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鉄コレから塗り替えただけのお手軽改造で、琴電の８５０形ができました。
ベースとなったのは鉄コレ第１弾の１５ｍフリー電車です。琴電色に塗り替えただけで、実車とは扉の位置と両運転台である点が異なりますが、８５０形に見えるから不思議です。何を勘違いしたのか実車はパンタなしの制御車なのに、パンタつきの電動車にしてしまいました。
実車が所属していた長尾線の車庫をイメージして車両を並べてみました。周りの車両は鉄コレ第２弾の琴電たちです。
これだけでも良い雰囲気してますよね。やっぱり琴電には惹かれるものがあります。
琴電をそろえて展示中です。みなさんも鉄コレの塗り替えに挑戦してみませんか？
ベースになる鉄コレ車両は、ただいま当店には豊富にあります。
鉄コレからほとんど塗り替えただけのお手軽改造で、琴電の６５形ができました。
ベースとなったのは鉄コレ第６弾の日車標準形車両、松本電鉄モハです。ＩＰＡで塗装を剥離したのち、テールライトをカッターナイフでそぎ落として、オデコの上に張りなおしたものです。塗装はまず車体全体にグリーンマックスの２７番、西武アイボリーを塗った後、マスキングをして同じくグリーンマックスの２８番、西武レッドを塗りました。
仏生山車庫をイメージして車両を並べてみました。実車は鉄コレでも登場した６２形とともに主に長尾線で活躍した車両で、日車標準車体のような近代的な側窓が特徴でした。模型は実車より少し車体が長く、前面も丸みを帯びているのですが、雰囲気は伝わるかと思います。
写真ではあえてその６２形（左端の車両）と並べてみました。細かいところは実車と異なりますが、鉄コレの塗り替えで、手軽に琴電コレクションを増やせるのでおすすめですよ。ベース車両はまだお店に在庫がありますので、ぜひ挑戦してみてください。
こちらは塗り替えなどでお手軽に増やした琴電コレクションです。こうして並べてみるといろんな顔がありますね。
鉄コレからほとんど塗り替えただけのお手軽改造で、琴電の５１０形ができました。
改造のベースとなったのは鉄コレ第８弾の越後交通モハです。琴電風に見えるようテールライトをオデコに移植してから、グリーンマックスの２７番西武アイボリーを車体全体に塗った後、マスキングしてグリーンマックスの２８番西武レッドを塗りました。ベース車両はお店にまだ在庫があります。ぜひ挑戦してみてください。おすすめです。
志度線の今橋車庫をイメージして車両を並べてみました。一番左が鉄コレ第８弾の琴電７２０形、真ん中が今回製作した５１０形です。実車とは扉の数など違いがありますが５１０形の雰囲気は出ていると思います。ちなみに右端に写っているのが同時に製作していたリトルジャパンのキット、琴電３０形です。
実車とは異なりますが、雰囲気を楽しむため両端は悲貫通タイプの前面と貫通タイプの前面にしています。
３０形は琴電に乗りにいった際、大きな窓から差し込む明かりに感動して以来、大好きな車両なのでついでに作ってみました。
本日はプラレールコーナーなど、入り口近くの売場を模様替えしました。かなり見た目の雰囲気が変わったと思います。
こちらがお店に入って一番最初に目に付くコーナーです。クリスマス商戦に向けてちびっ子たちの目を引こうという作戦です。
前の通りを歩くお子様たちの目に止まるよう、あえて目立つ場所に置いてみました。
但し、プラレールしかないと思われないようにしなければなりませんね。
これまでプラレールコーナーだった場所は入門セットとトーマスシリーズのコーナーになりました。
移動してみて気が付いたのですが、正面のコーナーよりもこっちのほうがじっくり見やすいかもしれませんね。
