グリーンマックス完成品の先頭車両とカトーカプラー装備の車両を連結させるには？

グリーンマックス完成品の先頭車両とカトーカプラー装備の車両を連結させるには？

どうすればいいか？という問い合わせを時々受けます。

みなさまご存知のとおり、グリーンマックスの完成品の先頭車両は原則としてダミーカプラーが装備されています。

そのために台車のカプラーポケットがカットされているため、このままでは他車と連結させることができません。

写真の近鉄電車だけでなく他の車両も同じですよね。

そこで良く知られた方法として、トミックスのＴＮボディマウントカプラーを使う手があります。

説明書にもその旨が記述されているので、メーカー推奨でもあります。

近鉄の場合は写真のようにカプラーを一度分解して、製品付属のスカートパーツに装着ができるようになっています。

しかしながら、これだと連結相手もＴＮカプラーを装備している必要があります。

店長の場合、安価なカトーカプラーを愛用しており、先頭車でもカトーカプラーになっている場合が多く、これでは写真のように連結ができません。

特にグリーンマックスの未塗装キットを組み立てた車両の場合はＴＮボディマウントカプラー化が大変なので、楽に装着できるカトーカプラーが重宝します。

ということで、店長はいつも写真のようにしています。

どうしているかと言うとつまり、連結面側の台車と交換することで解決しています。

こちら側の台車にはカプラーポケットが付いているので、交換するだけですね。

写真のようにカトーカプラー同士で簡単に連結できております。

何でもかんでもＴＮボディマウント化すると、結構お金がかかってしまいますので、安価なカトーカプラーが利用できるのであれば出来る限り利用しているというわけです。

それで残った連結面側はどうするかというと・・・。

マイクロエースの中間にある先頭車両によく付いてくるカプラーを利用しています。ＴＮカプラー化すると余るあのパーツです。（笑）

これをそのまま床板にはめ込めば、普通のアーノルドカプラーつきの中間車になります。

連結させるとこんな感じですね。

同じ方法がグリーンマックスの１２２００系スナックカーと、カトーの１０１００系ビスタカーの連結にも使えますよね。

でも、やっぱり前からみた感じはＴＮカプラーが一番かっこいいですね。