グリーンマックスの近鉄２２６００系新Aceの先頭車へのＴＮカプラー取り付けを１両２０００円にて承っております。

グリーンマックスの近鉄２２６００系新Aceの先頭車へのＴＮカプラー取り付けを１両２０００円にて承っております。（当店で車両本体を購入された場合は５００円割引の１５００円となります。）但し、ＴＮカプラー本体は別途ご用意ください。本体はスプリングが入った新型のＴＮカプラーを使用します。電連部分はＪＣ２６やＪＣ２５のものを用意してください。

加工後は写真のように見栄えも良くなります。実車は２段電連なので、見本の車両も２段電連のＴＮカプラーを取り付けてみました。

色は写真の黒かグレーか好みが分かれるところですが、近鉄の場合は実車の連結器本体は黒、電連カバーはグレーに見える場合が多いようです。

リアルさを重視される方は連結器本体を黒にして、カバーのみを後でグレーで塗装されると良いでしょう。

ＴＮカプラーを装着すると写真のように実感的な連結器周りとなります。

ただ、２２６００系への取り付けは連結器本体を大幅に加工することになりますので、Ｓ字カーブや曲線勾配など線路条件によっては脱線しやすくなる場合もありますのでご了承ください。

以前に発売されたシリーズ２１へのＴＮカプラー取り付けも加工が必要でした。写真のように両者とも連結器の横に尾灯＆標識灯がくるので、どうしてもこれが邪魔になってしまい未加工では取り付けができません。

しかも今回の２２６００系はシリーズ２１に比べて尾灯＆標識灯が大きいため、同じような加工では無理でした。難易度も大幅に上がっており加工時間も倍くらいかかりますので、加工料金も少し値上げせざるを得ませんでした。

２２６００系への取り付けのために使うカプラーも、写真左のようなＪＣ２６（黒）やＪＣ２５（グレー）のような旧タイプでは加工が不可能です。

ＴＮカプラー本体はスプリングが入った、写真右のような新型の０３３６（黒）や０３３７（グレー）を使用することになります。 ただし、これには電連は付いていないので、電連部分のみＪＣ２６やＪＣ２５を使うことになります。

こちらが電連部分のみ入れ替えて用意したＴＮカプラーです。

最近少しだけ入荷したＪＣ６３（黒）は初めからこのようなカプラーなので、そのまま利用が可能です。

しかもＪＣ６３は実車と同じ２段電連となりますので最適なのですが、当店販売分は昨日で売切れてしまいました。スプリングが入った新型の０３３６や０３３７はまだ在庫があります。

ボディマウントＴＮカプラーを取り付けると写真のように、１２２００系スナックカーや２２０００系Ａｃｅなどと併結が楽しめます。

取付作業には調整の時間が必要となりますので、残念ながらその場での取り付けができません。空いていれば３日前後、混んでいても一週間ほどのお預かりで加工させていただきますので宜しくお願いいたします。

当店では写真のように店頭で２２６００系を販売中です。

お客様からいただいたデカい２２６００系も皆様のお越しをお待ちしております。（笑）

加工料金を５００円割り引きしていますので、ぜひ当店で車両本体をお買い求めください。

もちろん他店様で購入された車両でも遠慮なくお申し付けください。お待ちしております。

グリーンマックスの近鉄２２６００系新Ａｃｅが入荷しました。

グリーンマックスの近鉄２２６００系新Ａｃｅが入荷しました。

多くのお客様が心配されていた貫通扉の色はご覧のとおり、違和感なく仕上がっています。

前照灯も明るく光り、２２６００系独特の印象をきっちり再現した良い製品になっているかと思います。

写真は２両編成のセットですが、他に４両編成のセットがラインナップされていて、実車のように２両から１０両まで自在に編成が組めるよう配慮されています。

写真は２両編成のパッケージですが、店長は個人的にパッケージ写真が気に入りました。

上が増結用のＭなしセットで下が基本のＭ付セットとなっており、セットの用途を思い起こさせる分かりやすい写真が選ばれています。

当店での販売価格は２０％ＯＦＦとなりますので、４両セットのＭ付が１４２８０円、Ｍなしが１２１８０円。２両セットのＭ付が９２４０円、Ｍなしが６７２０円です。

ただ、残念なことにテールライトを点灯させると、写真のようにヘッドライトがほんのりと赤く光ってしまいます。

どうやらＬＥＤの明かりが明るいので、光が漏れてしまっているようです。遮光処理が不十分なのか、他の出来が良いだけに惜しいですね。

ということで、さっそく分解して遮光処理を工夫してみました。

左が製品そのままの状態。右が今回遮光処理した製品です。

電圧を最大にした状態で撮影しましたが、テールライトの赤い光がヘッドライトに漏れていないのが分かりますでしょうか？

走り去っていく電車のヘッドライトが、赤く光っていたら気になりますよね。

ついでに前進時に標識灯が実車と同じようにオレンジに点灯するようにもしてみました。

このようにちょっと手を加えるだけで、かなり実感的になりましたね。

この加工は１両５００円で承っております。作業時間は１０分くらいなので遠慮なくお申し付けください。

標識灯を点灯させて、通過線を走る特急のイメージです。

この角度から見ると車体を構成する曲線は、かなり複雑なのがよく分かります。

撮影しながら本当に上手く２２６００系をモデル化しているなあと、改めて感心いたしました。

他の形式の車両と併結させると、２２６００系らしさがより強調されます。

先のパッケージ写真の実車どおりに背の高さの違いが再現されており、１２２００系スナックカーとは、まるで親子のように高さに違いがありますね。

こういう異種併結が日常的になされているのが、近鉄特急らしいところです。

単独では同じように見えてしまう２２０００系Ａｃｅとも、併結させるとその違いがよく分かります。

こうしてみると全然似ていませんね。

ワールド工芸の銚子電鉄デキ３を組立中です。

ワールド工芸の銚子電鉄デキ３を組立中です。

１個だけ問屋さんに在庫が残っていたもので、さっそく組み立てて完成品として販売したいと思います。

もちろん写真のように最新ロットの製品で、動力ユニットがリニューアルされたものとなります。

これまでに１０両ほど製作しており、構造は簡単なので説明書を見なくても大丈夫なのですが、やっぱり久しぶりの製作ということもあるので説明書をしっかり見ながら組み立てたいと思います。

