＢＲ６２７ 現行塗装 Ｍ付 室内灯＆乗客搭載 １４８００円
ドイツの汎用型ディーゼルカー。
赤色ボディの現行塗装仕様です。
ＬＥＤの白色室内灯＆乗客付で、屋根上に少しウェザリングがあります。
ＲＯＣＯ製 ＤＢ ＢＲ２１２＆救援クレーン列車 デジタルスタートセット（マルチマウス付属） ２４８００円
ドイツのＤＬと救援列車のスタートセット。
デジタルのＤＣＣコントローラとポイント２個＋エンドレスレール付です。
付属品未使用の新品同様品。
ＲＯＣＯ製 K.Bay.Sts.B. 客車３両セット 新品同様品 ９８００円
ドイツの戦前型２軸客車。
２等＆荷物合造車１両と３等車２両のセットです。
付属品未使用の新品同様品。
メルクリン製 ラインゴルト登場時 客車６両セット 室内灯＆テールライト標準装備 ＡＣ３線式 ２４８００円
ドイツの戦前の有名な特急列車のセット。
１等２両＆２等２両＆荷物車２両の６両フルセットで、ＳＬが欠品しています。
他にＳＬをお持ちのお客様には大変お買い得なセット内容かと思います。
ここからはオーストリア型の紹介です。
ＲＯＣＯ製 ＯＢＢ １０２０ グリーン旧塗装 １６８００円
ジャーマンクロコダイルと呼ばれる元ドイツのＢＲ１９４を譲受した凸形旧型ＥＬ。
オーストリアの機関車ながらドイツ機らしい面影を残したままの仕様です。
このタイプの仕様はなかなか中古では見かけないので、貴重かと思います。
元は店長が個人的に所有していたもので、試走程度しかしていない美品です。
次に紹介するのはイタリア形です。
ＬＩＭＡ製 ＦＳ Ｅ４４４更新車 旧塗装 箱なし １０８００円
イタリアの有名な電気機関車。
側面にある亀のマークが特徴です。
ＲＯＣＯ製 ＦＳ Ｅ６４５ 旧塗装 箱なし １２８００円
イタリアの汎用電気機関車。
茶色の少し武骨な連接ＥＬです。
最後はアメリカ形の紹介となります。
リバロッシ製 Ｎ＆Ｗ ２－８－８－２ Ｙ６Ｂ マレー ＃２１７４ 新品同様品 ２４８００円
アメリカのマレー式大型テンダーＳＬ。
付属品未使用の新品同様品です。
アトラス製 Ａｍｔｒａｋ ＡＥＭ－７ フェーズⅣ塗装 箱なし １２８００円
東海岸を走る代表的な電気機関車。
晩年のアムトラック塗装です。
他にもいろいろ在庫があります。
宜しければ下記の在庫表もご覧ください。
http://mokei-ya.la.coocan.jp/overseaslist.html
お電話での問い合わせ通信販売・お取り置きも大歓迎です。遠慮なくお申し付けください。
もけいや松原 電話番号 ０７２－３３８－９９９１
毎週火曜定休 営業時間１２時～２０時
珍しいＭＯＤＥＬＬＯＣＯのＨＯｅゲージ、ＢＲ９９．５をキットから作りました。
サイズはＨＯゲージですが、ナローの機関車なのでＮゲージの線路を走らせることができます。
枕木の間隔がＮゲージですから違和感がありますが、お店のＮゲージレンタルレイアウトで撮影してみました。
金属製のキットなので精密にできています。
横からみるとこんな感じ。
特徴的なメイヤー式の下回りがよく分かります。
まるでＢ型の２軸動輪のＳＬが２両つながったようにも見えますね。
２両分なので制作は、動力ユニットの調整が大変でした。
後ろ姿はこんな感じです。
急カーブの山岳地帯を走るための機関車なので、小さいながらも精悍な感じがします。
店長は個人的に、この角度から見た姿が好きです。
急カーブを走るために、２組に分割した動輪周りがいい感じに見えます。
ついでなので店長が所有するＨＯｅの蒸気機関車を並べてみました。
どれも変わった機関車なのですが、見た目には今回制作したメイヤー式の機関車が一番変態ですね。
珍しいＭＯＤＥＬＬＯＣＯのＨＯｅゲージ、ＢＲ９９．５の組み立てキットを制作中。（その６）
せっかく組み立てた動力ユニットですが、塗装のために一度バラバラにしました。
本当はロッドも分解して塗装したほうがリアルなのですが、走行性能に悪影響がありそうなので止めました。
完成品でも塗装はされていないようなので、ここは妥協することにします。
塗料を良く乾かした後に、再度組み立てて走行試験します。
と言っても後位側だけなので、レール上ではなくモーター直結の転がり試験です。
