今年はお世話になりました。来年も「もけいや松原」を宜しくお願いいたします。

本日も昨日に引き続き、お客様からの質問にお答えします。

「ブログに時々、車両製作の記事を載せている理由は何？」

とお客様に何度か聞かれました。

お分かりになる方は分かると思いますが、決して自慢で掲載しているわけではありません。

第一の理由は掲載した記事をきっかけにして、お客様に工作しようという気持ちを出していただけたらという期待の思いです。

第二の理由は「お店の工作技術」を展示していると思ってください。素人に毛の生えたような工作技術ですが、まがりなりにも改造や製作をお店として、商売として請け負っている以上、見本や展示といった類のものは商売人の道徳として必要だと思っております。

できるかぎり工作中の製品や、過去に製作した製品を掲載することで、当店に工作の依頼を考えている方に「私の技術はこのレベルです」と明示させていただいているつもりです。

お店のショーケースに過去に製作した車両をよく展示しているのも同じ理由です。あえて改造記を掲載したり展示することによって作品を露出するよう心がけています。

私より技術が優れた人はたくさんいます。

むしろお客様が持参された作品を見かけるたびに、上手いなあと思うことが多いです。

いい作品を見ると学ぶことも多いし、こういうものは一生勉強するものだと思っています。

お店で特製品を販売していると、仕上がりと比較して高すぎると思う人がいたり、安すぎるという人がいたりさまざまです。当たり前ですがお客様がどう思われようと自由です。

特製品に関してはそこそこ売れている状況から察するに、仕上がりと価格のバランスはおおむね妥当かなと思っています。

年の最後にこういう手前味噌な話題で失礼いたしましたが、来年もいろいろと製作したり、特製品を販売させていただきますが、「もけいや松原」ともども宜しくお願いいたします。

最後になりましたが、今年最後のブログ更新とさせていただきます。

それではみなさま、良いお年を（＾。＾）/~

改めて来年も宜しくお願いいたします。

マイクロエースの近鉄８０００系やトミックスの０系新幹線、さよならあさかぜ・さよなら出雲など、きれいな中古品がいろいろ入荷しました。

マイクロエースの近鉄８０００系やトミックスの０系新幹線、さよならあさかぜ・さよなら出雲など、きれいな中古品がいろいろ入荷しました。

美品のため買取価格が高かったので、販売価格も当店の中古品の中では少々高めになってしまいました。

ただお正月ということもあり、セール期間中はお買い求めやすいように、ちょっとだけ価格は抑えさせていただきました。

一部を簡単に紹介させていただきます。

マイクロエースの近鉄８０００系新塗装は４両基本セットが１５０００円、２両増結セットが７０００円で、こちらはほとんど走行していない新品同様の品です。

トミックスの０系新幹線１６両フルセットは今年発売された最新ロットの商品で３５０００円、こちらも新品同様の品です。

トミックスのさよなら出雲が４００００円、さよならあさかぜが４５０００円、瀬戸セットが１５０００円、こちらは付属品取り付け済みの美品です。カプラーが全車カプラーマウントのＴＮカプラー装備となっています。

外国形のＨＯゲージとＮゲージもかなり売れてしまいましたが、まだ写真の品物はあります。

こちらは新品と中古品が混じっています（値札に表示あり）が、いずれもお買い得価格となっておりますので、宜しくお願いします。

どの商品もお取り置き、通信販売とも歓迎いたします。お店は１月１日のお昼１２時からＯＰＥＮいたしますので、ご購入をお考えの際はお早めにどうぞ。

当店の定休日に関する考え方について

お店にかかってくる電話の中で、一番多いお問合せが実は定休日に関するお電話なんです。

当店の定休日は開店の時から一貫して「毎週火曜日」とさせていただいています。例外は棚卸しのための年末のお休みや、ホビーショー見学のためのお休みなど年に数日です。

お客様に分かりやすいよう、お間違えのないように「毎週火曜日」のみとさせていただいており、例え祝日でもお正月以外は「火曜日」は休ませていただきます。祝日でも「火曜日」は休む代わりに、代休として他の曜日には決して休まないようにしており、このような定休日の設定は模型屋さんでは珍しいかなと思います。

これは私が模型店を開店する前の話ですが、せっかくお店に買い物に行ったのに、たまたま祝日の代休で休みだったことがあり、（あり・・・って書いていますが、実際そういう経験したことが本当に多いです。この業界だけかな？　または私のいままでの仕事柄、休日に休めないことが多かったからか、模型屋さんを巡るたびに臨時休業に合う確立が高かったような気がします。）残念な思いをした経験からお客様に同じ思いをさせてはいけないと思い決めております。平日にご来店されるお客様も祝日に比べたら少ないですが、大切なお客様であることに変わりはありませんからね。

ここで本題に入る前に、ここから先は「私個人」の定休日に関する考え方の話です。決して他店との比較や他店の批評ではありません。特に定休日というものはお店の経営戦略の中から導きだすものであり、お店によって違いがあるのは当然のことです。経営者が自分のライフスタイルや経営戦略によって自由に決めるものなので、「良い」「悪い」の話ではありません。このことをご理解のうえお読みいただきますようお願いいたします。

祝日でも「火曜日」はお休みにさせていただいている理由は先に書いたとおりですが、１週間に１日しか休まないのも同じ理由です。せっかくご来店いただいたお客様になるべく残念な思いをしていただかなないよう、最低限の定休日しか設けないようにしています。

「火曜日」以外のお休みも、年末の棚卸しやホビーショー見学など特に理由がない限り、なるべく避けているのは同じ理由です。（ただ、こちらに関しては子供の成長など、私のライフスタイルの変化に応じてやむを得ず設ける可能性はありますが・・・）

より多くのお客様にご来店の機会を提供したい、より多くのお客様と接客をしていたいという思いが、休みでゆっくりしたいという気持ちより多いから、１週間に１日の休みがあれば充分だからです。

