旅客機の模型が大集合？

本日は現在、先行販売中の貼るダケシリーズの新製品、滑走路シートについての話題です。

２月１日からの正式販売に向けて、製品カタログや広告などで使う使用見本の写真を撮影中でして、先々週から毎週土日になる度にお客様にご協力いただいております。

何も知らずにご来店された方にはビックリさせて申し訳ありません。

こちらは先週の写真ですが、ミニプレーンモデルをお持ちのお客様にご協力いただいて、撮影用の機材が集まっております。

まさに大集合といった感じで、さまざまな機種や塗装の機体が集まりました。 まるで空港のようですね。

私自身の所有するものはまだまだ少なく、より見栄えの良い使用見本にするために、お客様の機材をお借りしての撮影が続いています。

こちらはＵＰＳというアメリカの航空貨物専門会社の機材ばかりを集めてみました。どこかの空港の貨物ターミナルというイメージです。

お遊びで旅客機の縦列渋滞をやってみました。

こんなに並びぶことは実際にはありえないですよね。模型ならではの遊びです。

１／４００サイズのものばかりなので、お店の机ぐらいの広さでもこれだけ並べられるわけです。

こちらは店長お気に入りのアメリカン航空の機体ばかりを集めて撮影してみました。

ポリッシュドスキンの無塗装の機体がキレイですよね。実際に見るとキラキラしすぎてまぶしいくらいでしょうが、模型では存在感があって好きなんです。

いろいろ撮影した使用見本の写真を当店ホームページ内にある、オリジナル商品の紹介で使用中です。よろしければご覧になってください。

お客様のご協力のおかげで、いろいろな大きさの旅客機があって見るだけでも結構楽しいページになりました。

トミックスのさよなら１００系新幹線を白色ＬＥＤ化しました。

トミックスのさよなら１００系新幹線を白色ＬＥＤ化しました。

左が製品そのままの電球による点灯状態、右が今回白色ＬＥＤ化した製品です。

新幹線らしく明るい光になってカッコよくなっていますね。店長は白い光が好きなのでこのままでも良いと思いますが、お好みで電球色に着色することも可能です。

さよなら１００系のマークが印刷されたヘッドカバーが良いアクセントとなっており、ライトのＬＥＤ化によってさらに引き立っているような気がします。

こちらは尾灯の点灯状態です。

左が製品そのままの電球による点灯状態、右が今回白色ＬＥＤ化した製品です。

尾灯もＬＥＤ化によって、よりキレイな発色の赤色になっています。肉眼だともっとわかりやすいのですが・・・。

こちらの加工は１両１０００円にて承っており、４両程度までなら３０分ほどかかりますが、その場で加工が可能です。

最近は過去に施工したことのある車種のご依頼が多く、このようにブログで紹介する機会が減っておりますが、いつでも加工依頼は承っておりますので、お気軽にお申し付けください。

ワールド工芸のイベント限定品、アンヒビアンバスの特製完成品を９８００円にて販売します。

ワールド工芸のイベント限定品、アンヒビアンバスの特製完成品を９８００円にて販売します。

動力ユニットのみのキットで販売されているものを当店にて組立塗装し、カトーの路線バスに組み込んでおります。

そのまま組んだのではまともに走らない動力ユニットを改良し、低速からストレスなく快調に走行するよう調整してあります。

反対側はこんな感じです。あくまでも車体はバスなので、こちら側にドアはありません。

それにしてもバスの車体が踏切を横切る光景は違和感がありますね。

国鉄時代に試験のため1台だけ改造されたというこのアンヒビアンバス、できれば本物を見てみたかったですね。今となってはアンヒビアンバスというよりＤＭＶの元祖と言った方がいいかもしれません。

真正面と真後ろからみた様子です。

どうみてもバスそのまんまです。

車体と台車の位置関係がよく分かりますね。ちゃんと車輪の前に小さな排障器があるのが実感的です。

別に狙ったわけではありませんが、レールの上を走るトラックと並んで販売中です。

販売できる数量は少ないので、お考えの方はお早めにどうぞ。

ここからは余談ですが、このバスの車体を加工してヘッドライトとテールライトに室内灯を点灯させられないか試行錯誤中です。上手くできれば点灯加工済みとして販売させていただくかも知れません。

ワールド工芸のイベント限定品、アンヒビアンバスのキットを組立中です。

ワールド工芸のイベント限定品、アンヒビアンバスのキットを組立中です。

まずは恒例のキットの中身紹介です。

驚くほど部品点数が少なく、簡単に組みあがりそうなキットなのですが・・・。

後ほどにいっぱい罠が隠されております。（笑）

このキットは動力ユニットのみとなり、別にカトーの路線バスが必要になります。このバスはドアの開閉が選べるのが特徴ですね。

実車のアンヒビアンバスはこの路線バスと同じく、国鉄バスの旧塗装の車体を用いて１両だけ試作されており、バスの車体のままレール走行用の台車装置を取り付けてレールバスとして走ることができる車両です。日本語読みで「両棲バス」という名が付けられている様に道路と線路の両方で活躍が期待されていたのですが、装置が複雑すぎるためか残念ながら普及せずに終わりました。

こちらが動力ユニットの基本となる構造体のエッチング板です。

各部品を切り抜いておくとこんな感じです。

なんとなく本体と台車に分かれているのが分かりますね。

それぞれを説明書の指示通りに折り曲げると、写真のようになります。

この折曲げをきちんと直角が出るように行わないと、完成してもまともに走行しない動力ユニットになってしまいますので、時間をかけて何度もチェックしながら組み立てます。

こちらが動力ユニットに組み込むモーターや車輪、ギアやネジなどのパーツ類です。

一番下のひもみたいなものはシリコンゴムで、通常の動力ユニットには見当たらない部品ですが、このキットでは重要な役割をしてくれます。

組立するなかでココが一番重要なところです。

モーターケースと固定用の板をハンダ付けで固定するのですが、ここが０，１ｍｍずれるだけでモーターとギアとのスキマが変わってしまい、走行が不調なユニットになってしまいます。