ワールド工芸のキットはほとんどの場合、車体本体は折り曲げ済みなので助かります。

デキ３の場合は写真のような部品構成となります。

部品が細かいので数が多いように見えますが、半分くらいが動力ユニット関係のギアなどになりますので、見た目よりは楽に製作できます。

但し、車体はかなり小さいのでハンダ付けの技術はそれなりに必要となります。

こてが小さい車体に入り難いのと、小さいゆえに熱がすぐに回ってしまうため、ゆがみなどが発生しやすく素早い作業が必要となります。

ハンダも流しすぎると後処理が大変なので注意しましょう。

店長はデキ３の組立には慣れているので、接客しながらでも４時間ほどでここまで出来ました。

動力ユニットの調整をボディを仮にはめ込んでみて行います。

車体が小さいゆえに牽引力など走行性能はそれなりですが、設計がしっかりしているのできちんと調整すれば低速から滑らかに走るようになります。

調整が終われば組立は完了です。

今回はたまたま運がよかったのか、ギアとギアのスキマをほんの少し調整しただけで、低速から滑らかに走るようになりました。

小さい車体が動き回る姿は見ていて楽しいものですね。

天賞堂のＨＯゲージ、カンタムサウンドのＣ６２をグレードアップしました。

天賞堂のＨＯゲージ、カンタムサウンドのＣ６２をグレードアップしました。

これはお客様からナンバープレートなどのパーツを貼る付ける依頼を受けたものです。

同時にボイラー横にある配管が目立ちすぎておもちゃっぽいので、なんとかして欲しいとのことでした。

高価なモノだけあってサウンドも実感的で良い模型なのですが、さすがにキンピカの配管はダメですよね。

キンピカの配管にウェザリングを施して他となじむようにしてみました。

これだけでグッと落ち着いた感じになります。全盛期のＳＬってこんな感じですよね。

ＳＬをお持ちの方で同じように何か変だと感じている場合は、この方法を試してみてください。Ｎゲージでもかなり印象は変わります。

石炭も製品のままでは積載されておりません。

こういう状態で走るＳＬはありませんので、付属している石炭を積載いたします。

ただし、この車両はテンダーの中にＤＣＣサウンドの基盤が内臓されていますので、分解して徹底的に浸水対策をしてから石炭を積載しましょう。

石炭を積載後、レイアウトに敷くバラストと同じようにボンド水溶液で固着させました。

がっちり固まっていますのでちょっと触ったくらいでは取れません。

ただ、付属の石炭では量が少ないので満載という感じにはなりませんでしたね。

ＳＬは斜め後ろからみた姿が一番カッコイイと思います。

天賞堂の製品は良いとは聞いていましたが、確かに完璧なくらい模型で再現されていますね。

値段が高いので店長にはまだまだ無理な世界ですけど・・・。

カトーの阪急６３００系の標識灯点灯化も好評です。

カトーの阪急６３００系の標識灯点灯化も好評です。

先日も再生産されたカトーのこの製品、私が小学生の頃に発売が開始されて以来、２５年以上も変わらず作られ続けています。

設計が古い割には見栄えも良く、よく売れているためか私鉄車両では珍しく数年に一度は必ず再生産されている製品ですね。

ただ、古いだけあって残念ながら製品そのままではテールライトの横にある標識灯は点灯しません。

そこで当店では１両４５００円で、写真のように標識灯が点灯するよう加工を承っております。

このような感じでチップＬＥＤによって点灯するようにしています。

手作りのためメーカー完成品のような精度が出せませんので、見栄えは悪いですが少しでも実車の雰囲気が出せるよう1両1両微調整しながら作っています。

特に今回の作業分からは使用するＬＥＤを変えてみましたので、車両によるバラつきは軽減されています。

ただ、作業には精度が要求されるため時間がかかり、1日で２両つくるのが限界なので料金が少々かかってしまいますが、標識灯点灯の効果は大きいのでよく注文を受けています。

光るダケシリーズの新商品、白色ＬＥＤ電柱灯Ｂを５月１日に発売します。

光るダケシリーズの新商品、白色ＬＥＤ電柱灯Ｂを５月１日に発売します。

製品は写真のようになっており、トランスなど付属品の違いで３種類ある電柱が１本ずつの３本セットになります。

価格は既に発売中の「白色ＬＥＤ電柱灯」と同じ４２００円です。

レールと同じ１２Ｖ電源でＬＥＤを点灯させることができます。レールから給電するかパワーパックのＴＣＳ端子やアクセサリー端子から給電してください。

ジオラマに設置するとこんな感じになります。

このように電柱についた街灯は、街中であればどこでも見られますよね。

写真ではクルマが走る道路沿いにある電柱灯の高さにしています。

このままだと住宅街の街灯とするには位置が少し高いかもしれません。

地面に設置する際、電柱自体を少し押して5mm～10mmくらい沈めることで低くすると実感的です。

カトーの電柱を元に加工していますので、電柱自体は少し高めとなります。既に発売中の「白色ＬＥＤ電柱灯」（こちらはグリーンマックス製品を元に加工）と比べると存在感があります。