ここで軽く動輪が回るように、最終的な調整を行いました。
前位側は未塗装の状態でも少し動きがぎこちないことがありましたから、念入りに再組立します。
組み立てながら途中途中で動きをチェックしつつ、見た目の歪みより走行重視で調整。
最終的に動力ユニットだけで組み立てを完成させた後、キレイに動くように徹底的に微調整しました。
普通のＳＬの２両分ありますので、調整が大変です。
ボディの方も付属のナンバープレートなどを取付して、細かい部品の色入れを行いました。
キャブの屋根は取り外せるようになっていますので、説明書とは異なり内部まで作りこんでみました。
適当に配管やメーターをそれなりに見えるよう付けただけですが、満足のいく出来になっています。
ボディと動力ユニットを組み立てれば完成。
とにかく時間だけはかかりましたが、上手く作ることができました。
初めは自信がなかったのですが、やってみれば何とかなるものですね。
挑戦してみて良かったキットでした。
貼るダケシリーズの新製品、昭和の対面通行曲線道路シートを１１月１日より発売いたします。
既に発売中の道路シートの派生商品です。
昭和４０年代から平成初期まで見られた道路標記や横断歩道を再現した「昭和の道路」シリーズとして、いろいろな製品を展開しています。
今回は対面通行道路の曲線仕様となります。
写真のようにＡ４サイズの用紙に道路シートを印刷したもので、必要なところだけ切って、両面テープで貼るだけでジオラマの道路が手軽に再現できます。
昭和時代の特徴として、まず一番にあげられるのは写真のような最高速度の指定標示ですね。
現在は最高速度を表す数字だけの標示となっていますが、平成初期に法規が改定されるまでは数字の下に「高」「中」「低」の各種標示が付記されていました。
当時はクルマの大きさによって性能に違いがあり、高速車・中速車・低速車の区分を設けて最高速度を指定していたからです。
まだ小学生だった店長はいまいち意味が分からずに、この道路標示をマネて落書きしていたことを思い出します。
学習ノートや教科書に「１００高中」とか「６０低」など、ありえない誤った標示を書いていました。
まあ、今となっては懐かしい標示ですね。
今後は２車線道路や４車線道路などラインナップをどんどん増やしていく予定なので、どうぞお楽しみに。
トミーテックのバスコレクションや京商のダイカストバスの中古がいろいろ入荷しました。
知っている方々にはバスコレ初期の頃の懐かしい商品もあるかと思います。
写真のようにレジカウンターのショーケース内に並べながら販売中です。
だいたいオークションの相場にあわせて値段を付けてあります。
シークレットに関してだけは値段に幅がありすぎるので、全て１５００円で販売中。
こちらは相場を無視していますので、ものによってはかなりお買い得かも・・・。
こちらは人気の都営バスばかり集めてみました。
こちらもだいたいオークションの相場に合わせて１台１０００円で販売中です。
こちらもものによってはもっと高い値段がついていたものもありますので、お買い得かもしれません。
最後は同じくトミーテックのバスコレクションシリーズですが、都営バス以外を集めてあります。
こちらは中古相場を調べるのが面倒だったので、どれでも１台５００円にて販売中です。
製品価格が安かったころの商品が多いので、現行製品の価格の高さと比べるとお得感がありますね。
詳しくは当店ホームページ内の在庫リストをご覧ください。
ＤＤＦや東京堂、宮沢模型、グリーンマックスやトミーテックのバスおよびカーコレクションの中古がいろいろ入荷しました。
知っている方々には懐かしい商品ばかりですね。
こちらはＤＤＦや東京堂およびグリーンマックスが過去に発売していたバスシリーズです。
中古とは言え、ほぼ新品同様のきれいな商品ばかりです。
ほぼ定価＋消費税（当時は消費税が価格表示になかったり、あっても３％や５％の時代でした）で販売中。
東京堂だけはレジン製で非常に高かったので、実態に即して半額程度にしてあります。
いずれも今となっては珍しいものばかりです。
こちらはトミーテックのバスコレクションシリーズです。
初期の頃の製品が多いので、懐かしいと感じる方も多いのではないでしょうか？