要は今の仕事が長年の夢だったからであり、心の底から好きだからなんでしょうね。お店を開業して早いものでもうすぐ２年。毎日が仕事したくてたまりません。お客さんに会いたくて接客したくてたまらないのです。

自分の好きなことで人に喜んでもらえる。そういう仕事ができる「今」と「環境」に日々感謝しています。当たり前かも知れませんがサラリーマンの頃とは休日に対する考え方が変わりました。別にいらないかも・・・って。

こう書くと「定休日を無くしたらどうだ」とか言われそうですが、さすがに休みがないと体が持たないので、申し訳ございませんが１週間に１日くらいは休ませてください。（笑）　家族サービスのためにも週に１日くらいは休みが必要なんです。

では火曜日を定休日にしている理由は何か？

こういうお問合せはほとんどありませんが（笑）、興味があるお客様も多いと思いますのでお話させていただきます。

大阪府内の鉄道模型を扱いほぼ全てのお店を調査した結果、火曜日・水曜日・木曜日に定休日が集中していることが分かりました。理由としては土日にお客様が多いので開けるのは当然として、月曜日と金曜日もお客様が多いこと、月曜日は週末にたまった受注商品の発注、金曜日は週末のための準備として定休日にしているお店が少ないことが考えられます。

それでは火曜日・水曜日・木曜日の中から、どの曜日を定休日にするか、これは意外と簡単に火曜日に決まりました。

その理由は一番近い鉄道模型のお店である、おとなりの駅の模型屋さん「小西模型」さんが水曜日と木曜日のお休みだったからです。

自分がお客様の立場だったら・・・と、お客様の利便性を考えると当たり前の判断ですよね。

例えば車輌キットやレイアウトを製作中、溶剤がなくなったり工具が急に必要になったりした場合、火曜日であれば当店が休みでも開店している「小西模型」さんへ、水曜日や木曜日なら「小西模型」さんが休みなので当店へ、買い物に行けますからね。

ということで当店は火曜日が休みなのです。意外と単純な理由でした。

今年の営業は終了いたしました。年始は１月１日１２：００よりＯＰＥＮいたします。

昨日の２８日にて当店の今年の営業は無事に終了いたしました。

今年も多くのお客様にご来店いただき本当にありがとうございました。

特にここ数日は年末のご挨拶ついでにと、わざわざお越しいただいたお客様の多さに驚きました。つくづく模型屋さんを開店して良かったと思います。

来年もより多くのお客様に楽しんでいただけるよう、お店づくりを心がけたいと思います。

ということで、ここからはお店のからのお知らせですが、年始は１月１日元旦の１２：００よりＯＰＥＮいたします。

日ごろお世話になっているお客様へ、心ばかりの感謝の意をこめて、

１月１日（金）から１月４日（月）まで新春セールを開催させていただきます。

この間の営業時間は１２：００～１８：００となりますのでご注意ください。

肝心のセールの内容は、

①１万円お買上げごとに１回スピードくじが引けます。（予約品やお取置品は対象外となりますので、ご了承ください。）運がよければ車両セットや入門セットが当たります。

②当店特製品（一部を除きます）が表示価格より、さらに１０％ＯＦＦで販売いたします。

③Ｎゲージサイズの建設機械が表示価格より、さらに２００円引きで販売いたします。中には半額になるものもあります。

④セール品コーナーに特価品が登場。ちょうど１月に通勤で慣れ親しんだ京浜東北線の２０９系が引退いたしますので、引退記念として首都圏の通勤電車のセットを、表示価格から２０１０円引きにて販売させていただきます。

⑤レンタルレイアウトの走行料が半額の３０分１００円です。（混雑時は３０分ごとの交代制となります。ご了承ください。）

お店の年内の営業は終わりましたが、このブログは毎日更新いたしますので、どうぞご期待ください。

こちらがセール品の写真です。 

先日発売されたカトーの２４系寝台「ゆうづる」と１０系寝台「能登」のセットバラシをはじめました。

先日発売されたカトーの２４系寝台「ゆうづる」と１０系寝台「能登」のセットバラシをはじめました。

このようにケースなしとなるため、特設コーナーに袋吊りでの販売です。

数量限定なのでご検討の方はお早めにお願いします。もちろんお取り置きや通信販売も歓迎いたします。

それぞれの価格は次の通りとなっています。

スニ４１は５２５０円。カヤ２４は３６００円。オロネ２４とオハネフ２４は２６００円。

オロネ１０とスハフ４２は１５７５円。オハネ２４とオハネフ１２とスロ６２は１２６０円。

スハネ１６とオハ４７は１０８０円。

  なかでもこの３両はいいですね。

テールライトの点灯が特にキレイなので、オススメです。 

トミックスの旧製品３ツ目ＤＤ５１を白色ＬＥＤ化しました。

トミックスの旧製品３ツ目ＤＤ５１を白色ＬＥＤ化しました。

お客様のご要望で電球色化はせず、白色のままにしております。

ヘッドライトプリズムの形状の都合で、ボンネット上の増設ライトは少し暗くなってしまいます。

こちらの改造は部品代込み１両１０００円にて承っております。両エンド加工も片エンド加工も値段は同じとなっております。

カトーのスロフ８１お座敷客車を白色ＬＥＤ化しました。

カトーのスロフ８１お座敷客車を白色ＬＥＤ化しました。

左が製品そのままの電球による点灯状態、右が今回白色ＬＥＤ化した製品です。

テールマークが実車の蛍光灯のように白く点灯するとともに、テールライトもオレンジっぽい光から赤い光に変わっております。

こちらの加工は部品代込み１両１０００円、加工時間は１５分ほどで承っております。ちなみにグリーンマックスやカトーの車輌の白色ＬＥＤ加工はほとんどお預かりすることなく加工ができ、だいたい１両１５分程で加工することができます。但し、混雑時や数が多い場合、車輌によってはお預かり加工となる場合がございます。