簡単そうなキットに見えましたが、組立に慣れていないとまずココでつまずいてしまいますね。

こちらが完成したモーター部分です。後輪台車と一体となっていますので空間が狭くて配線にも苦労してしまいますが、上手く組み立てればこれだけでも快調に走行させることができます。

銚子電鉄のデキ３の動力ユニットはまさにこんな感じで、あの小さな車体の中身はこういう動力ユニットが入っているわけです。

ただ、そのままでは１軸駆動になってしまい、結構な重さになってしまうこのキットの動力ユニットでは全くパワーが足りません。

そこで写真のようにヒモみたいなシリコンゴムを結んで輪にしたものを使って、２軸駆動にするわけですが・・・。

これがなかなか難しいのです。いろいろ試行錯誤したのですが耐久性が低く、思ったほど駆動力を得られなかったので使うのを断念しました。結果的にシリコンゴムを使わずに２軸を動かせるよう改良して、期待通りの駆動力を得ることができましたが、良いキットなのになぜこんなものを使うのか不可解です。

ワールド工芸さんの技術力ならギアで２軸駆動にできそうなものですが・・・、価格を抑えるためなのでしょうかね。

苦労しながらなんとか完成させた動力ユニットです。

後輪台車のみが回転してカーブを曲がれるような設計になっているため、あまり急なカーブは得意ではないようです。

微調整を繰り返してこの状態でも快適に走るようにしましたが、もっと低速から走る性能を出せるように説明書とは違う位置に、この後ウエイトを搭載しております。

写真のようにバスの床板を撤去して、元のタイヤの車軸を写真の位置に固定してボディを乗せれば組立は完成です。

裏側から見るとどのようになっているか良く分かりますね。

この構造だとバスのライトや室内を点灯させることができそうです。

まだ台車の塗装が終わっていませんが、とりあえず組立は完了です。

この状態で試運転しましたが、バスがそのまま線路を走っているようで、なんかヘンな感じでした。

土曜日には現在塗装中の台車枠と組み合わせて、店頭で完成品を販売することができそうです。

数量は少ないですが１両９８００円にて販売する予定なので、気になる方はお早めにお申し付けください。

ワールド工芸のイベント限定品、モーターカーの特製完成品を１９８００円にて販売します。

ワールド工芸のイベント限定品、モーターカーの特製完成品を１９８００円にて販売します。

これは組み立てキットをマニュアル通りに組み立てたもので、後部のクレーンはダミーなので動きません。

モーターが内臓されており、快調に自走いたしますが自重が軽いため牽引力は期待しないでください。

後ろからみるとこんな感じです。

一般的なモーターカーの塗装である黄色を少し暗めに調色して、エアブラシで塗装しました。

ただ、そのままではキレイすぎて違和感があったので、軽くウェザリングを施してあります。

真横からだとこんな感じに見えます。

アーノルドカプラーの大きさから比較しても分かるように、かなり小さな車体にモーターが内臓されています。

車高が低いのがモーターカーの特徴でもあるので、高くならないよう設計されているのがよく分かります。非常によくできたキットなので限定販売だったのが惜しい製品です。

正面からみるとこんな感じです。小さいキャブに苦労してガラスを入れました。

イベントでの販売という限定品だったため、２個しか入手できておりません。購入をお考えの方はお早めにどうぞ。

貼るダケシリーズの新製品、１／４００サイズや１／５００サイズのミニプレーン用滑走路の先行販売を開始します。

貼るダケシリーズの新製品、１／４００サイズや１／５００サイズのミニプレーン用滑走路の先行販売を開始します。

これは既に先行販売しているＮゲージに近い１／１４４および１／２００サイズの滑走路シリーズの派生商品となり、これまでのシリーズ同様に１枚２１０円で販売中です。

思っていたより鉄道模型とミニプレーンを一緒にコレクションしているお客様が多く、ご要望により急遽商品化させていただきました。

サイズが小さくなるので、机いっぱいに広げれば空港の再現も可能です。

写真はお店の相談コーナーにある作業台を使っておりますが、この倍のスペースがあれば、なんとか空港が完成しそうですね。

この広さでもジャンボジェット１機では寂しいです。いっぱい旅客機を置いてみたくなりますね。

簡単に片付けられるように、当店でも１枚２５０円で売っているスチレンボードに、両面テープで貼り付けてセクション風にしてみました。

こうしておくとあまり大きく広げられない時でも、小さく飾って遊ぶことができます。

全部まとめるとこのサイズで済みますので、収納も楽になります。これだと空港の建設も現実的ですね。

