マイクロエースの南海ラピート号を白色ＬＥＤ化しました。
これまでに２０両近くラピート号の白色ＬＥＤ化は行ってきましたので、あえて紹介するほどの製品ではないのですが今回は少し違います。
お客様のご要望で、ヘッドライトはクリアイエローを着色して電球色風に、種別灯はクリアオレンジにしてより実感的に見えるよう工夫しました。
さらにボディはトップコートを塗り重ねてつやを出しています。ヘッドライトの光がボディに反射して写っているのが分かりますでしょうか？
こちらの加工は白色ＬＥＤ化が部品代込み１両２５００円、トップコートの塗装が１両１０００円（塗料代は別になります）で承っております。
ＨＯゲージのエンドウ製キハ５８を白色ＬＥＤ化しました。
もともとはムギ球むき出しの点灯で、おもちゃっぽい光り方をしていたのですが、ＬＥＤ化すると変わりますね。
さすがにＮゲージより大きいので作業は楽でしたが、その大きさ故にＬＥＤを４つ使うという贅沢仕様です。
こちらの加工料金は位置調整など、少し手間がかかりますので部品代込み１両３０００円となります。
ＨＯゲージのＬＥＤ化も請け負っておりますので、遠慮なくどんどんお問合せください。宜しくお願いいたします。
製作中だった近鉄３００００系ビスタＥＸがようやく完成しました。
正面の運転台下にあるビスタＥＸのロゴは、グリーンマックスの近鉄用インレタにある数字や罫線を組み合わせて表現しました。
めちゃくちゃ面倒くさいですが、側面のロゴは省略してもさすがに前面のロゴはないと顔がしまらないので、なんとかやってみました。
参考になるかどうか分かりませんが作り方は次の通りです。まず左側のＶＩＳＴＡの小さなロゴは小さすぎて肉眼ではごまかせると思い、数字の１・１・５・１・１を重ねながら転写しました。両端の１はＶとＡに見えるよう斜めに転写しています。右側のＥＸのロゴは直線の塊だったので数字の１ばかりを１本１本ならべて表現しています。
中間車の窓ガラスはタネ車のものがドア以外、まったく使えません。
そこで写真のように、トミックスのＤＣフィーダーが入っていたブリスターケースの側面と角をうまく切り出して窓の形に切り抜き、現物あわせで大きさを微調整してはめ込むことにしました。
窓の桟は写真のようにセロテープでマスキングして、マジックを塗って表現しています。本当は塗装するべきなんでしょうが、時間がないのでここでも手を抜きます。
セロテープをはがした後は窓のまわりにも枠を表現するためマジックを塗りました。
こちらが完成した姿です。さっそくレイアウトで試運転いたしました。
３００００系もビスタＥＸに改造されて１０年以上が経ち、この姿の方が見慣れてしまいましたね。このぐらい離れて見ると実車と違う部分も目立たないかと思います。
先に完成したアーバンライナーｐｌｕｓと並べてみました。
これでようやく現在活躍中の２大特急車が揃いました。お店に来るちびっ子たちに、いつも古い特急車ばかりだと言われなくてすみます。（笑）
中間車の窓ガラスはこんな感じになりました。ＤＣフィーダーが入っていたブリスターパックだとは思いませんよね。
はめこんで表現していますので、元からはめこみガラスの前後の先頭車ともバランスがとれています。
窓の下のオレンジの面積が狭いので、側面から見ると実車とは大きくイメージが異なってしまっています。
模型では座席の高さを上げておらず、窓の高さもそのままなので仕方のない部分ですね。
この角度から見ると屋根上の様子がよく分かります。
両車ともパンタグラフの撤去跡が目立っていますね。細かく見ると屋根上の加工は手を抜いているのがバレバレです。
昨日は定休日だったので、レイアウトで思いっきり試運転しました。
もうお気づきだとは思いますが、両方ともヘッドライトと方向幕の白色ＬＥＤ化、標識灯の点灯化改造を施工済みです。
本日より両方ともショーケース内で展示していますので、改造の参考にどうぞご覧ください。
本日は、製作中だった近鉄２１０００系アーバンライナーｐｌｕｓがようやく完成しました。
プラグドアの窓は余っていたＪＲマークの黒いインレタを利用して貼り付けました。
初めはデカールの切れ端を使おうかと思いましたが、ストック棚にあったこのインレタを見つけましたので、こちらを使います。
ＪＲマークインレタの直線部分と端の丸みのある部分を上手く切りつないで扉の窓を表現します。
こまかく見なければ充分それらしく見える形になりました。適当に作った割には満足な出来上がりです。
製品そのままの状態のアーバンライナーと比較のために並べてみました。
どこをどう改造したかよく分かりますね。この画像を参考にぜひみなさまも挑戦してみてください。ビスタＥＸを作るよりは簡単だと思います。
