津川洋行の７ｔ機関車にシンキョーカプラーを付けてみました。

津川洋行から貨車を牽引するための７ｔ機関車が発売されています。

写真のように非常に小さいながらも、新しく開発された動力ユニットが使われているので、走行性能・牽引力ともに意外と良好です。

しかしながら発売当初はそこそこ売れたものの、最近はサッパリです。面白い機関車だとは思うのですが･･･。

やっぱり連結器に難があるのでしょうか？

写真は製品についている説明書と付属品です。引っ掛けるだけの連結器がパーツとして入っていて、お客様の方で取り付けて運用する仕様になっています。

さすがにこの連結器ではカッコ悪いですよね。相手方がアーノルドカプラーじゃないとダメなのも大きな欠点です。

そこで、思い切ってシンキョーカプラーを加工して装着してみることにしました。

シンキョーカプラーなら１個２０円と安いうえに、カトーカプラーやＴＮカプラーでも連結ができますから、汎用性が高くなります。

まずは写真の通り、ボディを分解してみました。ボンネットの中にあるネジ１本で分解できるから楽ですね。

そのままではボディが邪魔して連結器が取り付けられません。

のこぎりをボディに当てて溝を堀り、連結器が装着できる穴を作ります。

ボディは金属ながらも柔らかい素材なので、それほど時間はかかりません。

空いた溝というか穴にシンキョーカプラーをはめ込めば完成です。

店長はゴム系接着剤で固定しましたが、固定できるものであれば何でもいいかと思います。

ただ、連結器の高さには注意してください。

接着剤が乾けば完成です。

写真の通り、貨車より小さい機関車が牽引しています。

何ともかわいらしいですね。

これでいろいろな大きさの貨車移動機が揃いました。

青色ツートンが２０ｔ貨車移動機、奥の黄色が２５ｔ貨車移動機となります。あとはできれば１０ｔ機や１５ｔ機が欲しいですね。

ちなみに写真の２０ｔ機は１７５００円で、２５ｔ機は１８５００円で、まだ店頭にて販売中です。