写真で使ったシートは試作品を使ったので、ところどころに不備がありますがご容赦ください。先行販売品では改善を施しておりますのでご安心を。

離陸のため滑走を開始したジャンボジェット機。こんな風にするとミニプレーンモデルが急にリアルに見えます。

それにしても最近の１／４００サイズのミニプレーンモデルは印刷が非常にキレイになっており、観賞用として充分に耐えられる精密感がありますね。

こちらは離陸するために誘導路上を滑走路に向っている様子です。芝生マットの上に広げるともっとリアルに見えるのでしょうね。

店長は個人的に空港といえば、誘導路上を走る航空機をイメージしてしまいます。なんとなく姿がカッコよく見えるんです。

最後は駐機場（エプロン）に止まっている様子を再現してみました。

今回追加したミニプレーン用の滑走路シリーズですが、サイズ的に旅客機がメインとなるジャンルなので、滑走路も旅客機用の広めのタイプのみのラインナップとなります。

いずれのシートも先行販売中ですが、問題がないようであれば順次このまま正式販売に以降させたいと思いますので、よろしくお願いします。

ワンマイルの西鉄２００形をＮゲージ対応化しました。

ワンマイルの西鉄２００形をＮゲージ対応化しました。

製品は写真のようにディスプレイ用のダイキャストモデルとして販売されているものです。

大きさこそＮゲージサイズとなっておりますが車輪が絶縁されておらず、そのままではショートしてしまうので、レールに乗せることさえできません。

今回はお客様より動力化も含めて、Ｎゲージでも走行できるようにして欲しいとのご依頼です。

まずは動力車の加工から。鉄コレ用１５ｍ級動力ユニットＴＭ－０４を比較のため置いてみました。

少し長いので、動力ユニットを短く切り詰めれば対応できそうですね。幅も車体の方が少し狭いので、近鉄デボ１の動力化と同じ手法で加工しようかと思います。

鉄コレの動力ユニットは写真のように、簡単に分解できます。

どの長さの動力も似たような構造で共通設計化が図られており、長さの延長は難しい構造なのですが、短縮することは比較的楽なようにできています。

ということで、動力ユニットのフレームを惜しげもなく切断しました。

切り詰める必要がある長さによって場所は異なりますが、モーターの位置や集電板の位置など、よく考えて切らないと余計な仕事が増えてしましますので要注意です。

切ったフレームは強度を考えながら接着して、元通りに組み立てて切り詰めは完了です。

写真のようにギリギリ車体が入るサイズになりました。台車の位置もほぼオリジナルの場所に来ています。

次に車体の加工に入ります。こちらは写真のように分解できるようになっており、一般的なＮゲージ車両と似たような構造をしています。

加工内容は単純で、動力ユニットが入るように現物あわせで、ひたすら邪魔な突起物を削るだけです。

トレーラー車もレールに乗せることができるよう、鉄コレのものに交換しました。

残念ながら鉄コレには似たような台車がないので、少し形が違う点はご容赦ください。

完成したのがこちらで、動力車１両にトレーラー車２両という編成です。

鉄コレの動力ユニットにはダイキャスト製のボディは重いようで、３両だと苦しそうな走行となってしまいます。２両くらいがちょうど良いのかも知れません。

卵型の３両編成というのは独特のシルエットですね。

こちらの加工ですが、動力化の加工が部品代込み（動力ユニットは別途ご用意ください）１両５０００円、トレーラー車の加工が部品代込み１両２０００円にて承っております。

同じ車両をお持ちでＮゲージ化にお悩みであればどうぞご依頼ください。

ワールド工芸のイベント限定品、モーターカーのキットを組立中です。

ワールド工芸のイベント限定品、モーターカーのキットを組立中です。

製品の中身はこんな感じ。ワールド工芸のキットを組みなれた方ならわかる、いつもの構成のようです。

車体を構成するエッチング板に、動力ユニット用のギアやモーターなどが入っています。

動力ユニットの微調整は必要かと思われますが、蒸気機関車や去年組み立てた１００式牽引車のような、困難さはないでしょう。たぶん・・・。

まずは構成が単純なので、簡単に終わってくれそうなキャブから組み立てます。

大きさが小さいのでハンダ付けしにくいですが、給炭用ベルトコンベアのような組みにくさはありません。

キャブが１時間ほどで完成しましたので、次に下回りの組立に入ります。

簡単に組みあがると思いきや・・・、クレーンの各部品が小さいゆえに熱が伝わりやすく、ハンダ付けしていると他の部品が熱で取れたりと、ここだけで組立に２時間かかってしまいました。