トーマスシリーズがこれで売れてくれれば万歳です。
正面のコーナーにあった建機シリーズは、光るダケシリーズの組立キットコーナーと一緒になりました。
ここは一番商品がよく売れるスペースなので、組立キットだけではもったいなかったのです。建機シリーズは当店のおすすめ商品なので、こちらに移動しました。
全種類ともまだまだ在庫があります。レイアウトやジオラマのアクセントにどうぞ、おすすめです。
こちらはオマケの写真です。
本日の中古コーナーの様子です。トミックス茶色レールなど格安商品が並んでおります。
みなさまのご来店をお待ちいたしております。
以前より製作を進めていましたワールド工芸のＤＤ１２が完成しました。
国鉄のディーゼル機関車らしくない形をしていますが、それもそのはず実車は終戦後ＧＨＱが国内に持ち込んだアメリカ製のディーゼルなんです。
国鉄の標準塗装だと非常に違和感がある背の高いボンネットが特徴です。
比較のため国産のＤＤ１１と並べてみました。左が国産のＤＤ１１、右がＤＤ１２です。形の違いがよく分かりますね。こういう入換用の小型機関車が大好きで、並べて見ているだけでなんだか癒されます。
鉄コレ塗り替えで琴電の車両をつくる企画、ＩＰＡで塗装を剥がしました。
いつもの通り、鉄コレは１時間ほどできれいに塗装が剥がれてくれます。楽ですねえ。但し、一番奥の2両編成は鉄コレではありません。ついでに一緒につくるリトルジャパンの京急デハ２３０です。
鉄コレは琴電風に見えるよう尾灯をはりかえましたが、無塗装の状態ではいまいち琴電の車両には見えませんね。天候を見ながらなるべく早く塗装に入りたいと思います。
またまた鉄コレの塗り替えを企んでおります。
後ろのキットは一緒に組み立てようと考えています。
これで何をつくるかはなんとなく分かりますよね。
そうです。琴電をつくってみようと思います。
何になるかはお楽しみに。
しばらく模様替えをしていなかった店内の展示用ショーケース内を少し模様替えしました。
近鉄特急と入れ替わりに展示をはじめました、７月より製作を開始していた真鍮キット群です。空いた時間に少しずつ作ってきたため時間がかかりましたが、やっと完成が近づいてきました。インレタ未貼り付けなど、まだ一部の車両が未完成のまま展示していますがご容赦ください。手前から１０系気動車・事業用車・貨車＆機関車と並べています。
3段目の棚は店長のおすすめ製品の展示場所となりました。現在はカトーの２２３系２０００番台とお客様改造の関空快速、グリーンマックスの５２００系と建設機械たち、トミーテックのバス営業所＆バス停を展示中です。今後はおすすめ商品が出るたびに定期的に入れ替えを行うつもりでいます。
展示場所を移してから、お客様よりどこへいったか問い合わせの多かったEF500ともけいや松原コンテナを元の場所に戻しました。お店のマスコット的存在なので、またしばらくこの場所に展示させていただきます。
当店特製品の展示場所を新品ショーケース内に移動しました。
これまでの展示台と比較して、お客様から前面が見えやすいよう配慮させていただきました。やっぱり模型は顔が命ですからね。
スペースの関係で前後２列となっており、奥の車両は少し見難いかもしれませんが、申し付け頂ければいつでもショーケースから出させていただきますので、お気軽にご用命ください。もちろん見るだけでも歓迎いたします。
向かって左側からの陳列は蒸気機関車Ｄ６２・Ｃ５５など、電気機関車はＥＨ１０・ＥＤ７５など、ディーゼル機関車はＤＦ５０・ＤＤ５１など、国鉄ＪＲ車両は湘南型グリーン車・キハ１８７など、私鉄車両は南海車両や近鉄車両・名鉄車両と並んでいます。
向かって右側の陳列は近鉄車両からはじまり、トレーラー、旧型国電クモハ４２、旧型客車スユニ６１・オハユニ６１と並んでいます。販売価格など詳しくは当店ホームページhttp://www.mokei-ya.comの在庫表、当店特製品の一覧をご覧ください。