マイクロエースの南海ラピート号を白色ＬＥＤ化しました。

マイクロエースの南海ラピート号を白色ＬＥＤ化しました。

これまでに２０両近くラピート号の白色ＬＥＤ化は行ってきましたので、あえて紹介するほどの製品ではないのですが今回は少し違います。

お客様のご要望で、ヘッドライトはクリアイエローを着色して電球色風に、種別灯はクリアオレンジにしてより実感的に見えるよう工夫しました。

さらにボディはトップコートを塗り重ねてつやを出しています。ヘッドライトの光がボディに反射して写っているのが分かりますでしょうか？

こちらの加工は白色ＬＥＤ化が部品代込み１両２５００円、トップコートの塗装が１両１０００円（塗料代は別になります）で承っております。

ＨＯゲージのエンドウ製キハ５８を白色ＬＥＤ化しました。

ＨＯゲージのエンドウ製キハ５８を白色ＬＥＤ化しました。

  もともとはムギ球むき出しの点灯で、おもちゃっぽい光り方をしていたのですが、ＬＥＤ化すると変わりますね。

さすがにＮゲージより大きいので作業は楽でしたが、その大きさ故にＬＥＤを４つ使うという贅沢仕様です。

こちらの加工料金は位置調整など、少し手間がかかりますので部品代込み１両３０００円となります。

ＨＯゲージのＬＥＤ化も請け負っておりますので、遠慮なくどんどんお問合せください。宜しくお願いいたします。

製作中の近鉄３００００系ビスタＥＸが完成しました。

製作中だった近鉄３００００系ビスタＥＸがようやく完成しました。

正面の運転台下にあるビスタＥＸのロゴは、グリーンマックスの近鉄用インレタにある数字や罫線を組み合わせて表現しました。

めちゃくちゃ面倒くさいですが、側面のロゴは省略してもさすがに前面のロゴはないと顔がしまらないので、なんとかやってみました。

参考になるかどうか分かりませんが作り方は次の通りです。まず左側のＶＩＳＴＡの小さなロゴは小さすぎて肉眼ではごまかせると思い、数字の１・１・５・１・１を重ねながら転写しました。両端の１はＶとＡに見えるよう斜めに転写しています。右側のＥＸのロゴは直線の塊だったので数字の１ばかりを１本１本ならべて表現しています。

中間車の窓ガラスはタネ車のものがドア以外、まったく使えません。

そこで写真のように、トミックスのＤＣフィーダーが入っていたブリスターケースの側面と角をうまく切り出して窓の形に切り抜き、現物あわせで大きさを微調整してはめ込むことにしました。

窓の桟は写真のようにセロテープでマスキングして、マジックを塗って表現しています。本当は塗装するべきなんでしょうが、時間がないのでここでも手を抜きます。

セロテープをはがした後は窓のまわりにも枠を表現するためマジックを塗りました。

こちらが完成した姿です。さっそくレイアウトで試運転いたしました。

３００００系もビスタＥＸに改造されて１０年以上が経ち、この姿の方が見慣れてしまいましたね。このぐらい離れて見ると実車と違う部分も目立たないかと思います。

先に完成したアーバンライナーｐｌｕｓと並べてみました。

これでようやく現在活躍中の２大特急車が揃いました。お店に来るちびっ子たちに、いつも古い特急車ばかりだと言われなくてすみます。（笑）

中間車の窓ガラスはこんな感じになりました。ＤＣフィーダーが入っていたブリスターパックだとは思いませんよね。

はめこんで表現していますので、元からはめこみガラスの前後の先頭車ともバランスがとれています。

窓の下のオレンジの面積が狭いので、側面から見ると実車とは大きくイメージが異なってしまっています。

模型では座席の高さを上げておらず、窓の高さもそのままなので仕方のない部分ですね。

この角度から見ると屋根上の様子がよく分かります。

両車ともパンタグラフの撤去跡が目立っていますね。細かく見ると屋根上の加工は手を抜いているのがバレバレです。

昨日は定休日だったので、レイアウトで思いっきり試運転しました。

もうお気づきだとは思いますが、両方ともヘッドライトと方向幕の白色ＬＥＤ化、標識灯の点灯化改造を施工済みです。

本日より両方ともショーケース内で展示していますので、改造の参考にどうぞご覧ください。

製作中の近鉄２１０００系アーバンライナーｐｌｕｓが完成しました。

本日は、製作中だった近鉄２１０００系アーバンライナーｐｌｕｓがようやく完成しました。

  プラグドアの窓は余っていたＪＲマークの黒いインレタを利用して貼り付けました。

初めはデカールの切れ端を使おうかと思いましたが、ストック棚にあったこのインレタを見つけましたので、こちらを使います。

ＪＲマークインレタの直線部分と端の丸みのある部分を上手く切りつないで扉の窓を表現します。

こまかく見なければ充分それらしく見える形になりました。適当に作った割には満足な出来上がりです。

製品そのままの状態のアーバンライナーと比較のために並べてみました。

どこをどう改造したかよく分かりますね。この画像を参考にぜひみなさまも挑戦してみてください。ビスタＥＸを作るよりは簡単だと思います。

   ナンバーをインレタで貼り付けてクリアーで保護したら完成です。

比較のために製品そのままのアーバンライナーと並べてみました。見た目にはビスタＥＸほど変わったようには見えませんね。

モ２１１００とサ２１２００の比較です。

モ２１１００はパンタ１基の撤去と喫煙室の設置、サ２１２００はプラグドアに改造したくらいです。

モ２１７００とク２１８００の比較です。中間運転台付なので車番は増結ユニットの番号となっています。両方とも貫通６両にしたいので中間車の入線待ちとなっている状態です。