作り始めてから３時間ほどでキャブと下回りが完成です。

前面のカプラー周辺が少し寂しかったので、部品を付け足して賑やかにしてみました。

モーターカーだからと手が抜かれておらず、意外と部品点数が多くリアルな感じになっているのはワールド工芸さんの製品ならではの点ですね。

動力ユニットを構成する部品はこんな感じです。

難しそうにみえますがマニュアルどおりに忠実に組み立てれば、思っているより簡単だと思います。

ただし、微調整のコツをつかんでいないと快調に走らせることはできず、こればっかりは数多く組み立てて慣れるしかありません。

接客しながらだったので、まる一日かかって組立は完成しました。

ボディを黄色に塗装してあげれば、いい感じになりそうです。

もちろん走行は快調に走るよう調整いたしました。

ワールド工芸のイベント限定品、給炭用ベルトコンベアキットの特製完成品を６３００円にて販売します。

ワールド工芸のイベント限定品、給炭用ベルトコンベアキットの特製完成品を６３００円にて販売します。

蒸気機関車に石炭を給炭するための移動式ベルトコンベアです。

写真のようにベルトコンベア本体に、小さなスコップが２個付属します。

ホームの端や機関区の片隅に置いておくだけでも絵になるストラクチャーです。

給炭している様子を再現してみました。

エッチングの線が細いので組立は難しかったですが、その分だけ繊細さが生かされている実感的な製品です。

製品は袋に入っているだけの簡易なキットだったのですが、破損しないよう特製完成品は写真のパッケージに入れての販売となります。

他のメーカーからはまず出そうにない製品なので、レイアウトやジオラマの片隅にいかがでしょうか？

ワールド工芸のイベント限定品、級炭用ベルトコンベアキットをつくっています。

ワールド工芸のイベント限定品、級炭用ベルトコンベアキットをつくっています。

中身はこんな感じで、１個１５００円と非常にリーズナブルなお値段で販売されていました。

部品点数も少なく３０分くらいで簡単につくれそうかなと思ったのですが、そうは問屋が卸しませんでした・・・。

各部品が非常に小さくてハンダ付けがやりづらいのと、細い部品が多いのでゆがみ易いうえに直角を出しにくい構造をしているので、とにかく時間がかかりました。

写真で苦労している感じが伝わってくれればいいのですが・・・。修正につぐ修正でとにかく大変なキットです。

ただし、決してキットが悪いわけではなく、組立が大変なのはモノがモノなので小さい故のことだと思います。

むしろキットとしては良いモノで、写真のようにベルトコンベアのベルトは後付けとなっており、リアルさの追求に苦心している様子が伺えます。

結局、３時間弱かかってなんとか組立は終わりました。

写真のように、石炭をテンダーに積み込む風景を再現してみました。

明日は塗装を行って、完成しだい店頭にて販売したいと思います。

マイクロエースの営団３０００から改造した長電３６００系がレイアウトに入線しました。

マイクロエースの営団３０００から改造した長電３６００系がレイアウトに入線しました。

お客様が実車と同じように改造したもので、施工箇所もほぼ一緒とのことです。

外観では窓の上下に赤帯が入ったのがよく分かりますね。元の製品にマスキングして塗装で再現されています。

長電らしく単線の鉄橋のイメージで撮影させていただきました。

実車はトミーテックの鉄コレでも発売された、大型の元東急の８５００系に置き換えられつつあり数が減っていますが、模型ではいつまでも現役ですよね。

小田急ロマンスカー改造のゆけむりがトミックスから再生産される予定になっており、マイクロエースの２０００系やＪＲから元ＮＥＸの車両が入線するなど、模型の世界でも話題に事欠かない長野電鉄です。店長的にはＯＳカーあたりが欲しいところですね。そろそろ発売されないかな・・・。

トミーテックの鉄コレ限定品からつくった近鉄南大阪線用６６００系と６４２０系の併結４両編成をＭ付１９８００円にて販売します。

トミーテックの鉄コレ限定品からつくった近鉄南大阪線用６６００系と６４２０系の併結４両編成をＭ付１９８００円にて販売します。

前２両が６６００系です。１２００系に鉄コレ用モーターを入れてパンタグラフをカトーのＰＴ４８に交換後、車番を６６００系にしました。

南大阪線なので行先は準急「富田林」にしております。

後ろ２両はグリーンマックスの塗装済みキットを組み立てた６４２０系です。

こちらは２両ともトレーラーとなっています。行先は６６００系と同じ準急「富田林」です。

車体の幅が狭い６６００系と幅が広い６４２０系の併結なので、見た目にも編成に変化があって楽しめます。

この併結面に当たる先頭車のみトミックスのボディマウントＴＮカプラーに交換済みです。

上から見るとこんな感じですね。

メーカーが違う割には塗装の色調に違和感がありません。南大阪線用という少しマイナーな車種にしてみましたが、コレクションにいかがでしょうか？

カトーの外国型Ｎゲージ、アメリカのスーパーライナー客車をテールライト点灯化しました。

カトーの外国型Ｎゲージ、アメリカのスーパーライナー客車をテールライト点灯化しました。

製品そのままではテールライトはダミーとなっており点灯いたしません。カトーらしくキレイな良い出来の客車なのに残念なところです。

しかしながら実車は日本と同じく、最後尾の客車のみ点灯いたしますので、お客様のご依頼で模型でも再現してみました。

こちらは赤・白・青の３色帯がきれいな旧塗装の客車です。

２階建てなので非常に背が高い客車です。余計にテールライトが目立っていますね。

店長が個人で所有している客車とつなげて試運転しながら撮影してみました。

こちらは青帯だけが目立っている新塗装の客車です。

同じように最後尾のみテールライトが点灯しています。

こちらの加工料金ですが、部品代込み１両２５００円にて承っております。お預かり期間は１週間となっています。

近鉄５８００系ＬＣカーの帝塚山ラッピング電車がレイアウトに入線しました。

近鉄５８００系ＬＣカーの帝塚山ラッピング電車がレイアウトに入線しました。

お客様が加工されたもので、レイアウトでも大変目立って走っており、お客様にお願いしてブログで紹介させていただくことを了承してもらいました。

パソコンで画像をつくってデカールに印刷後貼り付けたそうで、特徴あるラッピングの模様がキレイに再現されています。

デカールでの再現が難しいと言われる白抜きの「帝塚山大学」の文字がキレイなのには驚きました。

パソコンが普及する前の「最後の世代」と言われる店長にとっては、パソコンでこういう車両が手軽に再現できることに、時代の流れを感じます。

白と青の車体が交互に並ぶ編成も、こうしてみると美しいものですね。

ヨーロッパにはこういうデザイン性の電車はよく見られるのですが、日本では珍しいと思いますので新鮮です。

トミーテックの鉄コレ限定品、近鉄１２００系モーター付２両セットを１１８００円にて販売します。

トミーテックの鉄コレ限定品、近鉄１２００系モーター付２両セットを１１８００円にて販売します。

モーター車に鉄コレ用動力ユニットＴＭ－１４を入れて、トレーラー車は金属車輪に、パンタグラフはカトーのＰＴ４８に交換しております。

車番をインレタで入れて行先シールを貼り付け済みとなっており、このまま２両編成で遊べる仕様になっています。

全国で６０００個という限定販売品のため入手が難しかった車両です。

この機会にいかがでしょうか？

いまのところ裾絞りがないこのタイプの車体の製品化は、他にないので貴重な存在です。

２両だけでは寂しいという方には、併結相手に裾絞りのあるグリーンマックスの１２５２系の２両セットはいかがでしょうか？

併結するには先頭車に、トミックスのＴＮボディマウントカプラーを取り付けるなど少し加工が必要となりますが、モーターなしの当店組立品を７８００円で販売中です。（組立キットは４２００円）