写真のように比較のため、同じジオラマに設置して店頭に展示しています。

左が今回の「白色ＬＥＤ電柱灯Ｂ」、右が「白色ＬＥＤ電柱灯」です。結構、高さの違いがありますね。

このように道路沿いに連続して街灯があるとリアルに見えます。

お店の前の幹線道路は、街灯のおかげで真夜中でも結構明るくて、こんな感じです。駅前らしい道路です。

鉄コレから塗り替えた琴電６００形志度線仕様をＭなし２両セットを６３００円で販売します。

鉄コレから塗り替えた琴電６００形志度線仕様をＭなし２両セットを６３００円で販売します。

琴電のブランドマークをマスキングして志度線仕様の赤に塗り替えたものです。

今回の車番は６２７＋６２８です。

動力ユニットが手に入らないため、モーターなしでの販売となります。

もう塗り替えるタネ車がないので、今回の販売分が最後となってしまいます。 お考えの方はお早めにどうぞ。

トミックス製品を塗り替えたキハ５２九州色を販売します。

トミックス製品を塗り替えたキハ５２九州色を販売します。

手前のオデコが白い方がキハ５２－１３４タイプで、Ｍ付１２５００円。

奥のオデコがグレーの方がキハ５２－１３２タイプで、Ｍ付１１５００円となります。

どちらも２両ずつの限定販売で、ＪＲ九州で最後まで活躍したキハ５２として有名な２両でもあります。晩年に冷房化された後ベンチレーター撤去までの姿として再現しましたが、細かいところに違いがありますのでタイプとさせていただきます。

こちらはオデコが白いキハ５２－１３４タイプです。

去年発売された限定品の大糸線キハ５２セットのなかから、大糸線色の製品を塗り替えました。

細かい点で実車と違うところがありますが、だいたいの雰囲気は充分ではないかと思います。実車の特徴でもある片スカートも再現しております。

こちらはオデコがグレーのキハ５２－１３２タイプです。

去年発売された限定品の大糸線キハ５２セットのなかから、首都圏色の製品を塗り替えました。

細かい点で実車と違うところがありますが、だいたいの雰囲気は充分ではないかと思います。こちらも実車の特徴でもある片スカートも再現しております。

これでやっと最近製作していた気動車の塗替え品が、勢ぞろいいたしました。

マイクロエースから九州色のキハ４７が発売されるのに合わせて、仲間を作ってあげようと思ったのがキッカケなのですが、いろいろ考えているうちにこれだけ増えてしまいました。

そのうち四国色の車両も作ってやろうかなと思っています。

カトー製品を塗り替えたキハ３０＆キハ３５九州色２両セットを販売します。

カトー製品を塗り替えたキハ３０＆キハ３５九州色２両セットを販売します。

元々は首都圏色だった製品を塗り替えたもので、モーター付２両セットが１７０００円、モーターなし２両セットが１５０００円で販売しております。

どちらも１セットずつの限定となります。

実車は筑豊あたりで活躍していましたが、あまり活躍しないうちに廃車されたそうです。同じ仲間には遅くまで首都圏色のままで使用されていた車両も多く、混結での運用がよく見られたとお客様に聞きました。

こちらは片運転台のキハ３５側です。

車番はセットにより異なりますが、両方とも実際に九州色で運用されていた車番を貼り付け済みです。

キハ３０のとしては少数派の塗装ですが、こういう車両もいかがでしょうか？

トミックスのキハ５２を塗り替えて九州色をつくっています。

トミックスのキハ５２を塗り替えて九州色をつくっています。

ちょっともったいないような気もしますが、限定品である大糸線セットのキハ５２を塗り替えます。

ドアの下部に窓がないのと、屋根上に初めからクーラーが載っているのでちょうど良いのです。

他のものと一緒にＩＰＡに漬けております。

このＩＰＡは繰り返し利用しているため、本来は無色のはずのＩＰＡにもかなり色が付いてしまっています。

剥離効果も落ちてきましたので、そろそろ新しいＩＰＡに入換えですね。

２日ほど漬けてだいぶ色が落ちてきました。

白いボディの大糸線色だけは１日くらいで完全に落ちましたが、朱色のほうは２日経ってもまだ少しだけ色が残っている状態です。

整形色がこのように違う色なので、色の発色を合わせるため一度グレーを下塗りしておきます。

グレーを塗った後、ボディ全体に白とクリームを合わせたものを吹きました。

先日、製作したキハ３０九州色と同じ色を塗っています。

帯の部分を残してマスキングした後、ボディ全体に青２０号を吹きます。

こちらも先日、製作したキハ３０九州色と同じ色を塗っています。

外つりドアのキハ３０と違ってボディ側面に段差がないのでマスキングも塗装も楽にできます。

一日かけて塗装が完了しました。

キハ５２に一番似合う色はこの色だと、店長は勝手に思っております。

カトーのキハ３０を塗り替えて九州色をつくっています。

カトーのキハ３０を塗り替えて九州色をつくっています。

写真には９両写っていますが、このうち３両は他の塗装に塗り替えるため一緒に並べています。

九州色に塗り替えるのは両運転台のキハ３０と片運転台のキハ３５、それぞれ３両ずつです。

他にキハ３６も九州には居ましたがＪＲになる前に全廃されましたので、九州色は存在しません。

ＩＰＡに2日間漬けて色を落としました。

少し染まったような感じで朱色が残っていますが、これくらいは塗装に影響がありません。

あまり長い時間ＩＰＡに漬けているとボディが弱くなりますので、これくらいで止めておきます。

グリーンマックスの白３号と小田急アイボリーを適量に混ぜたクリームを車体全体に吹きます。

トミックスのキハ５８などの九州色は少しクリーム寄り、マイクロエースのキハ６６などの九州色は白っぽいので、両方ともになるべく違和感がなく合わせられるよう間の色味にしました。