モ２１７００はパンタ１基の撤去、ク２１８００は喫煙室の設置と片側のドアを撤去しています。

モ２１５００とク２１６００の比較です。

モ２１５００は編成で唯一の塗装変更だけ、ク２１６００は喫煙室を設置しています。

中間運転台の顔も塗装変更しただけですが、こんな感じにイメージが変わりましたね。

明日２３日より店頭のショーケース内にて展示をしております。急いで製作したため仕上がりはよくないですが、改造の参考になればと思いますので、ご来店の際はぜひご覧になってください。

カトーの近鉄２１０００系アーバンライナーをｐｌｕｓに改造中（その２）

本日はカトーの近鉄２１０００系アーバンライナーをｐｌｕｓに改造のつづきです。

前回までに設置した喫煙室の窓やドアを穴埋めした箇所をヤスリで整形すると同時に、全車両のボディについていた細かいキズも埋めて整形してみました。

屋根板の加工箇所も一緒に整形が完了したので軽く載せてみました。プラグドアに改造する必要がある車両以外はこれで完了です。

１両のみ実車はプラグドアに改造されており、この箇所は結構クセモノです。どうせ「なんちゃって改造」なのでプラグドア化は見送ろうかと思いましたが、簡易な方法で表現することにしました。

まずは該当するドアを一度パテで埋めて整形します。

プラグドアを筋彫りで表現することにしましたので、真っ直ぐになるようガイドとしてマスキングテープをフチに貼ります。

いつもはもう少し硬いセロハンテープを使うのですが、今回は試しにマスキングテープを使ってみます。

通常Ｎゲージのような小さなモノの筋彫りには、表現が軽くなるよう筋が浅く掘れるカッターナイフなどを使いますが、今回は試しにプラ板などを切断するのに使うＰカッターで筋を彫ってみました。

マスキングテープをガイドにして、軽く何回も浅く筋を掘っていきます。

筋彫りが完了したプラグドア・・・　のようなものです。（汗）

マスキングテープとＰカッターという初めての工法だったので、仕上がりはそれなりですね。ゆるくカーブしたボディに縦長の窓をキレイに開ける自信はありませんので、窓は塗装完成後にデカールなどで表現したいと思います。

グリーンマックスの小田急アイボリーを使ってボディ全体を塗装してみました。

ホワイトにしようかアイボリーにしようか迷いましたが、予想より黄色っぽくみえてしまいました。これは失敗ですね。

というわけで、小田急アイボリーのうえからホワイトを塗り重ねました。かなり実車のイメージに近づきましたね。

喫煙室の窓やパテで埋めたドア周辺の仕上がりをチェックしても特に問題がありませんので、このまま帯の塗装に進みたいと思います。

ボディ下部にオレンジの帯と裾にベージュの塗装が直線に入るだけなので、ビスタＥＸと比べれば塗装は楽です。

オレンジの帯を入れる箇所以外をマスキングテープで覆い、にじみ防止のためホワイトをうすく塗装します。

オレンジの塗料が乾いたら下部のマスキングテープだけをはがし、裾のベージュを塗装する部分を残して再びマスキングテープでマスキングします。

この際、帯は一直線になるよう気をつけながらマスキングします。車体の妻面方向から側面を見ると帯が真っ直ぐになっているか確認しやすいと思います。

このようにマスキングすると白い部分がベージュに塗装されます。にじみ防止のためこの状態でもう一度ホワイトをうすく塗装しておきます。

ベージュを試しに不要パーツに塗装してみたら、目の錯覚か濃すぎるように思いましたので、今回はベージュのかわりにグリーンマックスの灰色９号を使うことにしてみました。

裾の塗装が乾いたらボディの塗装は完了です。

ようやく写真のような状態になりました。実車と比較すると少しオレンジの帯が細いかもしれませんが、個人的に楽しむ車両なので許容範囲とします。

トミックスの３００００系ビスタカーをビスタＥＸに改造中（その４）

今日はトミックスの３００００系ビスタカーをビスタＥＸに改造のつづきです。

今日からいよいよ塗装に入りました。まずはボディーを中性洗剤でよく洗い、乾かした後にグリーンマックスの近鉄オレンジを全体に塗装しました。

その後、オレンジの次に面積の多いホワイトを塗装するため写真のようにマスキングを行いました。

接客の合間に塗装作業をしていたので、途中の写真を撮り忘れました（汗）。なので、いきなり近鉄ダークブルーの帯まで塗装が終わっています。

みなさまの改造の参考になればと思い、あえて手順を紹介しますと、オレンジの塗装→ホワイトのマスキング→にじみ防止のためマスキングの上から薄くオレンジを塗装→ホワイトを塗装→ダークブルーのマスキング→にじみ防止のためホワイトをうすく塗装→ダークブルーを塗装。このあとマスキングをはがしたのが写真の状態です。

最後に中間車の屋根と各車両の裾にねずみ色を塗装して、ボディは完成しました。

細かいところは実車と異なりますが、塗装をすればビスタＥＸ風には充分見えますよね。

  まだ中間車の窓ガラスを作っていないので未完成なのですが、我慢できずに編成にしてしまいました。

比較のため改造前の３００００系ビスタカーと並べてみました。ずいぶん雰囲気が違って見えます。

中間車はこんな感じです。やっぱりお手軽改造では実車と異なる部分が目につきます。レールクラフト阿波座さんのコンバージョンキットでは中間車のボディを作り直している理由がよく分かりますね。

ボディはタネ車を生かすためにかなり手を抜いたため、比較的はやく製作することができましたが、細い帯の塗装のためのマスキングがとにかく大変でした。

時間と手間がかかる割には、細かいところが実車とは異なる「なんちゃって」車両にしかならないので、まじめにビスタＥＸを作ろうと計画してる方は迷わずレールクラフト阿波座さんのコンバージョンキットを使ったほうがいいでしょう。