今まで特製品を展示していた場所は中古品のコーナーになりました。今はまだ整理中なので殺風景ですが、週末にかけて充実させる予定です。
トミックスの茶色レールを格安でカゴ売りする予定なので、お楽しみに。
今まで袋吊りの中古品コーナーだった場所は、当店オリジナル商品の光るダケシリーズの組立キットコーナーになりました。
光るダケシリーズの新商品、入換信号機を１１月２０日に発売します。
入換信号機１本・ＬＥＤ点灯ユニット・給電ケーブルのセットで販売価格２４８０円の予定です。
パワーパックのディレクションスイッチにより進行現示と停止現示を切り替えることができます。先日発売を開始いたしました中継信号機とあわせ、レイアウトやジオラマのアクセントにいかがでしょうか？
実は当店の目の前にある信号機がこの入換信号機なんです。
詳しい方が聞くとあれっ？ と思うかもしれません。そうです、入換や折り返しなどの運用がない河内松原駅になぜか入換信号機があるのです。
お店の前から撮影したあべの橋方向の写真ですが、左端の黄色い看板のお店の前に入換信号機が写っている（写真の右端）のが分かりますでしょうか？
こちらがその拡大写真です。吉野行きの下り線で吉野方向を向いているので当然普段は停止現示を出しています。お店をＯＰＥＮしてからこの信号機の存在理由が？だったのですが、先日の停電事故により意味が分かりました。
河内松原以遠で不通になった時に、あべの橋～河内松原間で折り返し運用するために必要だったんですね。その時はちょうどお店の前で電車が折り返していましたので、この入換信号機の意味が分かりました。
この滅多に活躍しない入換信号機を見ているうちに、今回の製品化を思いついた次第でございます。
鉄コレを塗装変更した当店特製品、国鉄クモハ１１とクハ１６の２両セットを販売します。
価格はクモハ１１とクハ１６の２両セットで６３００円です。
こちらは鉄コレ第４弾の弘南鉄道をぶどう色２号に塗装変更したクモハ１１です。番号は車体の形状から４０９番としています。トミックス製ＰＳ１３パンタグラフと鉄コレ用動力ＴＭ－０７を取り付けています。
こちらも同じく鉄コレ第４弾の弘南鉄道をぶどう色２号に塗装変更したクハ１６です。番号は車体の形状から４４９番としています。Ｎゲージ走行用の金属車輪に交換済みです。
２両とも弘南鉄道への譲渡前の姿に戻したかたちになりますので、車体は塗装変更以外に手を加えていません。
スタジオフィールの組み立てキット、電気検測試験車のクモヤ１９０＆クモヤ１９１がようやく完成しました。
クモヤ１９０を先頭に検測中といったイメージです。屋根上がにぎやかですね。側面の窓から分かるように元は食堂車だった車両です。
実車はサハ１８０とモハシ１８０から改造された架線・信号検測用の試験電車で、高運転台の４８５系に順じた姿ですが、角が角ばっているので平面顔の４８５系といった感じです。
こちらはクモヤ１９１です。屋根上のキノコ型クーラーが種車を想像させますね。
運転台の屋根の取り付けが不細工でカッコワルイのですが、これは私の腕が未熟なためです。いずれやり直したい部分ですね。
青色に黄色の直流色試験車が揃ったので記念撮影です。手前からクモヤ１９０＆１９１、キヤ１９０＆１９１、一番奥がおなじみのトミックスのクモヤ１９２＆１９３です。似ているようで似ていない３車種ですね。
スタジオフィールの組み立てキット、電気検測試験車のキヤ１９０＆キヤ１９１がようやく完成しました。
キヤ１９０を先頭に検測中の姿です。側面の窓が固定式である寒冷地用の２号機をプロトタイプとしております。