帯の部分を残してマスキングした後、グリーンマックスの青２０号を吹きます。

九州色の青よりほんの少しだけ濃いのですが、それほど違いは目立ちませんので調色せずにそのまま塗りました。

これでボディの塗装は完成です。

キハ３０のような四角い車体に濃い色の帯は、思っていたより似合います。

カトーのキハ３０とマイクロエースのキハ３７を塗り替えた加古川色２両セットをＭ付１７０００円にて販売します。

カトーのキハ３０とマイクロエースのキハ３７を塗り替えた加古川色２両セットをＭ付１７０００円にて販売します。

キハ３７はマイクロエースの首都圏色登場時セットを、キハ３０はカトーの首都圏色を塗り替えており、今回は２セットのみの限定販売となります。

元の製品仕様の都合で、マイクロエースのキハ３７モーター付（車番は１００１）とカトーのキハ３０モーターなし（車番は７２）のセットと、マイクロエースのキハ３７モーターなし（車番は１）とカトーのキハ３０モーター付（車番は７３）のセットになります。

どちらも加古川線で活躍した形式です。

顔つきも扉数もまったく違うにもかかわらず一緒に活躍している姿は、たった５両しか製造されなかったキハ３７が現在も現役で活躍している、関東の久留里線のようですね。

トミックス製品を塗り替えたキハ４７福知山色２両セットをＭなし１６０００円にて販売します。

トミックス製品を塗り替えたキハ４７福知山色２両セットをＭなし１６０００円にて販売します。

元々は首都圏色だった製品を塗り替えたもので、トイレ付きのキハ４７－０とトイレなしのキハ４７－１０００の２両セットとなります。

車番はセットにより異なりますが、両方とも実際に福知山色で運用されていた車番を貼り付け済みです。

実車もこの２両を１ユニットとして編成されており、店長が乗りに行った際は、首都圏色のキハ４７や急行色のキハ５８などと併結されていたのを覚えています。

併結運転を楽しめるようどちらもモーターがないトレーラー仕様での販売です。

電化前の山陰本線京都口に不可欠な、この福知山色はいかがでしょうか？

今回は限定２セットのみの販売となります。

お店の見本用車両とあわせて６両編成にしてみました。

電化前の山陰本線ではラッシュ時の通勤輸送に、最大１０両の気動車での長大編成が運転されていたそうです。

今はもうそんな編成は見られないのでしょうかね？

カトーのキハ３０とマイクロエースのキハ３７を塗り替えて、とあるモノをつくっています。

カトーのキハ３０とマイクロエースのキハ３７を塗り替えて、とあるモノをつくっています。

今回は発売されてまだ数ヶ月しか経っていないマイクロエースのキハ３７を使います。

あまり在庫がない製品なので、塗り替えるにはもったいない気がしますが、あえて実行します。

店長にとってキハ３７といえば、今回塗り替える塗装なのです。というかこの塗装しか見たことがありません。

相方になるカトーのキハ３０とともに、ＩＰＡで塗装を落とした後、白を塗りました。

キハ３７とキハ３０が一緒にいた路線で白となれば、何色になるか分かりますよね。

ベタな久留里線ではないですよ。もちろん関西の路線です。

マスキングした後、青緑色を全体に塗装しました。

もう分かりましたね。加古川色に塗り替えています。

店長は加古川線の非電化時代に1度だけ乗ったことがあるのですが、その時の編成がこのキハ３７とキハ３０の２両編成だったのです。

というわけで塗装まで完了しました。

後日、キハ３７とキハ３０の２両セットで販売させていただく予定にしております。

トミックスのキハ４７を塗り替えて、とあるモノをつくっています。

トミックスのキハ４７を塗り替えて、とあるモノをつくっています。

今回はこの６両を塗り替えます。

トイレ付きのキハ４７－０番台と、トイレなしのキハ４７－１０００番台が３両ずつです。

つまり、キハ４７の２両ユニットが３つになりますね。この時点で何にしようとしているか勘の良いお客様には何となくバレてしまいましたね。

いつものように当店で1本２１０円で売っているＩＰＡにつけました。このビンの容量だと４本くらい使っています。

気温が低いので洗面器にお湯を入れて、冷めたら注ぎ足しながら３日間かけて色を落としています。

製品が首都圏色なので、プラスチックの素材も朱色のものが使われています。

色が似ているのでちゃんと落ちたかどうかが分かり辛いですね。

このときは特に気温が低かったので、ＩＰＡの効果も落ちており少し元の色が残っているのかも知れません。

なんだか野ざらしで退色したリアルな「キハ」の色になっています。国鉄末期の頃はこんな車両によく乗ったような気がします。

車体にとって良いのかどうか分かりませんが、ウェザリングの手法としてＩＰＡも使えそうですね。

塗装をＩＰＡで落とした車体に白を塗りました。

乾燥後、この状態で２週間くらいレジの後ろの棚に置いていたので、ご覧になった方も多いかと思います。

写真は久しぶりに時間が空いたので、ようやくマスキング作業に入るところです。

マスキングが終わったら後は早いです。

車体色の黄緑を全体に塗装しました。ここまでくれば何か分かりますよね。

国鉄からＪＲに移行した頃に、しばらく見られた山陰本線の「福知山色」です。

塗装まで終わった６両です。

店長はこの塗装に思い入れがあり、山陰旅行の際には必ず乗った車両なのです。０番台と１０００番台の２両ユニットで京都口の普通では、よくお世話になっていました。まだ旧線を走っていた保津峡あたりでは、この色の車両が思いのほか良く似合っていましたね。

トミックスからトイレなしの０番台が発売されたら製作しようと思っていたのですが、恥ずかしながら今頃になってしまいました。後日、２ユニットのみ限定で販売させていただく予定です。

