トミーテックの鉄コレ、ＪＲ１０５系可部線（Ｋ１０編成・広島色）をライト点灯化した特製品をＭ付２両セット１５８００円で販売します。
両方の先頭車ともにライトを点灯化しております。
前進時にはヘッドライトがＬＥＤにて電球色に点灯し、後進時にはテールライトがＬＥＤにて赤色に点灯します。
もちろん運転席はシースルーなので、客室内までちゃんと見えます。
トレーラー車はＮゲージ走行化対応済みで、パンタグラフも交換しています。
ちなみに持込での加工も行っており、部品代込み１両５０００円（トレーラー車は別途集電加工に１５００円必要）で承っております。
トミーテックの鉄コレ、ＪＲ１１９系５３００番台をライト点灯化した特製品をＭ付２両セット１５８００円で販売します。
両方の先頭車ともにライトを点灯化しております。
前進時にはヘッドライトがＬＥＤにて電球色に点灯し、後進時にはテールライトがＬＥＤにて赤色に点灯します。
もちろん運転席はシースルーなので、客室内までちゃんと見えます。
トレーラー車はＮゲージ走行化対応済みで、パンタグラフも交換しています。
ちなみに持込での加工も行っており、部品代込み１両５０００円（トレーラー車は別途集電加工に１５００円必要）で承っております。
トミーテックの鉄コレ、富山地方鉄道１４７６０形新塗装をライト点灯化した特製品をＭ付２両セット１５８００円で販売します。
両方の先頭車ともにライトを点灯化しております。
前進時にはヘッドライトがＬＥＤにて電球色に点灯し、後進時にはテールライトがＬＥＤにて赤色に点灯します。
もちろん運転席はシースルーなので、客室内までちゃんと見えます。
トレーラー車はＮゲージ走行化対応済みで、パンタグラフも交換しています。
ちなみに持込での加工も行っており、部品代込み１両５０００円（トレーラー車は別途集電加工に１５００円必要）で承っております。
トミーテックの鉄コレ、ＪＲ１１９系するがシャトルをライト点灯化した特製品をＭ付２両セット１５８００円で販売します。
両方の先頭車ともにライトを点灯化しております。
前進時にはヘッドライトがＬＥＤにて電球色に点灯し、後進時にはテールライトがＬＥＤにて赤色に点灯します。
もちろん運転席はシースルーなので、客室内までちゃんと見えます。
トレーラー車はＮゲージ走行化対応済みで、パンタグラフも交換しています。
ちなみに持込での加工も行っており、部品代込み１両５０００円（トレーラー車は別途集電加工に１５００円必要）で承っております。
カトーの８１３系２００番台にトミックスのボディマウントTNカプラーを取り付けました。
お客様からのご依頼をお受けしたものです。
実車はグレーより黒っぽい連結器だそうで、ご要望に合わせて近い色のボディマウントＴＮカプラーを取り付けました。
実際に連結できるようになったうえに、製品そのままのダミーカプラーより見栄えがするような気がしませんか？
先頭車同士で連結させる場合はカプラー加工がオススメです。
走行テストを兼ねて、先頭車どうしで連結してみました。
連結間隔もほど良くて違和感はありませんね。
ちなみにこちらの取り付け加工ですが、ＴＮカプラー代別にて１両１５００円の工賃で取り付けを承っております。
トミックスのＨＯゲージ、４８５系ボンネットのライトを電球色ＬＥＤ化しました。
お客様からのご依頼です。
左側が元の製品状態で、ヘッドライトが黄色ＬＥＤでの点灯。
右側が今回加工した製品で、ヘッドライトは電球色ＬＥＤで点灯するよう改造しました。
４８５系のライト基盤は少しややこしいので、ご依頼していただくことをおススメします。
ちなみに工賃は１両４０００円にて承っております。
カトーのワフ２９５００に室内灯を取り付けました。
お客様からのご要望です。
製品は取り付けに対応していませんが、電球色ＬＥＤから自作した点灯ユニットを取り付けてあります。
室内灯なので、前進時でも後進時でも点灯いたします。
ちなみに工賃は１両２５００円で承りました。
ドイツの新幹線ＩＣＥ２の重連化改造をしてみました。
先日、ヤフーオークションにてフライシュマン製ドイツの新幹線ＩＣＥ２のＤＣＣサウンド付２両セットが、安く出品されていましたので買ってしまいました。