こちらもほぼ定価＋消費税で販売中です。
まだ製品価格が安かったころの商品なので、定価でも随分と安く感じますね。
同じくトミーテックのカーコレクションシリーズです。
こちらも初期の頃の製品が多いようで、中古相場に合わせた価格で販売中です。
それでも製品価格が安かったころの商品なので現行製品と比べるとお得感がありますね。
こんな感じで、中古品のショーケースに並べています。
詳しくは当店ホームページ内の在庫リストをご覧ください。
http://mokei-ya.la.coocan.jp/secondhandlist.html
他にも単品のバスをいろいろ買い取りましたが、こちらは店頭に並べるのにもう少し時間がかかりそう・・・。
新品の在庫が減ってきましたので、再びショーケースの模様替えを行いました。
写真のように入り口そばにある新品ショーケースの中に新製品の展示コーナーを復活させました。
同時に在庫が減ってきて空きが目立っていたカトー製品のショーケースにしました。
下段に少し同居しているのはトミックス製品のショーケースからはみ出た客車と貨車の単品製品です。
在庫があと少しとなったモデモ製品も隙間に入れました。
お店の中央にあるショーケースはトミックス製品のコーナーとしました。
写真のようにトミックス製品ばかりが入っています。
５年ほど前からここはカトー製品のコーナーにしていましたが、創業当時の姿に戻ったことになりました。
なんとなくですがレジカウンターから見ているとここがトミックス製品だと懐かしいというか、落ち着いたような感じがします。
売れ行きが好調なため、最近は特に在庫が減りつつあるグリーンマックス製品のショーケースです。
空きが目立ってきたため、マイクロエース製品を再び一緒にしました。
今後は増えるであろうポポンデッタ製品もこちらへ同居しようかと思っています。
こちらがレジカウンターにある新製品と特製品のコーナーを兼ねたショーケースです。
一時的に設置していた新製品の展示コーナーが移動しましたので、空きが目立ってしまいました。
売り切れていたトミックスの北斗星用増結客車各種を問屋さんから融通していただいたので置きましたが・・・。
最近は新製品の売れ行きが好調なため、またまた在庫が少なくなりました。
今はあまり製品がありませんが、年末にかけていろいろ仕入れして補充していきたいと思います。
珍しいＭＯＤＥＬＬＯＣＯのＨＯｅゲージ、ＢＲ９９．５の組み立てキットを制作中。（その５）
軽く走行するように組み立てた動力ユニットに、ウォームギヤとモーターを取付しました。
モーターへ配線をすれば動くはずだったのですが・・・。
ギアのかみ合わせが悪いようで動きがいまいちでしたから、最終的に少し加工して説明書と異なる取り付け方にしてあります。
未塗装の状態ですが、ようやく完成です。
走行に関しては前後の動力ユニットのバランスが悪いようで、まだ少し調整が必要なようです。
こちらに関しては塗装を終わらせた後に、改めて調整することにしました。
塗装の際に一度、バラバラにする必要がありますので再度調整のチャンスがあります。
ややこしい動力ユニットの塗装をする前に、ボディ本体だけ先に塗装しました。
細かい部品のディテールを潰したくなかったので、サーフェイサーによる下塗りは省略してモデルガン用の金属塗料を下塗りに用いました。
上塗りにグリーンマックスの鉄道スプレーのブラックを吹けば良い感じです。
付属のナンバープレートも金属製なので忘れずに塗装しました。
塗装したボディを乗せればこんな感じになりました。
下回りがまだ未塗装の状態なので、違和感がありますね。
まだ長くなりますので、続きは後日に。
珍しいＭＯＤＥＬＬＯＣＯのＨＯｅゲージ、ＢＲ９９．５の組み立てキットを制作中。（その４）
前回組み立てた動力ユニットの骨格部分に、動輪とロッド類を取付します。
ＨＯとは言え、ナローなので車体が小さいものです。
部品もほとんどＮゲージみたいなサイズなので破損しないよう注意深く組立てました。
組立ができあがるとこんな感じになります。
この状態だと部品同士がなじんでいないので、走行も硬くてまともに走りません。
ボディにもきちんとはまるか、確認しながら微調整します。