グリーンマックス様より近鉄２６８０系鮮魚列車の試作品をお借りしました。

グリーンマックス様より近鉄２６８０系鮮魚列車の試作品をお借りしました。

まだ試作の段階とのことなので、変更される箇所があるかも知れないとのことです。

とりあえず当店には写真の大阪寄り先頭車と、パンタ付の中間車の計２両が届いております。

製品はこの2両に伊勢寄りの先頭車がつながった３両セットとなります。

先日、組立キットから発売されました２６１０系と並べてみました。

正面からは塗装以外ほとんど同じですね。実車も顔は同じなので当たり前ですが・・・。

２６１０系と部品を共用している関係で実車と異なる部分があるとのことですが、店長が見たところ側面の行先表示器が埋められていないくらいしか分かりません。

上からみるとこんな感じです。

あえてフラッシュを使わずに撮影してみましたが、なんだか少しマルーンの色が明るすぎる気がします。

店長は２６１０系のツートンに使われているマルーンと同じ色調で良いような気がしますが、いかがでしょうか？

でもまあ、気にならないレベルではあります。

それよりもトイレの窓が・・・。よく見るとはめこんだような感じになっています。実車もこうなっているのでしょうかね？

２６１０系の方のトイレ窓はちゃんと埋められているのに、ちょっと気になります。

近鉄ファンの店長としては、こういうマニアックな車種が完成品で登場するだけでも感謝しなければいけないのですが、なんだか文句ばかり書いてしまったような気がします。ゴメンナサイ、グリーンマックスさん。

ただ、製品としては先に書いた点を除けば、問題はないと思いますのでオススメです。

みんなで購入して、レイアウトを「鮮魚」だらけにしましょう！

おかげさまでコキ１０６とコキ１０７のテールライト点灯加工が好評です。

おかげさまでコキ１０６とコキ１０７のテールライト点灯加工が好評です。

おかげさまで販売開始以来、持込改造（加工料金１両４５００円）も含めてほとんど毎日つくっています。

写真のような加工済み完成品は左がコキ１０７、右がコキ１０６の2種類があり、1両５２５０円で販売中です。

このＬＥＤテールライトがついた車両、大阪では北陸方面へ行くコキの最後尾についている姿がよく見られますね。

構造は非常にシンプルです。

製品のままでは集電できる構造になっていないので、加工は金属の導電材を貼り付けるところから始まります。

ハンダ付けでの加工なので、プラスチックの本体を熱で溶かさないように素早く作業することが必要です。慣れていないとかなりリスクのある加工です。

台車にも集電できるよう加工したうえで、本体に取り付けています。

集電材に直接チップ状の抵抗と逆流防止用ダイオードを取り付けて、赤いＬＥＤを点灯させているため、こちらも構造は非常にシンプルです。

ただし、実物どおりの大きさに近いように、リアルな形状の極小チップＬＥＤを使っていますので作業は細かくて大変です。

最終の仕上げ加工がまだですが、お客様から依頼されて製作中の３両です。

接客や陳列などお店の仕事をしながらなので、平日でも一日でつくれるのは３両が限界ですね。

ワールド工芸の下路式２０ｍ級ターンテーブルが完成しました。

ワールド工芸の下路式２０ｍ級ターンテーブルが完成しました。

今回はお客様のご要望により、桁には赤系統のマルーンを塗装しました。

現存している各地のターンテーブルには、このような感じの赤系統の色をしたものが多いそうです。

ＳＬが現役の頃は緑系統の塗装が多かったような気がするのですが・・・、何か理由でもあるのでしょうか？

桁の内側も忠実に、実感的に再現されております。

リベットの感じなど細かい部分まで表現されていて、近年発売された細かいフルディテールのＳＬに負けておりません。

こういう製品を見ていると比較してはいけないと分かっていながら、トミックスのターンテーブルはおもちゃレベルだということがよく分かります。

ただ、残念なことにトミックスのターンテーブルは実物同様に可動しますが、こちらは手動の飾り専用です。

ＳＬを載せてもちゃんと回るか試験してみました。先日発売されたばかりのトミックスＣ５７－１を載せてみましたが、よく似合いますね。

ワールド工芸の下路式２０ｍ級ターンテーブルを組み立てています。

ワールド工芸の下路式２０ｍ級ターンテーブルを組み立てています。

お客様から組立を依頼されたもので、当店では３年くらい前の発売時にいくつか完成品として組立販売していた製品です。

当時は今と比べるとそれほどファインスケールのＳＬが普及していなかったので、しばらく売れ残っていた製品ですが今は状況が違うのでしょうね。去年あたりから在庫の問合せが増えていますので、再販が望まれていると思われます。

組立はそれほど難しくはありませんが、ベースとなるターンテーブルの底の部分のみ慣れていないと難易度は高いかもしれません。

写真のような構造となっており、広い面積でもハンダづけできる大容量のはんだごてが必要なのと、水平に段差のないように組み合わせるのにコツが必要です。車両を組み立てるのとは違う技術が要されるところですね。