既にＴＲＩＸ製品で４両だけ持っていましたが、こちらはサウンドなしＤＣＣモデルでしたので・・・。
というわけで、実車と同じく重連できるよう先頭車にカプラーを装備してみました。
幸いなことにどちらのメーカーのモデルとも、先頭部のカバーは外れるように元からなっていましたので加工は楽でした。
手元にたまたまあった短いドローバーを用いれば、写真のように完成です。
既に持っていたＴＲＩＸ製の４両に今回買ったフライシュマン製の２両と、なぜか販売しそこねて持っていた中間車の２両を合わせて８両編成ができあがり。
せっかくなので、当店のレイアウトに前から持っていたＩＣＥ１と並べて試運転してみました。
ＩＣＥ１は１２両の固定編成（実車はもう少し長いこともあり）、ＩＣＥ２は重連可能な８両編成（実車は１編成８両なので重連すると１６両に）となります。
よく似ていますので間違えられることも多いのですが、並べてみると先頭部の形状が違いますね。
ＩＣＥ２のほうはカバーが開いて連結器が出てきますので、ライトの位置が高くなっています。
動画を撮影してありますので、興味がある方はご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=eXAjg41ZI6g
https://www.youtube.com/watch?v=1XtrQsdakqQ
ＩＣＥ１の方は調子が悪く、すぐ停車してしまっておりますが・・・。
カトーの近鉄１０１００系ビスタカーに室内灯を取り付けました。
この車種は構造上の都合により、室内灯の取付が難しくてみなさん苦労されているようです。
当店でも室内灯の取付がダントツで多い車種でもあり、今回は良い機会なのでブログで紹介してみる次第です。
当店では写真のように、半田付けで集電板と室内灯の基盤を取り付けてあります。
というのもマニュアルどおりに屋根の裏側に取り付けた室内灯の基盤と、床板に取り付けた集電板を接触させながら車体を組み込むのが至難の業ですからね。
あらかじめ半田付けで付けてあげれば、車体の組込は簡単になります。
また、走行中の集電不良も防げますから一石二鳥ですね。
中間車も同じく半田付けで室内灯をあらかじめ取り付けてあります。
こちらは車体の端から簡単に室内灯本体に手が届くので、先頭車より組込は楽なのですが・・・。
走行中の集電不良も防ぐという意味で、先頭車と同じ工法にしています。
室内灯を取り付けてあげればこんな感じで点灯いたします。
ちなみに工賃ですが、半田付け作業がありますので１両４００円にて承っております。
トミックスの１０３系関西線にＤＣＣデコーダーを入れました。
お客様からご依頼を受けたもので、今回はサウンドなしの方向制御のみのＤＣＣデコーダーを入れております。
使うデコーダーはコスパの良いカトーの先頭車用フレンドリーデコーダー（当店価格１４１８円）です。
写真のように外から見えにくいように、運転席後ろのスペースに配置いたしました。
座席面に置くと外からデコーダーが見えてしまいますので、少し上にあげて室内の上部に隠れるようにしてあります。
少しコードが見えてしまいますが、それほど外からは目立たないようになりました。
綺麗に塗装された車内がよく見えますね。
モーター車は写真のように加工いたしました。
使うデコーダーはコスパの良いカトーの動力車用フレンドリーデコーダー（当店価格１８９０円）です。
トミックス製品の場合、シートパーツの裏側に存在する集電板を上手く使えば、このようにデコーダーをキレイに配置することが可能です。
写真のように側面から見ても、あまりデコーダーが目立ちませんからオススメの入れ方です。
ちなみに今回の工賃はデコーダー代は別で、先頭車が1両７０００円、モーター車が1両７０００円で承りました。
よほど特殊な構造の車両でない限り、工賃は同じ値段で承っております。
加工後はＤＣＣなので写真のように両先頭車を同じ線路に置いても、一緒にヘッドライトとテールライトを点灯させることができます。
アナログではこういうことはできませんので、ちゃんとＤＣＣ化できた証明にもなりますね。
もちろんＤＣＣコントローラを使えばライトの点灯はＯＦＦにすることもできます。