ビスタＥＸのロゴや車体に描かれた楽しいキャラクターも再現できるうえに、ダークブルーの帯のデカールが同梱されていますので塗装は楽にできるかと思います。

カトーの近鉄２１０００系アーバンライナーをｐｌｕｓに改造中（その１）

先日、宣言した通りビスタＥＸへの改造と平行して、カトーの近鉄２１０００系アーバンライナーをただいまｐｌｕｓに改造中です。

アーバンライナーｐｌｕｓの一番の特徴である喫煙室をまずは作ってみました。

写真のようにそれらしく見えれば充分なので、かなり手を抜いていますが、製作法を紹介させていただきます。

　普通は一度不要な窓を一度埋めてから、ピンバイスやカッターで窓を開けなおすのが良いのでしょうが、いくつもキレイに同じような大きさの窓を作るのが面倒なので、今回は窓の部分を写真のようなパーツを流用してつくります。

このパーツ、実は近鉄１２４００系を製作した際にあまったドアのパーツです。実車より窓の大きさが少し小さくなりますが、喫煙室の窓をキレイに手軽に作ることができます。

そのままではあまりにも小さいので、窓の大きさを少し広げます。

やり方は写真の通り、ピンバイスで穴を開けておいてから、その穴をカッターでつなぐように不要なパーツを切り取り、ヤスリなどで整形しつつ広げました。こうするとキレイに窓を広げることができます。

後はこのパーツを現物あわせで慎重に切り取って、喫煙室の部分にはめこむだけです。

喫煙室のある３両分ができました。隙間を埋めるために盛った瞬間接着剤が乾いてからヤスリで整形いたします。

車体に喫煙室の窓をはめこんでみると、それほど窓の小ささが気にならないような気がします。どうでしょうか？

喫煙室の屋根上には大きな換気装置が載りますので、クーラーを切りとって場所を開けました。

できた隙間にはプラ板を詰めて、近鉄８８１０系のキットから余ったクーラーを流用して載せたいと思います。

ヤスリでの整形がまだなので、とりあえず部品を載せただけの状態ですが、今日一日でここまで進みました。

なんとなくアーバンライナーｐｌｕｓらしくなったように思います。

トミックスの３００００系ビスタカーをビスタＥＸに改造中（その３）

今回は中間車の改造のつづきを紹介します。

前回、窓の形を整えるため接着したプラ棒の小片を、ヤスリで整形しました。

写真のように窓の形がキレイになりました。同時に不要な窓を埋めてあります。

次にビスタＥＸの特徴でもあるかさあげした２階部分の屋根をつくります。

　０．５ｍｍ厚のプラ板に２ｍｍ厚の三角棒を組み合わせて作った屋根を被せて表現してみました。すべて現物あわせでサイズを決めています。

そのままでは角が出すぎているので、ヤスリで角を均等に削って丸みを出します。

　実車の写真を見ながらだいたいの形を４００番くらいのヤスリで荒削りした後、１０００番のヤスリで表面を整えながら微調整します。

少々分かりにくいですが、妻面の屋根もヤスリで忘れずに整形しておきます。

どういうふうに組み合わせて屋根をかさ上げしたか参考になりますでしょうか？

先頭車の後部にある２階への階段部分の屋根も忘れずにかさ上げしましょう。

手元にあった適当なクーラーパーツを重ね合わせて、パテで整形したものを載せてみました。幅が少々狭いかもしれませんがこれで妥協いたしました。

これで塗装前の車体の加工はひとまず完了です。

先頭車の屋根のつくりが適当だったり、中間車の窓の幅が少し広く、実車と比べて桟が狭くなっているなど多少不満はありますが、塗装をすれば充分「ビスタＥＸ」らしく見えると思いますので、車体の加工はこのへんで終わらせておきたいと思います。

トミックスの３００００系ビスタカーをビスタＥＸに改造中（その２）

今日はトミックスの３００００系ビスタカーをビスタＥＸに改造中のつづきです。

今回は先頭車の窓埋めを行ってみました。

不要な窓にプラ板をはめこんでヤスリで整形するという、至って普通の方法なのですが、今回は少し楽をしてみました。

窓をふさぐために普通はプラ板を窓の大きさに切り取ってはめ込むのですが、それが面倒くさいので何かないかな・・・と部品箱を探ってみたら、ちょうど良いのがありました。それが写真のパーツです。

先日、特製完成品の１２４００系を作った際にあまった、窓埋め用のパーツがそのままはまりました。

こんな感じです。ちょうどいいでしょう。

スキマには瞬間接着剤を盛って固定しました。瞬間接着剤がスキマを埋めているので、後はヤスリがけをすればキレイに窓が埋まります。

幅の狭い窓を埋めるときは先ほどの余りパーツを、両端を残して幅を現物あわせで切り詰めて使用しました。

これで少しは楽に窓埋めができますね。

前面はこんな感じです。ビスタＥＸ独特の小型の行先表示器はたまたま手元にあった真鍮キットの余りパーツを流用しました。

何かわかりますか？　実はワールド工芸の西武鉄道Ｅ４４の前面パーツにあった小窓を切り取っています。

少し違和感がありますが、プラ板で一から作るよりは楽なので、ここは手を抜きます。

  一晩置いて接着剤を完全に乾燥させてから、一気にヤスリがけを行って整形しました。

荒すぎるのであまりオススメできませんが、作業を楽にするため４００番くらいの荒めのヤスリでおおまかに整形した後、８００番、１５００番と順にヤスリがけを行って面を平らに仕上げています。