ナンバーをインレタで貼り付けてクリアーで保護したら完成です。
比較のために製品そのままのアーバンライナーと並べてみました。見た目にはビスタＥＸほど変わったようには見えませんね。
モ２１１００とサ２１２００の比較です。
モ２１１００はパンタ１基の撤去と喫煙室の設置、サ２１２００はプラグドアに改造したくらいです。
モ２１７００とク２１８００の比較です。中間運転台付なので車番は増結ユニットの番号となっています。両方とも貫通６両にしたいので中間車の入線待ちとなっている状態です。
モ２１７００はパンタ１基の撤去、ク２１８００は喫煙室の設置と片側のドアを撤去しています。
モ２１５００とク２１６００の比較です。
モ２１５００は編成で唯一の塗装変更だけ、ク２１６００は喫煙室を設置しています。
中間運転台の顔も塗装変更しただけですが、こんな感じにイメージが変わりましたね。
明日２３日より店頭のショーケース内にて展示をしております。急いで製作したため仕上がりはよくないですが、改造の参考になればと思いますので、ご来店の際はぜひご覧になってください。
本日はカトーの近鉄２１０００系アーバンライナーをｐｌｕｓに改造のつづきです。
前回までに設置した喫煙室の窓やドアを穴埋めした箇所をヤスリで整形すると同時に、全車両のボディについていた細かいキズも埋めて整形してみました。
屋根板の加工箇所も一緒に整形が完了したので軽く載せてみました。プラグドアに改造する必要がある車両以外はこれで完了です。
１両のみ実車はプラグドアに改造されており、この箇所は結構クセモノです。どうせ「なんちゃって改造」なのでプラグドア化は見送ろうかと思いましたが、簡易な方法で表現することにしました。
まずは該当するドアを一度パテで埋めて整形します。
プラグドアを筋彫りで表現することにしましたので、真っ直ぐになるようガイドとしてマスキングテープをフチに貼ります。
いつもはもう少し硬いセロハンテープを使うのですが、今回は試しにマスキングテープを使ってみます。
通常Ｎゲージのような小さなモノの筋彫りには、表現が軽くなるよう筋が浅く掘れるカッターナイフなどを使いますが、今回は試しにプラ板などを切断するのに使うＰカッターで筋を彫ってみました。
マスキングテープをガイドにして、軽く何回も浅く筋を掘っていきます。
筋彫りが完了したプラグドア・・・ のようなものです。（汗）
マスキングテープとＰカッターという初めての工法だったので、仕上がりはそれなりですね。ゆるくカーブしたボディに縦長の窓をキレイに開ける自信はありませんので、窓は塗装完成後にデカールなどで表現したいと思います。
グリーンマックスの小田急アイボリーを使ってボディ全体を塗装してみました。
ホワイトにしようかアイボリーにしようか迷いましたが、予想より黄色っぽくみえてしまいました。これは失敗ですね。
というわけで、小田急アイボリーのうえからホワイトを塗り重ねました。かなり実車のイメージに近づきましたね。
喫煙室の窓やパテで埋めたドア周辺の仕上がりをチェックしても特に問題がありませんので、このまま帯の塗装に進みたいと思います。
ボディ下部にオレンジの帯と裾にベージュの塗装が直線に入るだけなので、ビスタＥＸと比べれば塗装は楽です。
オレンジの帯を入れる箇所以外をマスキングテープで覆い、にじみ防止のためホワイトをうすく塗装します。
オレンジの塗料が乾いたら下部のマスキングテープだけをはがし、裾のベージュを塗装する部分を残して再びマスキングテープでマスキングします。
この際、帯は一直線になるよう気をつけながらマスキングします。車体の妻面方向から側面を見ると帯が真っ直ぐになっているか確認しやすいと思います。
このようにマスキングすると白い部分がベージュに塗装されます。にじみ防止のためこの状態でもう一度ホワイトをうすく塗装しておきます。
ベージュを試しに不要パーツに塗装してみたら、目の錯覚か濃すぎるように思いましたので、今回はベージュのかわりにグリーンマックスの灰色９号を使うことにしてみました。
裾の塗装が乾いたらボディの塗装は完了です。
ようやく写真のような状態になりました。実車と比較すると少しオレンジの帯が細いかもしれませんが、個人的に楽しむ車両なので許容範囲とします。
今日はトミックスの３００００系ビスタカーをビスタＥＸに改造のつづきです。
今日からいよいよ塗装に入りました。まずはボディーを中性洗剤でよく洗い、乾かした後にグリーンマックスの近鉄オレンジを全体に塗装しました。
その後、オレンジの次に面積の多いホワイトを塗装するため写真のようにマスキングを行いました。