まだ仮組み段階ですが、後位の動力ユニットは完成です。
前位側も動輪だけ取り付けて、歪みな組めているのか確認いたしました。
まだ転がりは悪いですが、外観だけは良い感じですね。
残った前位側の動力ユニットにもロッド類を取付します。
後位側と似たパーツ構成ですが、微妙に違うところがありますので間違えないように組立しました。
組み立てるとこんな感じになりました。
後位側と合わせると、こんな感じで向き合うことになります。
この段階でどちらもスムーズに転がるように、部品同士を微調整します。
まだ動力ユニットにモーターが付いていませんが、外観だけはほぼ完成状態となりました。
まるでＢ形の２軸のＳＬが、２両向かい合わせで繋がったような機関車ですね。
こういう変わった機関車が店長は大好きです。
まだ長くなりますので、続きは後日に。
珍しいＭＯＤＥＬＬＯＣＯのＨＯｅゲージ、ＢＲ９９．５の組み立てキットを制作中。（その３）
ボディが完成しましたので、いよいよこれから動力ユニットを含めた下回りの制作に入ります。
写真のようにこれだけのパーツがまだ残っております。
まずはボディと動力ユニットを繋ぐ台枠部分の制作です。
ここは強度が必要なため、しっかりとハンダ付けで組み立てます。
ボディに仮止めするとこんな感じになります。
台枠の穴の形が特徴的ですね。
そうです。実はこの機関車は２組の走行装置が向かい合わせに備わる変わったＳＬなのです。
だから日本でも、割と知られた有名な存在なんですね。
急カーブでも走行できるように間接式蒸気機関車といわれるもので、マレー式が有名です。
これは中でもちょっと異なるマイヤー（メイヤー）式と呼ばれるもの。
写真のようにギヤを含めた骨格部分も２組必要になります。
普通の蒸気機関車は１両に１組なので、まるで２両分作るようなものですね。
組み立てるとこんな感じになります。
Ｎゲージでもワールド工芸の小型蒸気機関車は何度か組み立てたことがあり、大きさは違いますが骨格はそっくりです。
見たことがあるような感じなので、何となく安心感が・・・。
まだ長くなりますので、続きは後日に。
珍しいＭＯＤＥＬＬＯＣＯのＨＯｅゲージ、ＢＲ９９．５の組み立てキットを制作中。（その２）
ホワイトメタル部品のボディ本体はできましたが、説明書を見るとまだまだ部品をつける必要があります。
説明書には付属のデカールやプレートを貼り付ける標記類も記載されているので、少しややこしく見えますね。
金属製の挽き物であるロストパーツや金属板のエッチングパーツがこれだけ付属しています。
完成品だと１０万円を超える高級品なので、さすがにパーツが細かいです。
ただひたすらにホワイトメタル製の本体に、指定通りに穴を開けてパーツを取り付けるだけでしたが・・・。
ここまで完成させるのに３日ほどかかりました。
さらにまだ付属の真鍮線を用いたパイピング作業があります。
説明書の図解だけでは分かりにくかったので、実車の写真をネット上で探しながらパイピングを完成させました。
実車は年代によってパイピングが変わっていますので、間違えないよう注意が必要です。
まだまだ長くなりますので、続きは後日に。
珍しいＭＯＤＥＬＬＯＣＯのＨＯｅゲージ、ＢＲ９９．５の組み立てキットを制作中。（その１）
まずはホワイトメタル製のボディから組み立てようと、仮に部品をはめてみましたが・・・。
写真のようにいきなりつまずきました。（笑）
見事なまでに部品がはまりません。
日本のキットと比べると、精度はかなり悪いようです。
１個目の部品からリーマーで穴を広げることになりました・・・。
挑戦のやりがいはありますが、先が思いやられます。
ボディの他の部品も、仮にはめてみていろいろ調整しました。
微妙にゆがんでいる個所を直したり、長すぎるパーツを削ったり・・・。
仮止めの重要性を改めて認識させられるキットですね。
ボディの主要部品は組立て出来ましたが、細かいパーツがまだこれだけ残っています。
しかもそれぞれのパーツに、本来は開いているはずの穴が開いていません。
説明書を見るとどうやら、指示通りの箇所に手で穴を開けるよう指定されています。
小さな穴を開けるのは日本のキットでもよくあるのですが・・・。