　ボディ側面のように平らな面の整形にはウェーブの「やすりほうだい」（当店価格５７２円）を使っています。

こういう道具を使うと作業が格段に楽になりますね。

前面に残った塗料との段差もヤスリで整形します。

ついでに標識灯にも穴をあけました。もちろん点灯改造する予定です。

次回は中間車の改造のつづきを紹介いたします。

トミックスの３００００系ビスタカーをビスタＥＸに改造中（その１）

今月の初めからトミックスの３００００系ビスタカーをビスタＥＸに改造しようと挑戦中です。

ことの発端はボディが接着剤などで汚れてしまった、かわいそうなビスタカーを中古で買取したことに始まりました。

安く販売しようかとも思いましたが、ちょうどその頃レールクラフト阿波座さんが販売されたコンバージョンキットを利用して、お客様が製作されたビスタＥＸのヘッドライト白色ＬＥＤ改造と、ボディのキズの修理依頼品が持ち込まれておりその完成度の高さから、私もビスタＥＸが欲しくなって作ろうと思い立った次第です。

そこで、いろいろとビスタＥＸの資料を集めだしていると、なぜか当店を訪れているお客様の間でも何人かビスタＥＸを作るという話にいつの間にやらなっており、話の流れで競作をすることになりました。

そこで、コンバージョンキットを利用して製作しても普通すぎてツマラナイかなと思い、今回は中間車も含めてタネ車を出来る限り生かすべく、コンバージョンキットを使わずに製作することに、あえて挑戦することになりました。（レールクラフト阿波座さんゴメンナサイ・・・）

挑戦するとは言え、売り物にしない自分用の車両なので面倒くさい作業はなるべくせずに、手を抜けるところは手を抜くつもりなので、仕上がりも含めてところどころ「なんちゃって」風になるのはいつものことです。ちゃんとビスタＥＸを製作しようという方は無理せずコンバージョンキットを使った方が、楽なのは言うまでもありません。

ということで、さっそくＩＰＡに漬けて塗装をはがし、中間車の窓の桟を思い切って切り取ってみました。

これだけでもなんとなくビスタＥＸっぽくなってきましたね。このまま塗装だけ塗り替えてもいいかなって、つい思ってしまいます。（汗）

桟を切り取っただけでは窓の形が変なので、とりあえずスキマには１ｍｍのプラ棒を適当に切って貼り付けました。

接着剤が乾燥してから、ヤスリとナイフで窓の形をきれいに修正いたします。

  切りとった窓の桟は、レンタルレイアウトの素材として再生しました。

こうすると街中によくある鋼材を曲げただけの柵に見えますよね。これを見たお客様もまさかビスタカーの窓の桟だとは思わないでしょう・・・。

同時に買い取ったアーバンライナーもボディがキズだらけでかわいそうです。こちらはアーバンライナープラスにしてあげようかと考え中です。

ビスタＥＸとともになんとか今年中に完成させたいですね。できるかなあ・・・。

カトーのＥＦ２１０をテールライト点灯加工いたしました。

カトーのＥＦ２１０をテールライト点灯加工いたしました。

今回は片エンドのみのご用命だったので、料金は２５００円だったのですが、両エンド加工の場合は少しお得な４５００円となっております。

機関車のテールライト点灯加工のご依頼は時々あるのですが、今回のように停止させての点灯撮影が難しいため、なかなかご紹介できないのが残念です。お店には点灯状態を見ていただくためのデモ機関車をそれなりに用意しておりますので、お気軽にご用命ください。

また、カトーの新しいＥＦ２１０はＬＥＤ自体は製品そのままでも白色なのですが、ヘッドライトレンズに黄色味がかった色が入っているので電球色に光ります。こちらを白色に光るように加工してほしいとのご依頼も時々受けさせていただいております。写真がないためご紹介できないのですが、こちらの加工は１両３０００円にて承っております。

グリーンマックスの近鉄１２４００系を特製完成品として２１０００円で販売いたします。

グリーンマックスの近鉄１２４００系を特製完成品として２１０００円で販売いたします。

組み立てキットを説明書通りに１２４００系として組み立てて完成させたもので、モーター付の４両セットでの販売です。今回は特別にカトーの４両用ブックケースに入れてのお渡しとなります。

両先頭車は増結ができるよう、少し細工してアーノルドカプラーとしております。

男性用トイレの窓だけは説明書通りに組み立てず、実車のようにちゃんと窓の穴を開けて、裏から白くしたプラ板を貼り付けて実感的に見えるようにしています。

行先は奈良線系統でも大阪線系統でも特急として使用できるよう、難波行きのシールを貼り付けています。

私が好きなので今回のモデルは１２４０１ＦのパンタグラフがＰＴ４８に交換された頃としています。

１２４００系はやっぱりＰＴ４２が似合うという方向けに、あえてはめ込み強度を調整しているため接着はしていません。いつでもＰＴ４２に交換が可能です。

限定２セットのみの販売なので、ご検討はお早めにお願いします。

トミックスの４８５系ボンネット白山色を白色ＬＥＤ化しました。

トミックスの４８５系ボンネット白山色を白色ＬＥＤ化しました。

左が製品そのままの電球による点灯状態、右が今回白色ＬＥＤ化した製品です。

ヘッドマークが白く光ってるので、「北越」の青いマークがキレイですね。

こちらは尾灯の点灯状態です。左が製品そのままの電球による点灯状態、右が今回白色ＬＥＤ化した製品です。

こちらの改造は部品代込み１両１０００円で承っております。

グリーンマックスの京阪３０００系の尾灯を明るくしてみました。

グリーンマックスの京阪３０００系の尾灯を明るくしてみました。

左側が製品そのままの点灯状態、右側が今回加工した製品です。比較しやすいよう実感的な速度になる中程度の電圧で撮影しております。

製品をお持ちの方だと分かると思いますが、特殊なテールライトの形のあめプリズムの構造上、そのままだと尾灯は点灯しているかどうか分からないくらい暗い光です。速度を全開にしてようやく点灯しているのが分かるような状態で、何とかしてほしいとのお客様からのご依頼で今回は加工してみました。