いくつも組立ててきましたので、久しぶりながらも１時間程度でベースは完成です。

表側は塗装するとは言え、仕上がりに差がでてくる面でもありますので、なるべくハンダが漏れてこないように気をつかいました。

自慢するわけではありませんが、何年ぶりかの組立にしては上手くできているかと思います。

裏側はこんな感じですね。隠れる部分なので盛大にハンダづけしました。

強度が必要なので多めにハンダを使って、補強も兼ねています。

これだけ面積が大きいと半田つけの際はかなり熱を帯びて膨張します。今は冷めたので平面ですが、作業中はかなり中央部分が盛り上がっていました。

ベースの次はターンテーブルの主役でもある桁の部分ですね。こちらは車両の組立とよく似ていますので、慣れた方なら簡単でしょう。

つまり、正確に水平を出すことと９０度の角をきちんと出すこと、これさえ守れば部品点数が多いので時間はかかりますが、特殊な技術を要することもなくできます。

ただ、表面にリベットなどディテールが細かく表現されていますので、ハンダは少ない目に使ってあまり漏れないようにしたほうがいいです。

こちらが組立が完成した桁です。

完成するとこのまま無塗装で飾って置きたくなるくらい美しいです。この上に載せたＳＬがさらに引き立つでしょうね。

店長は個人的にこの部分だけ欲しいです。リベットの美しさが何とも言えません。

接客しながらだったので少し時間はかかりましたが、一日でここまで完成しました。後は塗装だけです。

お客様のご要望により付属のキャットウォークは省略しております。この方が自然かもしれません。

ちなみにここまでの組立であれば９０００円で、塗装まで含めると１２５００円で、持ち込みでも承っております。

当店特製品のキハ２１バス窓国鉄一般色にライト点灯加工をしました。

当店特製品のキハ２１バス窓国鉄一般色にライト点灯加工をしました。

お客様から依頼を受けたもので、点灯加工の後に納品させていただきました。

こちらはヘッドライトの点灯状態です。シールドビームの電球色で点灯いたします。

ライトが点灯するだけで、もう鉄コレには見えませんね。もちろん運転台はシースルーで加工しています。

こちらはテールライトの点灯状態です。

朱色の塗装部分にテールライトがあるので、光が暗く感じますが肉眼では明るく光っております。

こちらの加工ですがモーター車への加工でしたので、両側の運転台合わせて１万円で承っております。

トミーテックの鉄コレ、キハ０４を塗り替えた西鉄６０形タイプを７３５０円で販売します。

トミーテックの鉄コレ、キハ０４を塗り替えた西鉄６０形タイプを７３５０円で販売します。

併結相手になるワンマイルの西鉄２００形に合わせて塗装したうえで、金属車体とツヤをあわせる為に光沢でクリアー塗装をしました。

実車と同じく制御車なのでモーターは搭載しておりません。反対側は少し無理矢理に運転台を撤去いたしました。

細かいところは実車と異なりますので「タイプ」とさせていただきます。

ヨコから見るとこんな感じです。

当初は８４００円くらいで販売する予定でしたが、「タイプ」モデルなので１０００円ほど値下げすることにしました。

トミーテックの鉄コレ、キハ０４を塗り替えた西鉄６０形が完成しました。

トミーテックの鉄コレ、キハ０４を塗り替えた西鉄６０形が完成しました。

奥がお客様からのご依頼分で手前が自分用に追加製作した車両です。

自分用の車両はタネ車の都合がつかなかったので、両運転台車になってしまいましたが、無理矢理に片運転台にしています。

運転台がある側はテールライトを移植しただけなので、元のキハ０４らしさが残りますね。

こちらは反対の連結面側になります。

お客様の車両と窓ガラスを交換したので、なんとか運転台が撤去された姿になりました。

ちなみに自分用の車両の妻面に車番があるのは間違いです。前と間違って（汗）うっかり貼ってしまいましたが実車にはないそうです。

ワンマイルの２００形と連結してみました。

タマゴ形の車体とキハ０４ベースの角形の車体が、仲良く手を繋いで走っております。

塗装を違和感がないようできるかぎり合わせてみたのですが、そもそも車体の素材が金属とプラスチックと異なるため完全に合わせるのは無理でしたね。

タマゴ形の２００形のほうから見るとこんな感じです。

光沢のクリアーを塗ってツヤを合わせてみましたが、こちらから見ると光の加減なのか少し色が違って見えるのが分かります。

見え方によって違ってきますから、塗装って難しいですよね。

ヨコから見るとこんな感じです。

車体長も違うので妙な感じですね。これもデコボコ編成って言えるのでしょうかね。

トミーテックの鉄コレ、キハ０４を塗り替えて西鉄６０形を製作中です。

トミーテックの鉄コレ、キハ０４を塗り替えて西鉄６０形を製作中です。

国鉄の旧型気動車として有名なキハ０４ですが、その仲間は全国の私鉄でも活躍していました。

以前にトミーテックの鉄道コレクションで発売されたので、こうした仲間達も少しは知られるようになりましたが・・・、 西鉄にも居たことはお客様から聞いて初めて知った店長です。