大きな穴までセルフサービスなのは、さすが外国製品だなあと感じますね。
なんだかんだでボディの形はできました。
あとはまだまだ長くなりますので、続きは後日に。
珍しいＭＯＤＥＬＬＯＣＯのＨＯｅゲージ、ＢＲ９９．５の組み立てキットを格安で入手しました。
外国形のＳＬはキット形式で作ったことがなかったので、挑戦してみたくなりました。
その特徴から日本でも比較的知られている変わった蒸気機関車なので、外国形の専門店に行けば５万円ほどで購入が可能です。
それが未組立のキット状態で１５０００円で売られていましたので、迷わず飛びついてしまいました。
本当は完成品を買えば楽なのですが、１０万円を超えますのでさすがに手が出せません。
中身はこんな感じです。
ＨＯｅなので線路はＮゲージと同じ９ｍｍですが、サイズはＨＯなので部品が非常に多いですね。
店長程度の経験ではいろいろな面で、かなりの挑戦となりそうです。
そろそろこういう本格的なキットに手を出してもいいかな・・・なんて甘い考えだったのかも。（汗）
ドイツ製品なので、当たり前ですが説明書はドイツ語表記です。
店長は大学でドイツ語を第二外国語として学びましたがほとんど忘れているうえに、英語ももともと得意ではありません。
ですから細かいニュアンスはさっぱり分かりませんが、説明書は注意事項さえ理解できれば何とかなります。
幸いボディの組み立てだけは、写真のように図解がありますから助かりました。
ボディはほとんどホワイトメタル製となっています。
熱に弱いためハンダ付けができないのが難点ですね。
瞬間接着剤と２液混合エポキシ接着剤の併用で強度を確保することになります。
日本型のキットの場合、強度が必要な個所は真鍮製でハンダ付けが基本ですから違和感がものすごくあります。
カトーのＥＦ５１０－５００北斗星色のテールライトを点灯化しました。
お客様のご要望により第１エンドのみ後進時のみテールライトが点灯するように加工しました。
こうすると第２エンド側に客車をつなげれば、客車側のテールライトは点灯しないので違和感がありません。
もちろん前進時にはテールライトは消灯し、写真のようにヘッドライトのみが点灯します。
ＥＦ５１０は構造上、特殊なので写真のように内部にライトユニットを組み込んであります。
加工方法を変えましたので、以前のように動力ユニットに干渉して走行性能を邪魔することはなくなりました。
ちなみに加工料金ですが、テールライトレンズの丸穴を開ける必要がありますので部品代込み６０００円にて承りました。
当店で車両本体を購入された場合は１０００円割引させていただきます。
トミーテックの鉄コレ、山陽７００形のライトを点灯化しました。
お客様からご依頼を受けたものです。
ご要望により前進時にはヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
ちなみに加工料金は部品代込み、穴あけ加工代を含めて１両６５００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
トミーテックの鉄コレ、東武９０００系のライトを点灯化しました。
お客様からご依頼を受けたものです。
前進時にはヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。
もちろん、いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
ちなみに加工料金は部品代込み１両６０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
グリーンマックスの１１３系７７００番台にたぶれっとさんの忍びトレインデカールを貼り付けました。
お客様からのご依頼で製作したものです。
数日かけてデカールを貼り付けた後、デカール保護のためクリアコーティングを行って完成しました。
透明デカールなので切断面が綺麗に仕上がっています。
反対側はこんな感じです。
ちなみに今回は４両で工賃５２０００円にて承りました。
乾燥時間を含めてまるまる１０日間という時間がかかったということもあり、工賃がどうしても高くなってしまいます点はご容赦ください。
