グリーンマックスのキットから水間鉄道１０００系を製作中です。（その１）

グリーンマックスのキットから水間鉄道１０００系を製作中です。（その１）

写真のように東急７０００系のキットから改造することになりますが、実車も元は東急７０００系なので、同じですね。

水間鉄道は南海電車の貝塚駅から出ているローカル線のため、南海電車と関わりが深いはずなのですが・・・。

なぜか東急から車輌を購入したことに当時の店長は納得がいかないものでした。

まあ、そんなこともあってお店の所在地と同じ大阪南部という、近いところを走っているにもかかわらず水間鉄道の車輌は意図的に製作を避けていたのです。

ところが今年になって、こうや号が発売されたり７１００系が発売されたり南海電車が揃ってきたので、そろそろ水間鉄道の車輌も作ってみたくなり、軽い気持ちでこのキットを買ったのですが・・・。

このキットから水間鉄道の車輌を作るのは大変なようです。

まずは屋根の加工が必要で、非冷房の東急７０００系の屋根からクーラーを載せるために余計なものを全て削りとりました。

さらにキットにはパンタ付き車の屋根板しか入っていないために、パンタ無し車は配管類も全て削って再現するようにとの指示です。最初からとんでもなく苦労させられるキットですね、これは・・・（怒）。

さらにキットには東急７０００系の４両編成の側板しか付属していませんので、水間鉄道１０００系を作るためには中間車を先頭車化改造しなければいけません。

これは実車と全く同じなのですが、ここまで再現しなくても・・・（涙）。

写真のように改造用の運転台パーツと先頭部のみの乗務員扉付き側板が付属していますので、丁寧に切り継ぎしました。

ステンレスのコルゲートがありますので切り継ぎ後に修正することは不可能ですから、先頭車化の加工は結構大変な作業でした。

何とか上手く切り継ぎはできたようですが、できればあまりしたくない作業ですね。

普通は切り継いだ後にパテとやすりで修正するものなので、多少失敗してもリカバリーできるのですが、これはできないので精神的にツライものです。

ついでに尾灯の形も異なりますので、元の尾灯パーツを切り取って穴を開けて加工いたしました。

ということで、改造先頭車の４両が組みあがりました。

実車で言えば１００５・１００６・１００７・１００８の第３と第４編成になります。

いかにも後から付けた様な前面デザインですが、この改造車の顔の方が水間鉄道らしいと店長は思っているのですが、いかがでしょう。

見た目は東急７０００系そのままの４両も組みあがっております。

こちらは実車で言えば１００１・１００２・１００３・１００４の第１と第２編成となります。

この状態だと東急電車のようにしか見えませんね。

続きは明日です。