今回、そのお客様から細かい部分は違っても「６０形タイプ」でいいからと、製作を依頼されました。

こういう変わった車両が大好きな店長は当然のごとく、自分用にも一緒に作ってみることにしました。

塗装をＩＰＡで剥離した写真の３両を加工いたします。

タネ車が違うので３両とも素材の色が違っていますが、気にせずに作業します。（笑）

まずは一番西鉄らしい部分でもある前面のオデコにある尾灯を再現。といっても裾部にある尾灯を切り取ってオデコに移植しただけです。

一部の車両はタネ車の尾灯の形がそのまま使えなかったので、新しく尾灯を付け替えております。

実車は片運転台に改造されていたので、模型でもできるだけ簡単に再現しようかと思います。

もっともタネ車の関係で、１両だけは初めから片運転台なのですが・・・。

他の車両は尾灯とヘッドライトを撤去して、貫通扉があるようにみせかけるため後から幌をつけて表現いたします。

一番左の車両が併結相手のワンマイル製２００形です。

この車両に合わせてマルーンの色を調色して吹き付けました。

少し濃いマルーンなので近鉄でもなく阪急でもない、 ちょうど中間の色調となりました。

上半分のベージュもワンマイルの２００形にあわせて調色して吹き付けました。

恥ずかしながら扉部分で、少しマスキングを失敗しているのが分かってしまいましたね。 後でタッチアップにて修正しております。

ここまでくると国鉄キハ０４というより、西鉄車両という感じになりますね。

そのままでは寂しかったので、西鉄のように見える適当な社紋と車両番号のインレタを貼り付けました。

ワンマイル製２００形の金属車体にあわせて、光沢のクリアーを吹きつけたところで本日はおしまいです。

問屋さんの蔵出し品がいろいろ入荷しました。

問屋さんの蔵出し品がいろいろ入荷しました。

まずはカトーとマイクロエースの車両セットから。

カトーはキハ１８１系７両セットとゆうづるセットの基本と増結が入荷。

マイクロエースはＤＥ１０と４８５系の有明セット、１１５系３０００番台３０Ｎ更新４両基本セット、阪急９０００系神戸線８両セットです。

どれも在庫があったのが驚きの商品ばかりですね。

こちらはマイクロエースの単品車両ほか。

ＤＤ５３登場時と改造後、キハ５３－５００の東日本・西日本・北海道の各種、コンテナ試験車のセット、キハ３７登場時２両セットが入荷。

発売後、店頭で売り切れる度に少しずつ入荷していましたが、今回が最後の入荷だと思われます。

モデモの稀少品も少しだけ入荷しました。

江ノ電は２０００形と５００形角型１灯のＭ車、名鉄はモ６００のＭ車、京福はモボ１０１夕子号Ｍ車にモボ６２１のＭ車が入荷しました。

いずれも売り切れ後も在庫のお問合せが多かった車両たちです。

最後にグリーンマックスです。

阪神１０００系Ｍ＋Ｔ２両セットが２個だけ入荷しました。こちらももう最後の入荷になるかと思います。

当店では発売以来ものすごく売れていて、そろそろ売り切れそうな近鉄２６１０系塗装済み組立キットが少しだけ追加で入荷しました。完成品の発売が６月以降に延びそうなので、それまで待てない方は今のうちにどうぞ。

いずれの商品も売り切れているお店が多い商品です。お考えの方はお早めに手に入れてください。当店では２０％ＯＦＦで販売中です。

もちろん通信販売やお取り置きも承っております。お気軽にお申し付けください。

トミックス製Ｃ５７－１号機のグレードアップをさせていただきました。

トミックス製Ｃ５７－１号機のグレードアップをさせていただきました。

お客様よりご依頼を承ったもので、特に思い入れのある大切な機関車だそうです。

お客様のイメージにあわせて、ナンバープレートの赤ナンバー化とロッドの赤い色入れ、テンダーのテールライトを点灯化させていただきました。

赤い色が入るだけで思っていたよりイメージが変わりましたので、他のお客様の参考にでもなればと思い、ここに紹介させていただく次第です。

まずは正面から、赤いナンバープレートが目立ちます。

店長はもともと緑のナンバープレートが好きなのですが、赤いのも悪くはないですね。

名古屋のＣ６２など赤いプレートで有名ですが、この色には何か意味があるのでしょうか？　分かる方はぜひご教示ください。

横から見ると赤い色を入れたロッドがよく目立ちます。

こちらも店長はもともと緑色が入ったロッドが好きだったのですが、Ｃ５７には赤も似合いますね。

何だか特別な機関車といった感じがします。

最後はテンダーのテールライトです。

こちらも好評なようで既に数台、加工の注文を承っております。

トミックスのＣ５７をお持ちの方はいかがでしょうか？

テンダーのヘッドライトが点灯するのにテールライトが点かないのは寂しいですよ。

永末システム事務所さんのＤＣＣサウンドデコーダーをカトーのＨＯゲージＤＤ５１に取り付けました。

永末システム事務所さんのＤＣＣサウンドデコーダーをカトーのＨＯゲージＤＤ５１に取り付けました。

１年くらい前に同じサウンドデコーダーを取り付けた知人のＤＤ５１を見て以来、ずっと導入したかったもので、ＥＦ６５やＥＦ５８に導入したのを良い機会に一緒に購入いたしました。