グリーンマックスの１１３系７７００番台にたぶれっとさんの忍びトレインデカールを貼り付け中（その２）。
ブラックとブラウンを調色して塗装した車体に、こちら側の側面のみデカールを貼りつけた状態です。
完全に乾燥させてから反対側と先頭車の前面部分を貼りつけるため、この状態で１日乾燥させます。
よく乾燥させた後、反対側の側面と前面を念のため２日に分けてデカールを貼り終えました。
車体全体にラッピングがされているので、よく乾燥させる必要があり１日にできる作業は限られます・・・。
まだ車体にそのままデカールを貼っただけなので、窓の部分にも透明なデカールが貼り付いたまま。
面倒くさいですが、窓の部分のデカールをカッターナイフでキレイに取り除く必要があります。
窓をくり抜いて、保護のためクリアコートしたのが写真の状態です。
前に制作したカトー製品とは違い、デカールのサイズがちょうどだったので位置の調整は楽にすみました。
ほとんどしわもなく、乾燥後は車体にキッチリと密着されましたね。
後は元通りに組み立てれば完成です。
グリーンマックスの１１３系７７００番台にたぶれっとさんの忍びトレインデカールを貼り付け中（その１）。
お客様からのご依頼です。
同じラッピングデカールを１年ほど前にカトー製品に貼り付けたことはありますが、今回は初めてのグリーンマックス製品への加工となります。
ボディ全面にデカールを貼り付けるので、けっこう難易度が高くなります。
このデカールは全面ラッピングとはいえ透明デカールとなっていますので、ベース部分となるダークブラウン塗装は必要です。
そのために、あらかじめＩＰＡに漬けて塗装を落としておきます。
説明書の指定ではぶどう色１号でしたが、現在塗料が欠品中のためブラックとブラウンを混ぜて調色したものをエアブラシで塗装しました。
グリーンマックス製品は屋根パーツが別なので、屋根のマスキングが不要なのは助かります。
妻面は実車の場合、ラッピングされておらず元の塗装が見えている状態なので、模型でも塗装でそれを再現いたしました。
続きがまだありますので、あとは後日・・・。
カトー製ＨＯゲージのキハ６５にＤＣＣデコーダーを組み込みました。
お客様からのご依頼です。
今回もカトーのフレンドリー用ＤＣＣデコーダー（当店価格１５００円）を使っております。
少し機能が限定され、ヘッドライトとテールライトの切替えとＯＮ／ＯＦＦのみとなり、方向幕の個別ＯＮ／ＯＦＦが制御できないという欠点もありますが、デコーダーも基盤も少し加工するだけで安く搭載できるというメリットがあります。
写真のようにＤＣＣにて点灯するようになりました。
今回は同時にヘッドライトの電球色ＬＥＤ化と方向幕の白色ＬＥＤ化も依頼いただいております。
ちなみに今回の加工工賃は、デコーダー取付が７０００円（デコーダー代別）にて承りました。
ライトのＬＥＤ化は追加工作となりますので、工賃は１両４０００円となります。
カトーのＨＯゲージ、カニ２４に永末システム製の電源車用ＤＣＣサウンドデコーダーを組み込みました。
お客様からご依頼を受けたものです。
Ｆ６ボタンで電源車のエンジンサウンドが鳴ります。
Ｆ１でテールライトを、Ｆ３でテールマークの点灯が制御できます。
車体にはサウンドデコーダーを写真のような感じで組み込みました。
床下機器の中にスピーカーを設置してありますので、実感的なエンジン音が床下から聞こえます。
サウンドデコーダーはできるだけ目立たないよう床板の上に、できるだけ低くして搭載しました。
ちなみに加工工賃は同じ仕様にした場合、デコーダー代込み２８０００円となります。
以下のリンクから動画のデモがご覧になれますので、参考にどうぞ。
車両は少し異なりますが、音は同じです。
Ｎゲージのアメリカ形、ライフライク製の貨車の中古品がいろいろ入荷しました。
写真のような感じで箱なしとなっております。
有蓋車だけでなく、タンク車やホッパー車、車掌車まであります。
状態はどれも良好で、ほとんど走行させた跡がありません。
箱なしの中古品なので、どれでも１両税込み５００円で販売中。
ワンコインで買えますので、かなりお買い得です。
ぜひこの機会にどうぞ。
ご奉仕品なのでお取り置きはご遠慮ください。
Ｎゲージの新品ショーケース内に新製品の展示コーナーが復活しました。