実車は架線・信号検測用の試験気動車で、交流区間や非電化区間でも検測できるよう気動車とされており、４８５系と同じような高運転台ながらすそ絞りがないので、似ているようで似ていない顔つきとなっています。
こちらはキヤ１９１です。検測用パンタグラフがついているので気動車らしくない車両です。観測用ドームや投光機が搭載された屋根が試験車らしいですね。
商品の仕様は進行現示での固定点灯で、ＬＥＤからの光により縦に３つが黄色に光ります。販売価格は中継信号機１本に点灯ユニットと給電ケーブルがついて税込１９８０円です。
商品の構成は既発売の鉄道信号機と同じなので、信号機の増設にもどうぞ。レイアウトやジオラマの良いアクセントになります。
スタジオフィールの組立キット、交直流架線試験車のクモヤ４９２とクモヤ４９３がようやく完成しました。
旧型国電改造の車体に屋根上の観測ドームと投光機が特徴の試験車です。
こちら側の乗務員扉以外の乗降扉はすべて撤去されていますので、なんだか妙な感じです。いかにも試験車といった雰囲気ですね。
もう片方の車両はこんな感じです。前方の屋根上には何もなくてスッキリしています。後方の巨大な観測ドームが妙に目立ちますね。
こちらも片側の側面には乗降扉がありません。屋根とともに側面もスッキリしています。
スタジオフィールのクモヤ４９４＆４９５、トミックスのクモヤ４４２＆４４３タイプと並べてみました。
交直流の試験車が３本も並ぶと仰々しいですね。
ワールド工芸の組み立てキット、車両強度振動試験車のスヤ１１がようやく完成しました。
観測窓が飛び出ている車体が特徴の車両です。観測窓と小窓しかない側面がいかにも試験車って感じですね。
実車は昭和45年に日本車輌で製造されており、その用途は強度振動試験車となっており、走行中の車両各部の荷重や振動加速度、脱線係数および温度圧力などを試験測定することができます。機関車の性能試験に使用されてきましたが、JR移行直前の昭和62年に廃車となっており、残念ながら現存しません。
こちらは反対側です。こちら側はごく普通の客車っぽい姿ですね。牽引している機関車は以前に製作したスタジオフィールのＥＤ３０です。機関車の性能試験中の姿といったイメージでしょうか？
ケイズワークスの組立キット、車両性能試験車のマヤ１０がようやく完成しました。
客車なのに集電用のパンタグラフが付いているので有名な試験車です。
模型も実車どおりその部分を再現しており、低屋根となっているパンタ側の妻面がなんとなく好きです。
実車は昭和41年に製造され、昭和６２年に廃車されている過去の車両です。この車両の用途は「車両性能試験車」といって、機関車の引張力や電力消費量、抵抗および速度などを測定するための装置を備えており、集電用のパンタグラフと発電機により冷暖房や機器の電源をまかなえるようになっています。
こちらはパンタのない側です。１０系客車らしい顔つきをしていますね。
牽引している機関車はカトーのＥＤ７５から改造した北海道用のＥＤ７５ ５０１号機です。演出のイメージは新製されたばかりの試作機関車の性能を測定中といったところでしょうか。
以前から製作中だったスタジオフィール製のキットを組み立てたキ７５０と貨車たちがようやく完成しました。
ジョルダン除雪車キ７５０です。車体本体のみ純正です。除雪用の羽やライト、足回りなど車体以外の部品は紛失してしまっていたので、適当なものをそれらしく見えるよう加工の上、取り付けております。特に除雪用の羽などは実車と異なり、雰囲気がまったく異なりますので、ご注意ください。
こちらはその他の貨車たちです。左からトキ１０００、テキ１、ツ２５００、クム３０００となっております。いずれもかなり特殊な貨車たちで、なかなか存在感があります。