加工後はカメラの方が肉眼よりも性能が良いため、ヘッドライトに赤い光が漏れているように見えますが実際にはそれほど気になりません。気持ちよいほど分かりやすく明るく光っているのが分かりますでしょうか？

加工料金は部品代込み１両１５００円となっております。京阪３０００系をお持ちの方はぜひご検討ください。製品としては良い商品なのに、特徴のあるテールライトが暗い状態ではもったいないと思います。

こちらの商品はお預かりではなく、加工時間１５分ほどで施工できます。

グリーンマックスの阪急８３００系を白色ＬＥＤ化しました。

グリーンマックスの阪急８３００系を白色ＬＥＤ化しました。

お客様の希望により、今回は以前に行った同系への加工と異なり、すべてのヘッドライトを白色に点灯させております。

左が製品そのままの黄色ＬＥＤによる点灯状態、右が今回白色ＬＥＤ化した製品です。明るく光るヘッドライトがカッコイイです。

ついでに７０００系への施工も依頼されました。

阪急マルーンと白く輝く白いヘッドライトの組み合わせはカッコイイなあ、といつも思うのですが、いかがでしょうか？

いずれも加工料金は部品代込み１両１０００円、時間は１５分ほどで施工いたします。

グリーンマックスの保線車輌をお客様からの依頼で作ってみました。

グリーンマックスの保線車輌をお客様からの依頼で作ってみました。

先日製作させていただいた車輌修理工場が好評だったようで、同じお客様から工賃４０００円にて組立と塗装を依頼されました。

とりあえず説明書通りに組み立ててみました。保線車輌は大学生の頃に作って依頼だったので久しぶりです。現在のキットはバリが少なく組み立てやすくなっていますね。

ベースの塗装が終わった状態です。これから仕上げに入ります。

今回はお客様の要望で、グレーとブルーのＪＲ西日本の塗装にします。ウェザリングはなしでのご依頼なので、仕上げは塗装のみです。

こちらは完成した状態です。濃いグレーの帯とブルーを塗装し、ＪＲマークと車番のインレタを貼り付け、クリアで保護の塗装をしました。

個人的にはついついウェザリングしたくなりますが、お客様にはこの状態でお渡しいたします。

せっかくの良い出来なので、レイアウトに置いてみました。

こういう車輌もたまにはいいですね。

グリーンマックスのエコノミーキット組立完成品、近鉄８８１０系を１５７５０円にて販売いたします。

グリーンマックスのエコノミーキット組立完成品、近鉄８８１０系を１５７５０円にて販売いたします。

基本的に説明書通りに組み立てたもので、登場時のマルーン一色の姿を模型化しております。もちろんモーター付です。

行先は準急奈良にしており、片側のみアーノルドカプラー装備で、増結ができるようになっています。

この夏に発売されたマイクロエースの８０００系などとの競演にいかがでしょうか？

グリーンマックスの１２５系小浜線を白色ＬＥＤ化しました。

グリーンマックスの１２５系小浜線を白色ＬＥＤ化しました。

左が製品そのままの黄色ＬＥＤによる点灯状態、右が今回白色ＬＥＤ化した製品です。

暗い点灯状態から白く明るく光るようになりました。レンズの内側にクリアオレンジを塗布して電球色にすることもできます。

こちらの改造は部品代込み１両１０００円となります。１５分ほどで加工が可能です。

マイクロエースの４８５系３０００番台を白色ＬＥＤ化しました。

マイクロエースの４８５系３０００番台を白色ＬＥＤ化しました。

左側が製品そのままのオレンジＬＥＤによる点灯状態、右側が今回白色ＬＥＤ化した製品です。

以前にも同じ車輌の加工は紹介しましたが、今回よりチップＬＥＤによる白色ＬＥＤ化に変更いたしました。

以前に比べると明るさが増しております。

こちらは尾灯の点灯状態です。左側が製品そのままのオレンジＬＥＤによる点灯状態、右側が今回白色ＬＥＤ化した製品です。

こちらの加工はチップＬＥＤを４灯使用するので少々手間がかかります。従いまして加工料金は部品代込み１両２０００円となります。

現代風のラーメン屋台を作ってみました。

現代風のラーメン屋台をお手軽な加工で作ってみました。

といっても改造はお客様のアイデアで、少し加工を手伝っただけです。

トミーテックのラーメン屋台を同じくトミーテックのカーコレクションのトラックに積んでみました。

近所では人が引っ張る屋台は絶滅しており、屋台といえばこのようなトラックの屋台ばかりとなってしまいました。

同じような加工でやきいも屋さんやおでん屋さんの屋台も製作できますね。

グリーンマックスの近鉄３２２０系が入荷しました。

グリーンマックスの近鉄３２２０系が入荷しました。

実車は京都市交通局乗入のため作られた３２００系のシリーズ２１バージョンで、京都線・奈良線で活躍しています。

模型も実車と同じ６両セットで２０％ＯＦＦの２１０００円にて販売中です。

写真の車輌はシールやアンテナなど後付部品を装着した後、手を加えて種別灯をオレンジにしたものです。比較のために既発売のシリーズ２１、９０２０系と並べてみました。

３２２０系の特徴でもある斜めに後退した前面も忠実に再現されていますね。なんとなく流線型っぽく見えるのが素敵です。

屋根上のに目立つループアンテナの存在がこの車輌の特別っぽさを表しているような気がします。

ちなみにこのアンテナはミスなく取り付けられると写真のように２つ余ります。３２００系を改造して作った時にはこのまま使えそうですね。

すでに３２００系を作った方には朗報です。まだまだ在庫もありますので、ぜひこの３２２０系もどうぞ。

トミーテックの鉄コレ近鉄８６０系をライト点灯改造した車輌がレイアウトに入線しました。

トミーテックの鉄コレ近鉄８６０系をライト点灯改造した車輌がレイアウトに入線しました。

お客様の改造車輌で、試走のために持ってきていただきました。写真のように前照灯だけでなく、種別灯も尾灯もきれいに光っております。

特に四角い尾灯がキレイに光っている点にご注目ください。鉄コレのようにライトが点灯しない車輌を点灯するように改造するのは難易度が高く、キレイに点灯させるのにはそれなりの技術とアイデアが必要です。