ささやかな展示コーナーですが、写真のように展示中です。
新製品がよく売れていてショーケース内が寂しくなってきましたので、空いた場所に展示コーナーを復活させた次第です。
新製品と言っても直近のカトー製品やトミックス製品は完売もしくは在庫が最後の１セットというものばかりの状態で・・・。
在庫に余裕のあるものをばかりを集めると、残念ながらグリーンマックス製品の近鉄電車ばかりになってしまいました。（笑）
中古品のショーケース内も寂しくなってきましたので、無理やりですが写真のように商品を広げてみました。
最近はヤフオクやメルカリなど個人売買が流行りなので、お店にはなかなか中古品が入ってこなくなりましたね。
お店のマージンが必要な分だけ、どうしても個人売買の方がお得ですから仕方ありません。
外国形のＨＯを除けばここ数年は減少傾向にありますから、中古品販売はいずれ役割を終えるでしょう。
カトー製品の新品ショーケース内に空きができたので、中古品で販売中の旅客機ダイカストを置いてみました。
こちらは違和感まるだしなので、いつまでも売れ残るようであれば他に手を考えましょう。
カトーのクモハ５１とクハ４７にＤＣＣデコーダーを入れました。
お客様からご依頼を受けたもので、今回はサウンドなしのＤＣＣデコーダーを入れております。
使うデコーダーはコスパの良いカトーの先頭車用フレンドリーデコーダー（当店価格１５００円）です。
トレーラー車は写真のように配線を接続しております。
室内灯を同時に組み込みましたので、目立たないよう屋根上の隙間にデコーダーを設置しました。
モーター車は写真のように加工いたしました。
こちらに使ったデコーダーはモーターの制御も必要なのでデジトラックスのデコーダー（当店価格４０００円）です。
安くて小さいのでＮゲージには便利なデコーダーですね。
デコーダーの大きさから屋根の隙間には入れられないので、車内に組み込みました。
ちなみに今回の工賃はデコーダー代は別で、１両７０００円にて承りました。
トミックスの２２５系１００番台８両セットの車掌室灯＆室内灯つき特製品を２９８００円にて販売いたします。
お店に在庫している新品商品を加工したものです。
写真のように車掌室（前進時は運転台）に後進時のみ蛍光灯を模した白色ＬＥＤが点灯するよう加工したもので、前進時は運転台となるのでＬＥＤが消灯いたします。
加工と同時に全車に白色ＬＥＤ室内灯も取付済みです。
後部の運転台は車掌室となりますので、実車でも蛍光灯が付いている姿を良く見かけますね。
というわけでＮゲージでも加工で再現してみた次第です。
ちなみに持込での車掌室灯点灯化の加工も部品代込み１両２５００円で承っております。
新品購入＋室内灯代＋工賃より、かなりお買い得になっていますのでぜひこの機会にどうぞ。
天賞堂のＨＯゲージ、９６００北海道タイプのＤＣＣサウンド搭載特製品を７９８００円で販売します。
品番５１０４７で改良後のリニューアル再生産品になります。
新品で購入後、サウンドのデモ用に店頭で使っていたものですがほとんど使用していないので特製品として販売いたします。
もちろん付属品は未使用で、工賃＆デコーダー代だけでも３８０００円かかりますのでお買い得です。
永末システム製の９６００用サウンドデコーダーを搭載しており、各ファンクションの機能は以下の通りです。
Ｆ０・・・ヘッドライトのＯＮ／ＯＦＦ
Ｆ１・・・テールライトのＯＮ／ＯＦＦ
Ｆ２・・・汽笛
Ｆ３・・・ブレーキエアー音
Ｆ４・・・ヘッドライト減光
Ｆ５・・・連結動作と連結音
Ｆ６・・・ドレイン音
Ｆ７・・・投炭音
Ｆ８・・・消音
Ｆ９・・・安全弁噴出音
Ｆ１０・・・インジェクター音
Ｆ１１以降にもいろいろファンクションが入っています。
製品そのままでもテールライトは標準装備なので点灯しますが、個別にＯＮ／ＯＦＦができませんので牽引中でも点灯してしまいます。
そこで今回はサウンド組込みとともに、個別でＯＦＦできるよう加工いたしました。
動作音のみでホイッスルなどの制御はできませんが、アナログでも音は鳴ります。
９６００の場合はテンダーの容積が小さく狭いので、元の基盤は撤去してデコーダーを接続する必要があります。