こちらの１２５２系は当店で独自に組み合わせたモーター付２両セットで、１０８００円にて販売中です。

この春にはグリーンマックスから２６１０系が発売予定になっており、近鉄通勤車のコレクションを増やすには絶好の機会ですね。

トミーテックの鉄コレ用動力ＴＭ－１４は近鉄電車の動力ユニットとしてオススメです。

トミーテックの鉄コレ用動力ＴＭ－１４は近鉄電車の動力ユニットとしてオススメです。

こちらの動力ユニットＴＭ－１４は昨日、入荷したばかりの新製品です。

本来は同時入荷の国鉄２０１系用の動力ユニットであり、製品の表示は２０ｍ級の車両用となっているのですが、長さと台車の位置が２１ｍ級の近鉄電車とほとんど同じになっています。

おととし発売された鉄コレ限定品の近鉄１２００系用としてピッタリで、ようやく使える動力ユニットが発売になりました。

写真のようにオリジナルの台車の位置と比較してみましたが、ほとんど同じ位置に台車があるのが分かりますね。

これまでちょうど合う動力がなかったので、前から発売されている動力ユニットＴＭ－０８を使っている方が多かったのですが、それだと台車と台車の間の距離が５ｍｍくらい短く、どうしても違和感がありました。

いままでちょうど合う動力ユニットがなかったので、他の車両と併結して運転することしかできませんでしたが、ようやく単独の２両編成が再現できます。

ローカル運用なので普通にするのは決まっていますが、行先シールは何を貼ろうか悩みどころですね。

ＤＤ５３、キハ５３、コキ１００００、京阪８０００系などマイクロエースの新製品がいっぱい入荷しました。

ＤＤ５３、キハ５３、コキ１００００、京阪８０００系などマイクロエースの新製品がいっぱい入荷しました。

レジカウンターのショーケースが新製品で埋まっています。

発売が遅れていた製品たちが一度にやってきたような感じで、レジ裏はめちゃくちゃになっています(笑）。

今回発売されたマイクロエースの新製品はどれも魅力的な製品ばかりなので、今回少しだけ紹介させていただきます。

まずはＤＤ５３の２種類です。どちらも８２３２円にて販売中です。

手前がＤＤ５３の１号機、奥がＤＤ５３の２号機で、２号機のみ改造後の現在の仕様となっています。

大きく目立つ違いはラッセルヘッドの形で、まるで違う形式のようです。

機関車の方はほとんど違いがありません。

わずかに列車無線アンテナがついているくらいでしょうか？

ちなみに２号機の方は比較用にラッセルヘッドを外した「夏姿」という形で展示中です。

ラッセルヘッドと機関車は写真のように、ドローバーで連結するようになっています。

手前に置いている付属のスカートと交換することで、ドローバーからアーノルドカプラーに換えることが出来ます。

こちらが交換後の「夏姿」です。

ラッセルヘッドが不要な夏場は、この状態で貨車などを牽引していたそうです。

こうしてみるとなんとなくDD54っぽく見えますね。

というわけでブルートレインを牽引させてみました。意外と似合うように思うのですが、いかがでしょうか？

事前の評判と違って、よく実車の特徴を捉えた仕上がりの良い製品になっております。

そのおかげか予約が思っていたより多かったので、特に１号機のほうが店頭販売分は品薄となっております。購入をお考えの方は早めにどうぞ。

次に紹介するのが、同じ５３でもキハの方です。両運転台に改造されたキハ５３が３種類発売されました。

左から順に２００番台のＪＲ東日本仕様、５００番台のＪＲ北海道仕様、１００００番台のＪＲ西日本仕様と並んでいます。

いずれもモーター付で１両５５４４円にて販売中です。

正面は似たような顔なので違いがよく分かりませんが、横から見ると違いがよく分かります。

１０００番台のみが冷房車となっており、側窓の大きさが５００番台のみ北海道仕様なので小さい形になっていますね。

店長のイメージで言うと、キハ５３といえば５００番台の北海道仕様を思い浮かべてしまいますが、みなさまはいかがでしょうか？

昔はよくキハ５８を切り継いで作ったものですが、この製品の登場でその必要もなくなりましたね。

次に紹介するのが、コンテナの測定車２両セットです。店頭価格は２２６８円です。

しかしながら、よくもまあこんなゲテモノ車両を製品化してくれたものです。

製品案内が届いたその日に、まさか出るとは思わずに以前から用意してあったトミックスのコキフ１００００を加工するところだったのです。もう少しで店長は自分で作るところでした。