近いうちにまたショーケースに展示する予定なので、興味のある方はじっくり見てやってください。
ずっと製作中だったスタジオフィールのクモヤ４４０と７４０のキットがようやく完成しました。
一番手前が交流牽引車のクモヤ７４０、その右隣が交直流牽引車のクモヤ４４０です。ちなみに一番右端が友情出演のクモヤ４４１、後列は左からクモヤ９０ ８００番台、クモヤ９０ １００番台、クモヤ４４０ ２です。牽引車がこれだけ並ぶことは実車ではありえませんね。
ちなみに後ろに写っているクモヤ９０ １００番台はグリーンマックスのクモヤ１４５を茶色に塗り替えたものです。お店にはまだ在庫がありますので塗り替えてみませんか？
本日はワールド工芸のキットから、現金輸送車であるマニ３０を完成させました。
普通の車両とは違う幅の広い扉が特徴の現金輸送車です。実車が引退したから模型化できたという話を聞いたことがあるのですが本当でしょうかねえ？ まあ、それくらい他の車両とは違う重みを感じさせてくれます。
実車は旧型客車改造の現金輸送車マニ３０ ２００１～２００６までの車両の置き換えのために、昭和５３年に作られたもので２００７～２０１２の６両が２００３年の鉄道による現金輸送終了まで活躍していました。百済の貨物駅でコンテナ列車とともに走っているのを何度か見たことがあり、留置中も警備員が居て近づきにくく、２１．３ｍという長い車体と相まって強烈な印象がある車両でした。
他にももう一両ずっと昔、トミックスのマニ５０から改造して作ったマニ３０を持っていますが、まだまだヘタクソな頃に無理やり改造したもので、とてもお見せできるものではありません。あとでその車両と一緒に並べて楽しもうと思っております。
ワールド工芸の真鍮キット、ＥＤ３１＆ＥＤ３８がようやく完成です。
左側がＥＤ３８、右側がＥＤ３１です。見るからに特徴がありすぎて国鉄の機関車らしく見えませんが、形式名があるように国鉄に実在した機関車たちなのです。いずれも関西にはなじみのある機関車なのですが、分かりますでしょうか？
ＥＤ３１は飯田線の一部だった伊那電気鉄道で作られた機関車で、昭和１８年の同社の買収時に国鉄電機となったもので、昭和２７年にＥＤ３１と形式が与えられております。しかしながらその後はたった３年の活躍で廃車となり、西武鉄道に譲渡後、現在は近江鉄道に在籍しています。無骨な機関車として民鉄ファンには有名ですね。
ＥＤ３８は阪和線の前身である阪和電機鉄道で作られた機関車で、同社の買収時に国鉄電機となり、昭和２７年にＥＤ３８と形式が与えられております。昭和３５年の廃車まで阪和線で貨物牽引に活躍した後、秩父鉄道に譲渡されたので関東でもなじみのある機関車ですね。
どちらも買収前の私鉄で作られているので、国鉄の機関車らしくない姿が大好きです。国鉄での廃車後はともに私鉄に譲渡され、近年まで活躍していたという点も似ていますね。
７月下旬より、スタジオフィール、ケイズワークス、ワールド工芸のキットの組立を空いた時間にすすめており、現在は展示ショーケースから引き上げて塗装をすすめております。
お客様から、中でも小中高校生の方からどこに持って行ったの？ という問い合わせが多いので現在の進捗状況をココでご報告します。
年末までには完成した姿を、店頭の展示ケースにてお披露目させていただく予定で頑張っています。
こちらは塗装がほぼ完了して、レタリングとクリアー塗装を待っている状態の貨車＆機関車たちです。
但し、塗りわけが面倒なディーゼル機関車だけはまだ下塗り状態で放っておかれていますね。
こちらは現在塗装中の国鉄の各種試験車たちです。タッチアップ等がまだなので写真は拡大して見ない様にしてください。
後ろのクモヤとキヤは屋根の塗装を濃いグレーにするか薄いグレーにするか迷っており、屋根だけはまだ未塗装の状態です。