下のリンクから動画がご覧になれます。デフつきなので車体の細部は異なりますが音は同じです。参考にどうぞ。
カトーの２２５系５１００番台の関空・紀州路快速４両セットの車掌室灯＆室内灯＆通電ジャンパ付き特製品を２３８００円にて販売いたします。
お店に在庫している新品商品を加工したもので、車掌室灯は両端に来る先頭車のみ加工済みです。
写真のように車掌室（前進時は運転台）に後進時のみ蛍光灯を模した白色ＬＥＤが点灯するよう加工したもので、前進時は運転台となるのでＬＥＤが消灯いたします。
加工と同時に全車に室内灯も取付済みです。
ちらつきが軽減するよう全車にＲ工房製の磁石で通電するジャンパを加工の上で取付済みです。
後部の運転台は車掌室となりますので、実車でも蛍光灯が付いている姿を良く見かけますね。
というわけでＮゲージでも加工で再現してみた次第です。車掌室が明るいだけで車掌さんが乗っているようかのように見えるのが不思議です・・・。
ちなみに持込での車掌室灯点灯化の加工も部品代込み１両２５００円で承っております。
Ｒ工房製の通電ジャンパ取付は１両１５００円の工賃で承っています。
新品購入＋室内灯代＋工賃より、かなりお買い得になっていますのでぜひこの機会にどうぞ。
カトーの２２３系２５００番台の関空・紀州路快速４両セットの車掌室灯＆室内灯＆通電ジャンパ付き特製品を２５８００円にて販売いたします。
お店に在庫している新品商品を加工したもので、車掌室灯は両端に来る先頭車のみ加工済みです。
写真のように車掌室（前進時は運転台）に後進時のみ蛍光灯を模した白色ＬＥＤが点灯するよう加工したもので、前進時は運転台となるのでＬＥＤが消灯いたします。
加工と同時に全車に室内灯も取付済みです。
ちらつきが軽減するよう全車にＲ工房製の磁石で通電するジャンパを加工の上で取付済みです。
後部の運転台は車掌室となりますので、実車でも蛍光灯が付いている姿を良く見かけますね。
というわけでＮゲージでも加工で再現してみた次第です。車掌室が明るいだけで車掌さんが乗っているようかのように見えるのが不思議です・・・。
ちなみに持込での車掌室灯点灯化の加工も部品代込み１両２５００円で承っております。
Ｒ工房製の通電ジャンパ取付は１両１５００円の工賃で承っています。
新品購入＋室内灯代＋工賃より、かなりお買い得になっていますのでぜひこの機会にどうぞ。
走るんデスシリーズの新製品、加減速機能＆ＰＷＭ常点灯切換スイッチ付パワーパックを本日１０月１日より税込１４３００円で販売を開始いたします。
出力１ＡのＡＣアダプター付での販売となります。
従来から発売しております「ＰＷＭ常点灯スイッチ付パワーパック」に加減速機能を内蔵したものです。
停車中でもライトが点灯する常点灯機能を搭載したパワーパックとなります。
ＰＷＭ切換スイッチでＰＷＭ出力をＯＦＦにすることでＰＷＭが苦手なコアレスモーター車やＤＣＣデコーダー搭載車の運転が可能です。
さらに加速・惰性・減速・緊急停止のコントロールつまみを設けており、実車のような走行を楽しんでいただくパワーパックです。
加速にすると停止状態からだんだん加速していき、惰性にすると少しずつ減速しながら走り続け、減速にするとブレーキがかかったようにだんだん減速いたします。
加速と減速には調整ダイヤルがありますので、コアレスモーター車両でも好みの加速度・減速度に合わせられます。
もちろん加減速機能はスイッチによりＯＦＦにもでき、通常のパワーパックとして使うことも可能です。
製品そのままでは操作盤に表示がありませんが、説明書に表示盤を印刷してあります。
スイッチの意味が分かりにくい場合は、写真のようにお好みで貼り付けてください。
当店オリジナル商品としていろいろなパワーパック関連商品を「走るんデスシリーズ」として発売しております。
派生商品ではなく完全新規の回路を使ったパワーパックは実に１０年ぶりの設計となりました。
コロナ自粛で暇を持て余していた４月・５月の間に試作をかさね、２か月ほどの長期試験を経てようやく発売することができた次第です。
加減速機能というお遊び的な機能ですが、こういうパワーパックも面白いかと思います。
詳しくは以下の当店ホームページをご覧ください。