今回はお客様の許可をいただきましたので、このブログにて点灯化のアイデアを掲載させていただきます。

前からみた点灯ユニットの写真です。

中央の四角い遮光ユニットの中にチップＬＥＤを２個上下に配置して、上が種別灯、下が尾灯となっています。前照灯は車体側にユニットを別に配置されています。

こちらは車体側の写真です。前照灯のユニットが屋根側に直接装備されており、光ファイバーで導光されています。

種別灯と尾灯は光ファイバーでは丸型に導光されてしまい実感的ではないので、あえてプラ板を加工してレンズとしています。このアイデアは素晴らしいですよね。他の車輌でも応用が効きます。

床板側と車体には写真のように薄い銅版を用いて、接触させることで集電しています。

バネを用いたりコネクターを用いることなく集電できるので、プロの作品でもよく見かけるオススメの方法です。

台車はこのように改造されています。

薄い銅版を用いて集電しているので、床板に穴をあけたりすることなく改造できます。

今回はいろいろと改造の参考になるお客様の作品の紹介でした。

鉄コレ塗り替え品の近鉄５０００系タイプを発売いたします。

鉄コレ塗り替え品の近鉄５０００系タイプを発売いたします。

これはトミーテックの鉄道コレクション第４弾の弘南鉄道と西武鉄道を塗り替えただけのもので、屋根上や扉の数など実物とは相違点がありますので「５０００系タイプ」とさせていただきます。電動車のモ５０００と制御車のク５１００の２両編成とモ５０００どうしの２両編成の２種類を発売します。

最近は元近鉄伊賀線の伊賀鉄道で新車が入線するなど、伊賀線にまつわる話題が多いので、現在走っている８６０系が入線するまで現役だった５０００系を鉄コレからの塗り替えだけで作ってみました。

こちらは制御車のク５１００と電動車のモ５０００の２両編成です。

動力ユニット付、ウエイトの追加・金属車輪への交換、ＰＳ１３パンタの装着をしており、２両セットで７３５０円となります。行先は伊賀神戸にしています。

こちらは電動車のモ５０００どうしの２両編成です。

動力ユニット付、ウエイトの追加・金属車輪への交換、ＰＳ１３パンタの装着をしており、２両セットで７６００円となります。行先は上野市にしています。

５０００系の現役時代を知っている方々からみれば全然違う車輌ですが、お手軽に雰囲気だけでもと思い製作させていただきました。

近鉄１８１０系をつくってみました。

個人的に楽しむ車両として、ただいま製作を依頼されている車両と一緒に近鉄１８１０系をつくってみました。

先日、完成した近鉄６８５０系＆６０００系を製作した際にあまった先頭車２両の有効活用です。

ＰＴ４８パンタを２つあげて走る先頭車がカッコよかったので、いつかは作ってみたいと思っていた車両でした。

２連の急行というのもオカシイかも知れませんが、増結用として使いますのでこれでＯＫなのです。

いつもは大阪府内を走る近鉄車両ばかりを作っていますので、たまには名古屋線用の車両を作ってみるのもいいですね。

走るんデスシリーズの新製品、加減速機能付パワーパックを７３５０円で販売開始します。

走るんデスシリーズの新製品、加減速機能付パワーパックを７３５０円で１２月２日より販売開始します。

既に発売済みの「かんたんパワーパック」に、実車のような加速・惰性・減速の機能を付加したもので、楽しみながら運転できます。

もちろん通常のパワーパックと同じようにつまみによる速度コントロールもできるよう、切り替えスイッチつきになっております。

製品そのままでは操作盤に表示がありませんが、説明書に表示盤がつけております。

スイッチの意味が分かりにくい場合は写真のようにお好みで貼り付けてください。

店頭にて運転のデモができるようになっておりますので、ぜひ使い心地をお試しください。運転に変化がでるので、こういうパワーパックが１台くらいあっても面白いと思います。

トミックスのさよなら富士・はやぶさセットのセットバラシを追加しました。

トミックスのさよなら富士・はやぶさセットのセットバラシを追加しました。

少し前に売り切れておりましたＥＦ６６の単品や客車のセットバラシに関して、在庫についてのお問合せが先週から今週に相次いでおり、お客様のご要望にお答えする形での追加です。今回より一部価格を変更いたしました。

ＥＦ６６単品　９０００円　収納ケース・記念冊子つき

ＥＦ８１単品　４５００円

ＥＤ７６単品　４５００円　ヘッドマークつき

１４系富士６両セット　１２０００円

１４系はやぶさ６両セット　１２０００円

となっております。ＥＦ８１とＥＤ７６以外は１つのみの限定となります。お早めにどうぞ。

トミーテックのトラックコレクション第６弾が入荷しました。

トミーテックのトラックコレクション第６弾が入荷しました。

今回のトラックコレクションはタンクローリー他、液体を輸送するトラックです。左下のトラックのタンクの銀色がキラキラしすぎていておもちゃっぽいのが残念ですが、そのほかは非常に良い出来だと思います。

未開封品は２０％ＯＦＦの４２０円、開封品はどれでも定価の５２５円にて販売中です。

シークレットは開封品の中から１台だけ出ました。右側の車輌がそのシークレットです。こちらは３１５０円にて販売中です。

ちなみにこのシークレットのかわりに、ＢＯＸに入っていなかったのは左側のトラックでした。