こちらはまだまだ塗装が進んでいないディーゼルカーたちです。とりあえずクリームを塗装したまま止まっています。トミックスからお仲間のキハ１７たちの再生産がありますので、彼らの発売に間に合うようそろそろ作業を進める予定です。
先日トミーテックから発売されたジオラマコレクション各種が大人気なので、改めて紹介させていただきます。
こちらは駅Ａと電車庫Ａ１で演出してみた琴電の車庫がある駅です。駅名が外川駅となっているのは無視してくださいね。
駅Ａ・電車庫Ａ１ともに当店販売価格は１２６０円です。色違いの電車庫Ａ２とともに在庫はまだあります。
こちらは駅Ｂと複線化ホームセット、駅Ｃ１の貨物駅で演出してみた岳南鉄道のとある駅です。
駅Ｂ・複線化ホームセットは当店販売価格１２６０円、駅Ｃ１の貨物駅は１００８円です。在庫はまだあります。
こちらはトミックスのミニホームセットと駅Ｃ２の貨物駅で演出してみた新潟交通のとある駅です。
ミニホームセットは当店販売価格１１７６円、駅Ｃ２の貨物駅は１００８円です。こちらも在庫はまだあります。
たまにはこういう小さな駅や電車庫、貨物駅で遊んでみませんか？
先日トミーテックから発売されたバス停とバス営業所が大人気です。
このようにバスを置くだけでジオラマが完成しちゃいます。
今にもバスが動き出しそうな・・・ そんな感じに見えませんか。
そんなバス停とバス営業所ですが、バスを置くだけではなくトラックやトレーラーを置いたり、乗用車を並べたり、いろんな使い方ができます。
バス停は都会型と田舎型の２種類があり、いずれも当店価格４８８円。
バス営業所は詰所つきと車庫つきの２種類があり、いずれも当店価格１００８円。
まだ在庫がありますので、よろしくお願いいたします。
鉄道コレクション第７弾と第８弾、バスコレクション第１２弾、カーコレクションｖｏｌ６コンパクトカー編の開封販売品を追加しました。
今なら鉄道コレクション第７弾と第８弾は全車種あります。
未開封品は２０％ＯＦＦ。開封品はどれでも定価で販売中！
その他にも鉄道コレクションは第４弾と第６弾も、バスコレクションは第１１弾と第１２弾が、カーコレクションは全シリーズ、トラックコレクションとミニバスコレクションは最新バージョンの開封販売品があります。
仙山線の交流電化試験車クハ４９０＆クモハ４９１がようやく完成しました。
こちらがトミックスのクモハ７３より改造しましたクモハ４９０です。クモハという記号の通りモーターつきなのですが、パンタグラフは撤去されています。電気は相方のクハ４９０からもらっています。模型は実車とは逆にモーターはなく、こちらはトレーラーになっています。
こちらが車体は板餐館のエッチングキット、屋根は自作、下回りは鉄コレの動力からつくったクハ４９０です。見ての通りのゲテモノ車両で、国鉄車両らしくないのが特徴です。クハという記号ながらパンタグラフがついておりますがモーターはなく、相方に電気を供給する役目を担っています。つまり交流の電気をこの車両で直流に整流し、相方の直流モーターで走行するシステムですね。模型は実車とは逆にこちらにモーターを積んでいます。
いずれもショーケースに展示しておりますので、ご来店の際はぜひご覧になってください。
先日、塗装を剥離した鉄コレの２両。第８弾の越後交通モハと第２弾の１５ｍフリー電車ですが、近鉄の構内入換車になりました。
鉄コレ第８弾の越後交通モハより作りました構内入換車です。入換車のため番号がありませんが、橿原神宮前の台車振替所でよく見かけた車両をプロトタイプにしています。
車体の角を丸めて、尾灯をつけただけなのであくまでタイプとなりますが、これでも雰囲気はでているように思います。
鉄コレ第２弾の１５ｍフリー電車より作りました構内入換車です。入換車のため番号がありませんが、五位堂や玉川工場でよく見かけた車両をプロトタイプにしています。