接客の合間に塗装作業をしていたので、途中の写真を撮り忘れました（汗）。なので、いきなり近鉄ダークブルーの帯まで塗装が終わっています。
みなさまの改造の参考になればと思い、あえて手順を紹介しますと、オレンジの塗装→ホワイトのマスキング→にじみ防止のためマスキングの上から薄くオレンジを塗装→ホワイトを塗装→ダークブルーのマスキング→にじみ防止のためホワイトをうすく塗装→ダークブルーを塗装。このあとマスキングをはがしたのが写真の状態です。
最後に中間車の屋根と各車両の裾にねずみ色を塗装して、ボディは完成しました。
細かいところは実車と異なりますが、塗装をすればビスタＥＸ風には充分見えますよね。
まだ中間車の窓ガラスを作っていないので未完成なのですが、我慢できずに編成にしてしまいました。
比較のため改造前の３００００系ビスタカーと並べてみました。ずいぶん雰囲気が違って見えます。
中間車はこんな感じです。やっぱりお手軽改造では実車と異なる部分が目につきます。レールクラフト阿波座さんのコンバージョンキットでは中間車のボディを作り直している理由がよく分かりますね。
ボディはタネ車を生かすためにかなり手を抜いたため、比較的はやく製作することができましたが、細い帯の塗装のためのマスキングがとにかく大変でした。
時間と手間がかかる割には、細かいところが実車とは異なる「なんちゃって」車両にしかならないので、まじめにビスタＥＸを作ろうと計画してる方は迷わずレールクラフト阿波座さんのコンバージョンキットを使ったほうがいいでしょう。
ビスタＥＸのロゴや車体に描かれた楽しいキャラクターも再現できるうえに、ダークブルーの帯のデカールが同梱されていますので塗装は楽にできるかと思います。
先日、宣言した通りビスタＥＸへの改造と平行して、カトーの近鉄２１０００系アーバンライナーをただいまｐｌｕｓに改造中です。
アーバンライナーｐｌｕｓの一番の特徴である喫煙室をまずは作ってみました。
写真のようにそれらしく見えれば充分なので、かなり手を抜いていますが、製作法を紹介させていただきます。
普通は一度不要な窓を一度埋めてから、ピンバイスやカッターで窓を開けなおすのが良いのでしょうが、いくつもキレイに同じような大きさの窓を作るのが面倒なので、今回は窓の部分を写真のようなパーツを流用してつくります。
このパーツ、実は近鉄１２４００系を製作した際にあまったドアのパーツです。実車より窓の大きさが少し小さくなりますが、喫煙室の窓をキレイに手軽に作ることができます。
そのままではあまりにも小さいので、窓の大きさを少し広げます。
やり方は写真の通り、ピンバイスで穴を開けておいてから、その穴をカッターでつなぐように不要なパーツを切り取り、ヤスリなどで整形しつつ広げました。こうするとキレイに窓を広げることができます。
後はこのパーツを現物あわせで慎重に切り取って、喫煙室の部分にはめこむだけです。
喫煙室のある３両分ができました。隙間を埋めるために盛った瞬間接着剤が乾いてからヤスリで整形いたします。
車体に喫煙室の窓をはめこんでみると、それほど窓の小ささが気にならないような気がします。どうでしょうか？
喫煙室の屋根上には大きな換気装置が載りますので、クーラーを切りとって場所を開けました。
できた隙間にはプラ板を詰めて、近鉄８８１０系のキットから余ったクーラーを流用して載せたいと思います。
ヤスリでの整形がまだなので、とりあえず部品を載せただけの状態ですが、今日一日でここまで進みました。
なんとなくアーバンライナーｐｌｕｓらしくなったように思います。
今回は中間車の改造のつづきを紹介します。
前回、窓の形を整えるため接着したプラ棒の小片を、ヤスリで整形しました。
写真のように窓の形がキレイになりました。同時に不要な窓を埋めてあります。
次にビスタＥＸの特徴でもあるかさあげした２階部分の屋根をつくります。
０．５ｍｍ厚のプラ板に２ｍｍ厚の三角棒を組み合わせて作った屋根を被せて表現してみました。すべて現物あわせでサイズを決めています。
そのままでは角が出すぎているので、ヤスリで角を均等に削って丸みを出します。
実車の写真を見ながらだいたいの形を４００番くらいのヤスリで荒削りした後、１０００番のヤスリで表面を整えながら微調整します。
少々分かりにくいですが、妻面の屋根もヤスリで忘れずに整形しておきます。
どういうふうに組み合わせて屋根をかさ上げしたか参考になりますでしょうか？
先頭車の後部にある２階への階段部分の屋根も忘れずにかさ上げしましょう。
手元にあった適当なクーラーパーツを重ね合わせて、パテで整形したものを載せてみました。幅が少々狭いかもしれませんがこれで妥協いたしました。
これで塗装前の車体の加工はひとまず完了です。