取り付け方は永末システム事務所さんのホームページに掲載されている通りにしましたので、解説は省略させていただきます。

写真のように汎用型のＤＣＣデコーダーを車体に納めてみました。

キャブライトとテールライトを点灯可能なようにしましたので配線が多くなっていますが、ヘッドライトだけであればもっとシンプルになります。

テールライトはこのようにデッキの裏側に取り付けています。

台車を外すのが面倒だったので、下から１ｍｍのピンバイスでテールレンズの後ろに穴をあけ、下からチップＬＥＤを差し込みました。

Ｎゲージと違って大きさに余裕がありますので、遮光さえしっかり行えばそれほど難易度は高くありません。

スピーカーは床下機器の裏側に１個だけ装着しました。

このＤＣＣデコーダーは音量が結構ありますので、スピーカー１個でも充分です。

ちなみにこちら側の床下機器にははじめから小さなスピーカーが入るように丸い穴が開いております。カトーさんもＤＣＣ化を見越して設計でもされたのでしょうかね。

こちらが完成したＤＤ５１です。

今回導入したＤＣＣサウンドデコーダーは、特に何も設定しなくてもＦ７ボタンで入換標識灯を、Ｆ１０ボタンでキャブライトを点灯させることができます。

ＤＤ５１のエンジンサウンドが感動モノですね。特に加速時の音がそっくりで、目を閉じれば目の前にＤＤ５１がいるような感覚です。

実車は先日、関西での定期運用が終了したので簡単に見られなくなってしまいましたが、模型の世界ではいつまでも現役です。

「日本型サウンドのカトーＨＯゲージＤＤ５１ 」

http://www.youtube.com/watch?v=fkvITXbIXB4

ショーケースを少しだけ模様替えして、旅客機模型の販売コーナーを設置しました。

ショーケースを少しだけ模様替えして、旅客機模型の販売コーナーを設置しました。

こちらが旅客機模型の販売コーナーです。

いずれも貼るダケシリーズの滑走路シリーズの撮影のために購入したもので、撮影に使っただけの新品もございますがいずれも中古品価格での販売です。

市場価格よりはお買い得かと思いますので、興味のある方はご覧になってください。

旅客機の販売コーナーとなった場所にあったジオラマは、入口ヨコの展示ショーケースに移動しました。

カトーのジオタウン「駅前道路セット」を利用したもので、現在はカーコレクションの最新作ｖｏｌ．１３を展示しています。

手前の空きスペースは場所が細長く狭いので、ストラクチャーが置けませんでした。

そこで、線路を２本引いて鉄道車両の展示スペースとしました。

現在はかなり変わった形の旧型電機機関車を置いていますが、気がかわったらまたいろいろな車両に入れ替えたいと思います。

ついでにレイアウトにも桜を咲かせてみました。

今年は桜の開花が遅いようなので、こちらも遅めの交換となってしまいましたね。

トミックス製Ｃ５７－１号機のテンダーテールライトを点灯化した商品を１９８００円にて販売します。

トミックス製Ｃ５７－１号機のテンダーテールライトを点灯化した商品を１９８００円にて販売します。

先日発売されたばかりの新製品ですが、早速お客様からテンダーのテールライト点灯化を依頼されましたので、特製品として同時に作ったものを販売させていただきます。

前位側は何も手を加えておらず、新品なのでナンバープレートも未装着です。金や白といった帯の装飾が華やかですね。

テンダーのテールライトは前進時に点灯するようになっています。

スペースの都合でスイッチなどは設けておりませんのでご了承ください。

テンダーのテールライトは、単機で走らせる時や後補機としての運用時にお役に立てるかと思います。

もちろん後進時には標準で装備されているテンダーのヘッドライトが点灯いたします。

テールライトはちゃんとレンズを入れていますので、消灯時でも違和感はないかと思います。

ちなみに持込での加工も部品代込み１両４０００円にて承っております。

同じくテンダーのテールライトを点灯化したカトーのＤ５１と並べて販売中です。こちらのカトーのＤ５１はおかげさまで残りはあと２両となってしまいました。

カトーのＤ５１と比べると少々お値段が高いですが、パーツ点数の多さや装飾に費用がかかっているためか、元の製品自体の価格が高いためご了承ください。

鉄コレ限定品の大阪市交御堂筋線１０系や谷町線３０系、伊賀鉄道８６０系、阪神３５０１系をモーター組込済で販売中です。

鉄コレ限定品の大阪市交御堂筋線１０系や谷町線３０系、伊賀鉄道８６０系、阪神３５０１系をモーター組込済で販売中です。

大阪市交御堂筋線１０系や谷町線３０系、伊賀鉄道８６０系に関しては、写真のように２両１セットとなります。

いずれも数量限定でモーター付８４００円で販売中です。

いずれも当店にて、Ｎゲージ対応化として鉄コレ用動力ユニットを入れて、トレーラー車には金属車輪を入れてあります。

阪神３５０１系に関しては写真のように４両１セットとなります。

こちらも数量限定でモーター付１２５００円で販売中です。

当店にてＮゲージ対応化として、鉄コレ用動力ユニットを入れて、トレーラー車には金属車輪を入れてあります。

貼るダケシリーズの新製品、駐機場シートを１枚２１０円にて４月１日より正式に販売開始します。

貼るダケシリーズの新製品、駐機場シートを１枚２１０円にて４月１日より正式に販売開始します。

駐機場といえば写真のような空港によくある旅客機用のものが一般的に知られていますが、もちろんセスナ機や戦闘機などの小型機用のものもあります。

今回発売させていただく駐機場シリーズには２０種類のラインナップとなっており、さまざまなご利用方法に対応させていただいているつもりです。

まずは旅客機などの大型機用の駐機場からご紹介いたします。

写真のものは１／４００や１／５００サイズのミニプレーン用のものですが、よりＮゲージに近い１／１４４や１／２００サイズのものも同じデザインでラインナップしております。

デザインのモデルは比較的シンプルな神戸空港のものを採用しております。本当は関西国際空港や伊丹空港のものが良かったのですがデザイン的に複雑すぎて汎用性に欠けるうえに、主役の模型よりクドイものになると判断し採用しませんでした。

大型機用とは言っても旅客機の大きさは機種によってかなり差があります。

写真は参考として並べてみましたが、左が現在のところ世界一全長が長い旅客機であるエアバスＡ３４０－６００、右が国内で一般的によく見られる機種の中ではおそらく一番小さいであろうプロペラ機のＹＳ－１１に近い大きさのコンベアＣＶ４４０（だったかな？）です。

これだけ大きさに違いがありますので、使用状況に合わせて適宜切り取って使用いただければと思います。

写真のものは品番22-090「小型駐機場シート　エプロン終端部」を中型機用にサイズを少し小さく切り取って２枚貼り合わせています。

ジャンボジェット機のような大型の機体ははみ出てしまいますので駐機できませんが、中型機より小さい機体であればちょうど良い大きさになりました。

次にセスナ機や戦闘機などの小型機用の駐機場をご紹介いたします。

こちらは１／１４４や１／２００サイズ用のみのラインナップとなっています。

デザインのモデルは近所にある八尾空港のものを参考にしており、升目に並ぶ田の字模様のラインの使い方によって小さな機体から中型の機体まで駐機できる汎用性の高いものとなっています。

参考として写真のように、さまざまな大きさの機体を駐機させてみましたが、いかがでしょうか？

一番小さな升目のラインには戦闘機の中でも小型の部類のＴ－４を置いてみました。

この機体はブルーインパルスで有名ですね。２機とも枠内に収まっているのが分かりますでしょうか？

少し長い機体は写真のように縦に２つ升目を使って駐機します。

この方法だとかなり大きめの機体でも駐機させることができ、この枠内にも入りきらない大きな機体の場合は、さらに並んでいる升目も同時に４つ合わせて使うことで駐機させることができます。

店長はそういう機体を持っていないので写真でお見せできないのは残念ですが、写真だと手前のグレーの機体と奥のブルーの機体の部分の両方を１機で使うことになります。

こうすることで１種類のデザインの駐機場で、さまざまな大きさの機種に対応しているわけです。八尾空港でもこういった使い方が日常的に見られます。