こちらも貫通扉を掘り込みでつけただけなので、あくまでタイプとなりますが、無骨な車両だった雰囲気はでているかと思います。
これでジオラマも近鉄の車庫らしくなってきました。モトとラビットカーが同居しているなどありえない設定なので、どこの車庫やねんというツッコミはご遠慮ください。
当店にて製作しました近鉄ク１３２２タイプの完成品を販売いたします。
１両４２００円。トレーラー車です。クロスポイントの地方私鉄キットより加工しておりますので、実車とはドア間の窓数が異なります。あくまでタイプとなりますのでご了承ください。
グリーンマックスの近鉄５２００系４両セットが入荷しました。
心配されていたマルーンの色合いも良い感じです。写真は製品に入っているインレタ、シールを貼り付けたもので、ヘッドライトもテールライトもきれいに光ります。当店での販売価格は２０％ＯＦＦの１５１２０円となっております。
当店レイアウトの松原駅を通過する５２００系です。４両だと短いですね。
ペアーハンズのポールトレーラーとキャリアトレーラーを、当店にて組立塗装した特製品の販売をいたします。各1台ずつの限定販売です。
左がポールトレーラーで右がキャリアトレーラーです。それぞれ指定通りにエッチングキットを組み立てた後、プライマーを下塗りしてラッカーで塗装しております。さらに社名などデカール貼り付け後、半光沢のクリアーで塗装し保護しております。販売価格はどちらも１台６３００円です。
ストラクチャーにしては少々高価に感じるかもしれませんが、そのぶんキットそのものの完成度は高いです。
こちらは後ろ側です。エッチングならではの細かなディテールが良い感じです。レイアウトやジオラマのアクセントに、トラックやトレーラーのコレクションに加えてみませんか？
鉄コレの近鉄８００系にジオマトリックスのインレタを貼り付けました。
ヒゲと番号がつくとやっと完成したという気がします。行先看板もついて車両が生き生きとしているように見えますね。
ジオマトリックスのインレタは非常に貼りやすく、鉄コレを手軽にグレードアップできるのでいいですよ。鉄コレについてくるシールではおもちゃっぽいですから、これは必需品です。ちなみにお店には在庫あります。価格は１６０７円です。
今回はＩＰＡで鉄コレの塗装を剥離しました。
先日発売されました鉄コレ第８弾の越後交通モハを改造してあるものを作るため、ＩＰＡで塗装を剥離しました。
こちらが剥離前の状態です。ボディ以外のパーツを外しました。一緒にならんでいる第２弾の１５ｍフリー電車も一緒に塗装を剥離します。
この二つで何を作ろうとしているか分かりますでしょうか？
一番右の青い容器がＩＰＡです。いわゆる水抜き剤ですね。当店にて２１０円で販売中です。繰り返し使用できるので普段は密閉できる容器に入れておくといいですよ。私は真ん中のコーヒー瓶に入れて保管しています。あとは車両を漬けるのに使うプラスチックケースを用意します。私の場合は左端にあるようにトミックスの車両ケースを流用しています。
このようにケースにＩＰＡを移して車両を漬けます。鉄コレの場合は１時間も漬けていればきれいに塗装が剥離できます。
ＩＰＡは揮発性で、匂いもありますので必ず密閉できる容器に入れてフタをしましょう。
車両を充分ＩＰＡに漬けたら、水道水でボディ表面の塗装を剥がします。水の力でスルスルと塗料がはがれてくれます。
ドア回りなど剥がれにくいところは使い古した歯ブラシを使って、こすり落としするといいですよ。
こちらが塗装を剥がした状態です。プラスチックの成型色そのままになりましたね。これから車体をいろいろイジッて改造していきたいと思います。
何に変身するかお楽しみに・・・。