面白いことに測定室の部分は外すことができます。

実車も確か同じように外れるはずなので、忠実に再現されているというところでしょうか。

測定室がないとタダのコキフ１００００ですね。（笑）

外した測定室で、ついついこんなふうに遊んでしまいました。

ついでに室内灯が点くように加工してしまおうかなあ・・・。

これらの車両の使用法ですが、コンテナ列車の後ろにくっつけて走らせたりすると良いようですよ。

最後に紹介するのが京阪８０００系新塗装です。

もともと旧塗装でも仕上がりの評判が良い８０００系だったので、今回も良い製品なのは当然ですよね。

鳩のマークがキレイに光っているのが印象的で、８両セット１９９９２円で販売しております。

ダブルデッカー車の弧を描いた塗装もキレイに再現されています。

座席の色もいい感じになっています。ただ車端部はまだロングシートになっていないようですね。

テレビカーのアンテナも良いです。出来が良すぎるので、パンタグラフと間違えて引っ張ってしまいました・・・（汗）。

特急の新塗装がやっと登場したので、新塗装の３色を並べることができました。

初めは違和感があったこの新塗装ですが、見慣れてくると馴染んでくるから不思議なものですね。

こんなふうにいろいろ並べて展示中なので、気になる方はぜひ見に来てください。

みなさまのご来店をお待ちしております。

キハ１８１やキハ４７など稀少な商品がまだいろいろ残っております。

キハ１８１やキハ４７など稀少な商品がまだいろいろ残っております。

去年の年末に発売され、爆発的に売れましたカトーのキハ１８１系。

単品はもう残り少ないですが写真のようにキロ１８０以外はまだあります。増結用にいかがでしょうか？

もちろん７両セットもまだ在庫はございます。

こちらは去年発売され、すぐに完売となったトミックスのキハ４７各種です。

２両セット２種類とトイレの有無で２種類ある単品トレーラー車があります。

ごく少量ですが写真のように入荷しました。この機会にぜひどうぞ。山陰本線や加古川線など地域色への塗り替え用としていかがでしょうか？

他にもトミックスのキハ１８３系増結用単品各種と人気のコキ１０７も、コンテナあり・なしともにまだまだあります。

コキはまだ奥にも在庫がありますが、キハ１８３系は写真の数量だけなのでお早めにどうぞ。

こちらは年末年始によく売れました人気商品、トミッックスの限定品ＥＦ６５セットとグリーンマックスの南海サザン旧塗装セットです。

ＥＦ６５セットが残り３個、南海サザン旧塗装はモーター付セットがあと３個、モーターなしセットがあと２個となってしまいました。

お正月のセールとして発売中のテールライト点灯改造機関車も残り少なくなってきました。

無加工の新品と同じ値段で販売中なので、かなりお買い得となっています。

売り切れそうになるたびに、店頭に在庫している機関車から加工して追加してきましたが、そろそろ在庫が少なくなってきましたので追加は終了です。写真の分が最後となりますのでお早めにどうぞ。

もちろん通信販売やお取り置きも承っておりますので、遠慮なくお申し付けください。

トミーテック鉄コレの長野電鉄８５００形をライト点灯化加工しました。

トミーテック鉄コレの長野電鉄８５００形をライト点灯化加工しました。

右側が前照灯の点灯状態、左側が尾灯の点灯状態です。

運転席がシースルーになるよう加工しております。

こちらの加工工賃ですが部品代込み１両５０００円、集電対応化加工は別途１５００円必要となります。

バックマンのＨＯゲージ、ＳＬの２トラッククライマックスを修理しました。

バックマンのＨＯゲージ、ＳＬの２トラッククライマックスを修理しました。

お客様からの依頼で、ギアが空回りして動かないので、何とかして欲しいとのことです。

真横から見ると普通のＳＬではないことがよく分かりますね。

シリンダーからのロッドの力が直接動輪に行かずに、ギアを介してシャフトから動輪に行くようになっている「クライマックス式」というＳＬです。

とりあえず裏返してみました。

どのように動輪までつながっているかよく分かりますね。

普通のＳＬと違ってギアが要となっており、おそらくこの中のギアのどれかが空回りしているため動かないのだと思われます。

ギアボックスを開けてみました。小さなギアが重なり合っています。

こうしてみると実物と違って、模型ではシリンダーからシャフトへ動力が伝達されていないのが分かりますね。

おそらくモーターから直接ギアによって、ロッドと動輪につながるシャフトへ別々に動力が伝わっているようです。

ロッドは問題なく動くので、動かない原因はシャフト側のギアにありそうです。

説明書や分解図など頼りになるものが何もないので、ツメやネジの位置を勘で探りながらギアボックスが出てくるまで分解してみました。

ここまで分解しないとギアボックスが出せないのも問題ありですね。分解に関してはマイクロエースも顔負けの難しさです。

おかげでロッドの構造がよく分かって勉強にはなりました。

こちらが原因箇所だと見当をつけていたギアボックスです。

欠けていたり割れているものがないか調べてみましたが、この中のギアには問題はないようです。

油分とほこりでかなり汚れていたので、ついでに清掃しておきました。

ネジがついていたので外してみると中にもギアがありました。

モーターからの力をロッド側とシャフト側とそれぞれに伝えるために、かなり複雑な構造をしております。

これはＨＯゲージだからできる芸当で、Ｎサイズだとこうはいかないのでしょうね。

動かない原因はこのギアでした。

軸が緩んでギアが外れており、モーターが動いてても空回りする状態になっていました。

外国メーカー製なので当然スペアパーツもなく、同じギアを用意できないので瞬間接着剤を用いて固定しました。あまり力がかかる箇所ではないので、強度的にはこれで充分です。

分解した時と逆の手順で元通りに組み立てます。

さすがにロッドのまわりだけは複雑です。元の形を覚えていなければ戻すのは無理でしょうね。

普通のＳＬと違って、クライマックス式ならではのところです。

ここまで組み立てれば後は楽なものです。

シリンダーが元通りになると、ようやくＳＬらしくなりました。

シャフトに台車を取り付ける前に念のため通電チェックをします。特に問題もなく快適に動いたので、そのまま元通りに組み立てました。

完成後の試運転の様子です。

せわしなくロッドを動かしながら、快調に動くようになりました。

南海電車のライト点灯化改造をしました。

南海電車のライト点灯化改造をしました。

お客様からのご依頼分です。

この数週間、いろいろと忙しかったので溜め込んでしまい、写真のように南海電車だけまとめて一緒に作業することにしました。

２２０００系の鉄コレ３両に、２１０００系の真鍮車体２両です。

ほぼ一日かけて２２０００系の３両は完了です。

写真のようにキレイに点灯しております。

点灯加工は作業時間がかかるため、安い工賃ではありませんが高すぎる訳でもないと思います。大切な思い出がある車両であれば、加工する価値はありますよね。

こちらは真鍮車体の２１０００系です。翌日の１日を費やして加工させていただきました。

真鍮やロストのパーツへの穴あけは当店の設備ではできませんので、通常はお断りするのですが、この車両はヘッドライトのみ初めから穴が開いていてレンズが入っておりましたのでお受けいたしました。