先頭車の屋根のつくりが適当だったり、中間車の窓の幅が少し広く、実車と比べて桟が狭くなっているなど多少不満はありますが、塗装をすれば充分「ビスタＥＸ」らしく見えると思いますので、車体の加工はこのへんで終わらせておきたいと思います。
今日はトミックスの３００００系ビスタカーをビスタＥＸに改造中のつづきです。
今回は先頭車の窓埋めを行ってみました。
不要な窓にプラ板をはめこんでヤスリで整形するという、至って普通の方法なのですが、今回は少し楽をしてみました。
窓をふさぐために普通はプラ板を窓の大きさに切り取ってはめ込むのですが、それが面倒くさいので何かないかな・・・と部品箱を探ってみたら、ちょうど良いのがありました。それが写真のパーツです。
先日、特製完成品の１２４００系を作った際にあまった、窓埋め用のパーツがそのままはまりました。
こんな感じです。ちょうどいいでしょう。
スキマには瞬間接着剤を盛って固定しました。瞬間接着剤がスキマを埋めているので、後はヤスリがけをすればキレイに窓が埋まります。
幅の狭い窓を埋めるときは先ほどの余りパーツを、両端を残して幅を現物あわせで切り詰めて使用しました。
これで少しは楽に窓埋めができますね。
前面はこんな感じです。ビスタＥＸ独特の小型の行先表示器はたまたま手元にあった真鍮キットの余りパーツを流用しました。
何かわかりますか？ 実はワールド工芸の西武鉄道Ｅ４４の前面パーツにあった小窓を切り取っています。
少し違和感がありますが、プラ板で一から作るよりは楽なので、ここは手を抜きます。
一晩置いて接着剤を完全に乾燥させてから、一気にヤスリがけを行って整形しました。
荒すぎるのであまりオススメできませんが、作業を楽にするため４００番くらいの荒めのヤスリでおおまかに整形した後、８００番、１５００番と順にヤスリがけを行って面を平らに仕上げています。
ボディ側面のように平らな面の整形にはウェーブの「やすりほうだい」（当店価格５７２円）を使っています。
こういう道具を使うと作業が格段に楽になりますね。
前面に残った塗料との段差もヤスリで整形します。
ついでに標識灯にも穴をあけました。もちろん点灯改造する予定です。
次回は中間車の改造のつづきを紹介いたします。
今月の初めからトミックスの３００００系ビスタカーをビスタＥＸに改造しようと挑戦中です。
ことの発端はボディが接着剤などで汚れてしまった、かわいそうなビスタカーを中古で買取したことに始まりました。
安く販売しようかとも思いましたが、ちょうどその頃レールクラフト阿波座さんが販売されたコンバージョンキットを利用して、お客様が製作されたビスタＥＸのヘッドライト白色ＬＥＤ改造と、ボディのキズの修理依頼品が持ち込まれておりその完成度の高さから、私もビスタＥＸが欲しくなって作ろうと思い立った次第です。
そこで、いろいろとビスタＥＸの資料を集めだしていると、なぜか当店を訪れているお客様の間でも何人かビスタＥＸを作るという話にいつの間にやらなっており、話の流れで競作をすることになりました。
そこで、コンバージョンキットを利用して製作しても普通すぎてツマラナイかなと思い、今回は中間車も含めてタネ車を出来る限り生かすべく、コンバージョンキットを使わずに製作することに、あえて挑戦することになりました。（レールクラフト阿波座さんゴメンナサイ・・・）
挑戦するとは言え、売り物にしない自分用の車両なので面倒くさい作業はなるべくせずに、手を抜けるところは手を抜くつもりなので、仕上がりも含めてところどころ「なんちゃって」風になるのはいつものことです。ちゃんとビスタＥＸを製作しようという方は無理せずコンバージョンキットを使った方が、楽なのは言うまでもありません。
ということで、さっそくＩＰＡに漬けて塗装をはがし、中間車の窓の桟を思い切って切り取ってみました。
これだけでもなんとなくビスタＥＸっぽくなってきましたね。このまま塗装だけ塗り替えてもいいかなって、つい思ってしまいます。（汗）
桟を切り取っただけでは窓の形が変なので、とりあえずスキマには１ｍｍのプラ棒を適当に切って貼り付けました。
接着剤が乾燥してから、ヤスリとナイフで窓の形をきれいに修正いたします。
切りとった窓の桟は、レンタルレイアウトの素材として再生しました。
こうすると街中によくある鋼材を曲げただけの柵に見えますよね。これを見たお客様もまさかビスタカーの窓の桟だとは思わないでしょう・・・。
同時に買い取ったアーバンライナーもボディがキズだらけでかわいそうです。こちらはアーバンライナープラスにしてあげようかと考え中です。
ビスタＥＸとともになんとか今年中に完成させたいですね。できるかなあ・・・。