ヘッドライトのみですがキレイに点灯しております。

年末年始は多くの加工依頼をいただきましたので、少し混んでおりますがまだまだ加工の注文は承っております。

みなさまからのご注文をお待ちしております。

グリーンマックスの近鉄５２００系更新車を白色ＬＥＤ化しました。

グリーンマックスの近鉄５２００系更新車を白色ＬＥＤ化しました。

左側が製品そのままのオレンジ色ＬＥＤによる点灯状態。右側が今回白色ＬＥＤ化した製品です。

ヘッドライトの明るさが全然違います。

副次的な効果として標識灯の明るさも明るくなっております。

こちらは尾灯の点灯状態です。

左側が製品そのままのオレンジ色ＬＥＤによる点灯状態。右側が今回白色ＬＥＤ化した製品です。

尾灯はあまり変わりませんね。

こちらの加工ですが部品代込み１両１０００円にて承っております。４両程度までなら１５分ほどの待ち時間でその場で加工させていただきます。

アンレールの名鉄キハ８５００をライト点灯化加工しました。

アンレールの名鉄キハ８５００をライト点灯化加工しました。

先日、お客様より点灯化の依頼をいただいたのですが、加工が難しそうな車体だったのでいきなりお客様の車両を加工せず、まずは店長個人の所有車両で試してみたものです。

鉄コレの床板に交換していましたので、集電部分の加工は問題なく終わったのですが、ライトケースの加工にいろいろ試作して悩みました。

悩んでも解決しなかったので、とりあえず光ファイバーを使ってヘッドライトをつくって見たところ、写真のように意外とキレイにできました。

こちらが消灯状態です。

この状態だと角型のライトに光ファイバーの丸型のレンズなので、さすがに違和感がありますが小さなものなので、よく見なければ分からないでしょう。

尾灯はこんな感じに点灯します。

ライトレンズの形が特殊なので再現は断念しましたが、光ファイバーを使っても思っていたより違和感がないように思いますが、いかがでしょうか？

近鉄電車のライト点灯化加工をしました。

近鉄電車のライト点灯化加工をしました。

お客様からのご依頼分です。

この数週間、いろいろと忙しかったので溜め込んでしまい、写真のように近鉄電車だけまとめて一緒に作業することにしました。

グリーンマックスの５８００系が４両に、１０２６系が２両です。

こちらはほぼ２日かかって仕上げました。

近鉄はキレイに標識灯を点灯させるため、微調整が必要なので少々やっかいな加工となります。

標識灯はご希望により、右側のみ点灯の急行仕様、左側のみ点灯の準急仕様にもできます。

こちらが完成後のテスト中の様子です。

これだけ並べると爽快ですね。どこかの近鉄の駅のようです。

来年、グリーンマックスから完成品で、初めからライトが点灯する丸顔の近鉄２６１０系が発売予定のため、一緒に走らせるためかこのような四角い顔の近鉄電車のライト点灯化依頼が増えています。

トレーラー車の場合、１両９０００円にて承っておりますので、皆様からのご注文をお待ちしております。

カトーのＤ５１にサウンドＤＣＣデコーダーを入れました。

カトーのＤ５１にサウンドＤＣＣデコーダーを入れました。

お客様からのご依頼により、先日発売されたばかりのカトー製ＮゲージのＤ５１に、ＭＲＣ製のＤＣＣサウンドデコーダーを入れています。

写真では分かりにくいですが、停車中も蒸気の音がしています。

ヘッドライトのＯＮ／ＯＦＦも自在なので、停車中でも明るく点灯しています。

テストのため走行させているところです。

アメリカ製のデコーダーでも蒸気機関車に関しては音は一緒なので、日本型蒸気にもそのまま使えます。

ＳＬの汽笛は万国共通ですね。

テンダーにスピーカーとデコーダーを搭載しているので、ボイラーとの間に配線が３本ほど通っていますが、写真のようにあまり目立たないように通すことができます。

こちらの工賃ですが、１両６０００円にて承っております。当店にてＤ５１本体かデコーダーを購入された場合は１０００円割引の５０００円となります。

ちなみに今回使用したＭＲＣ製のサウンドデコーダーは当店にて１０５００円で販売中です。

グリーンマックスのパノラマスーパー名鉄１０００系と１２００系の標識灯を点灯化加工しました。

グリーンマックスのパノラマスーパー名鉄１０００系と１２００系の標識灯を点灯化加工しました。

右側が展望室のある座席指定車の１０００系、左側が自由席車の１２００系です。

製品そのままでは中央の前照灯が点灯するだけで、特急では点灯するはずの標識灯が無点灯になっています。

両端の標識灯が黄色に点灯しているだけで、前面の表情が引き締まって見えます。

こちらは尾灯の点灯状態です。

参考に掲載しただけで、こちらは特に変わりありません。無加工の状態と同じようにきちんと点灯いたします。

こちらの車両の標識灯点灯化加工ですが、微調整する箇所が多く作業時間がかかりますので部品代込み１両４０００円となります。 お預かり期間は１週間となります。

真正面からではなく、斜めからの通常の目線で見るとこんな感じです。

名鉄の標識灯ってカッコイイですよね。なんだかクルマのフォグランプに近くて親しみが持てます。

グリーンマックスのパノラマスーパー名鉄１０００系と１２００系の標識灯を点灯化加工しました。

右側が展望室のある座席指定車の１０００系、左側が自由席車の１２００系です。

製品そのままでは中央の前照灯が点灯するだけで、特急では点灯するはずの標識灯が無点灯になっています。

両端の標識灯が黄色に点灯しているだけで、前面の表情が引き締まって見えます。

こちらは尾灯の点灯状態です。

参考に掲載しただけで、こちらは特に変わりありません。無加工の状態と同じようにきちんと点灯いたします。

こちらの車両の標識灯点灯化加工ですが、微調整する箇所が多く作業時間がかかりますので部品代込み１両４０００円となります。 お預かり期間は１週間となります。

真正面からではなく、斜めからの通常の目線で見るとこんな感じです。

名鉄の標識灯ってカッコイイですよね。なんだかクルマのフォグランプに近くて親しみが持てます。

ディディエフ製近鉄デボ１のヘッドライト点灯加工＆動力化済みの製品を１２８００円にて販売します。

ディディエフ製近鉄デボ１のヘッドライト点灯加工＆動力化済みの製品を１２８００円にて販売します。

動力ユニットは鉄コレ用のものを加工して入れており、ヘッドライトは片側のみ電球色に点灯するよう改造しました。

反対側のヘッドライトとテールライトは、元からありませんので点灯いたしません。

正面からみるとこんな感じです。

デボ１本体をお持込での、ヘッドライト点灯加工＆動力化も承っております。この場合の工賃は動力ユニット代込みで1万円となります。

もけいや松原は新春セール期間中のため、本日１月４日も営業いたします。

もけいや松原は新春セール期間中のため、本日１月４日も営業いたします。

通常、火曜日は定休日のためお休みさせていただいておりますが、新春セール期間中なので、１２：００～１８：００の時間帯でＯＰＥＮいたします。

みなさまのご来店をお待ちしております。

セール品のテールライト点灯改造済機関車も、おかげさまで好評につき残りが９両と寂しくなってしまいましたので、写真のように追加させていただきました。

以下の商品が本日売り切れてしまいましたので急遽、各車両１両ずつ追加させていただいたものです。お取り置きや通信販売も承っておりますので遠慮なくお申し付けください。

品番９１０３　ＥＦ６４　０番台７次型ＪＲ貨物更新車

品番２１１１　ＥＦ６５　１０００番台東京機関区

品番２１１５　ＥＤ７５　１０００番台後期型

品番９１０６　ＥＤ７５　１０００番台前期型ＪＲ貨物更新車

品番２１０６　ＥＤ７５　１０２８号機

以下の商品は売り切れており、追加の予定もございませんのでご了承ください。

品番９１０１　ＥＦ６４　０番台４次型

品番２１１４　ＥＦ６５　ユーロライナー

ここからは余談ですが、今日はうれしいことがありました。

写真のジャンボジェットのエアプレーンモデルを、いつもご来店いただいているお客様からいただきました。

手前の大きい方が１／２００サイズ、奥の小さい方が１／４００サイズです。

同じ機種なのでサイズによる大きさの違いがよく分かりますね。真横から見ると遠近法で面白い感じに見えます。

実は１／４００サイズのモデルはこれまで所有していなかったので、貼るダケシリーズの滑走路に１／４００サイズ用のものを作れなかったのです。

このモデルを利用して、貼るダケシリーズの滑走路のラインナップに１／４００サイズ用を加えるべく、設計を開始したいと思います。少し時間がかかるかも知れませんが、期待してお待ち下さい。

カトーのＥＦ５１０カシオペアを第一エンドのみテールライト点灯加工したものを８０００円にて販売いたします。

先日、発売されたばかりのカトーのＥＦ５１０カシオペアを、第一エンドのみテールライト点灯加工したものを８０００円にて販売いたします。

こちらはテールライトが点灯している状態です。

テールライトの形は四角いのですが、加工工程の都合で四角に点灯させるのが難しいため、よく見ると丸く点灯しておりますがご容赦ください。

第一エンド側のみ点灯するよう加工していますので、こちらを先頭にして前進させれば客車側は点灯しないので実感的です。テールライトを点灯させて上野駅での推進回送を再現してみるのも面白いかと思います。

お持込での点灯加工も承っております。

こちらのテールライト点灯化の加工料金ですが、片エンドのみの場合は部品代込み２５００円、両エンド加工の場合は４５００円にて承っております。

トミックスのマニ３６から改造したブルーの荷物車マニ３７を１両限定で、６３００円にて販売いたします。

トミックスのマニ３６から改造したブルーの荷物車マニ３７を１両限定で、６３００円にて販売いたします。

この青い旧型荷物車は実際にいたもので、パレット積み用に改造されたものに、区別のためブルー塗装されたものです。

窓配置やベンチレータの数など、トミックスのマニ３６に近い形態をしている２１５５番として製作しました。

もちろんテールライトは片側のみですが点灯いたします。

こういう変わった車両はいかがでしょうか？

１両のみの限定で６３００円にて販売中です。

新年明けましておめでとうございます。2011年も宜しくお願いいたします。

新年明けましておめでとうございます。

今年も「もけいや松原」を宜しくお願いいたします。

日頃お世話になっているお客様へ、感謝の意味をこめて今年も

１月１日（土）から１月５日（水）まで新春セールを開催させていただきます。

今年は火曜日の１月４日もＯＰＥＮさせていただきます。

この間の営業時間は１２：００～１８：００となりますのでご注意ください。

肝心のセールの内容は、

①１万円お買上げごとに１回スピードくじが引けます。（予約品やお取置品は対象外となりますので、ご了承ください。）

空クジなしなので、必ず何かが当たります。運がよければトミックスのさよなら５００系セットやカトーのキハ１８１系セットなどが当たりますよ。

去年のクリスマスセールでは特等にトミックスのさよなら能登セットを用意させていただいておりましたが、最終日に当選者が出ましたので今回はさよなら５００系に変更しております。こっちの方が豪華ですね。

②当店特製品（一部を除きます）が表示価格より、さらに１０％ＯＦＦで販売いたします。

③期間中は処分セールを実施するとともに、テールライト点灯改造済み機関車や白色ＬＥＤ改造済み車両セットの特別セールも実施いたします。

④レンタルレイアウトの走行料が半額の３０分１００円です。（混雑時は３０分ごとの交代制となります。ご了承ください。）

みなさまのご来店をお待ちいたしております。