グリーンマックスのキットを組み立てた、近鉄６６２０系吉野線開業１００周年ラッピング車のライトを点灯化しました。
お客様からご依頼を受けたものです。
前進時にはヘッドライトが電球色に、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。
もちろん、いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
試運転の際に撮影してみました。
ライトはこんな感じで点灯します。
ちなみに加工料金は穴あけ加工代込み１両７０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
グリーンマックスのキットを組み立てた、近鉄２６８０系のライトを点灯化しました。
お客様からご依頼を受けたものです。
前進時にはヘッドライトが電球色に、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。
もちろん、いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
試運転の際に撮影してみました。
ライトはこんな感じで点灯します。
ちなみに加工料金は穴あけ加工代込み１両７０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
グリーンマックスのキットを組み立てた、近鉄３０００系のライトを点灯化しました。
お客様からご依頼を受けたものです。
前進時にはヘッドライトが電球色に、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。
もちろん、いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
試運転の際に撮影してみました。
ライトはこんな感じで点灯します。
ちなみに加工料金は穴あけ加工代込み１両７０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
トミーテックの鉄コレ、東急３８００系のライトを点灯化しました。
お客様からご依頼を受けたものです。
ご要望により前進時にはヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に点灯いたします。
いつも通り運転台はシースルーで加工しておりますので、実車と同じように前面窓を通して客室が見えるようになっています。
ちなみに加工料金は部品代込み、穴あけ加工代を含めて１両７０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円と金属車輪が必要）となります。
トミーテックの鉄コレ、京阪１３０００系のライトを点灯化しました。
事業者限定品として発売されていたもので、お客様からのご依頼です。
写真のように、前進時にはヘッドライトがＬＥＤで電球色に点灯し、後進時にはテールライトがＬＥＤで赤色に光ります。
いつも通り運転席はシースルーの仕様にしておりますので、前面の窓から客室内がよく見えます。
今回はお客様のご要望により、ヘッドライトを電球色ＬＥＤにしましたが、白色ＬＥＤでも点灯化は可能です。
ちなみに加工工賃は、標識灯を点灯化しない場合は穴あけ加工代込み１両６０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円必要）、標識灯を点灯化する場合は１両８５００円で承っております。
トレーラー車は集電可能な金属車輪を装着してお申込みください。
カトーの９２３形３０００番台ドクターイエローに永末システムのパンタスパーク点灯ユニットの取付加工をしました。
お客様から依頼を受けたものです。
今回はダブルパンタそれぞれに進行方向に合わせてスパークするよう方向制御を加えてあります。
左の写真が左側への進行状態で、右の写真が右側への進行状態です。
一定以上の電圧がかかるとランダムに適当な間隔で、スパークするように光ります。
ちなみに、今回も当店にて取扱いを開始した永末システムのパンタスパーク点灯ユニットを利用いたしました。
テスト走行ではこんな感じで光ります。
ちなみに、今回はダブルパンタ車なので、ユニット代込み１両７５００円の基本工賃に方向制御代５００円にて加工させていただきました。
参考にシングルパンタの場合の工賃は１両４５００円となります。
当店でのパンタスパーク取付サービスはいつでも受け付けております。
ワールド工芸の秩父鉄道デキ１の動力ユニットを組み立てました。
プラスチック箱時代の古い製品ですね。
お客様からのご依頼で、動力ユニットのみ組み立てを承りました。
動力ユニットだけでもこれだけの部品があります。
ギヤユニットだけでなく車輪も組み立てる必要があるようですね。
まずは主要な部品を組んでみました。
説明書通りに組み立てることができるか、分解できる範囲で仮組みしてみました。
仮組みでは特に問題ないようなので、外板や台車回りなど外から見える場所は先に塗装しておきます。
というのも古いワールド工芸の動力ユニットは、一度組み立てると再び分解できない構造なので・・・。
塗装が必要な個所は先に把握する必要があります。
組み立てたあと、最後に写真のように万力で車輪を圧入すれば動力ユニット単体では完成。
まずはこの状態でスムーズに走行するかチェックします。
この構造の動力ユニットは台車が首を振らない半固定式なので、性能はそれなりです。
カーブを曲がるのがスムーズでなかったりポイントで脱線しやすいという欠点がありますね。
先に塗装しておいた輪芯や台車枠、床下機器を取り付ければ完成です。
重量配分が変わってしまいますので、念のためこの時点でもスムーズに走行するかチェックする必要があります。
問題なく走行すれば、お客様が完成させたボディを載せて走行テスト。
ちなみに今回は１動力ユニットにつき、塗装まで含めて工賃１万円にて作業させていただきました。
トミーテックの鉄コレ、北大阪急行９０００形ラッピング車Ｍ付４両セットのライト点灯特製品を２６８００円で販売します。
以前に事業者限定品として販売されていたものです。
製品そのままではライトは点灯しませんが、当店にて前進時にはヘッドライトがＬＥＤで白色に、テールライトが後進時にＬＥＤで赤色に光るように加工しました。
ライトレンズの構造が特殊なのであまりキレイではなくヘッドライト点灯時に少しテールライトに光漏れが発生しますが、構造上どうしても仕方ありませんのでご容赦ください。
いつも通り運転席はシースルーの仕様にしておりますので、前面の窓から客室内がよく見えます。
動力ユニットは鉄コレ純正のものを中間車に組み込んであります。
ちなみに加工工賃は、１両７５００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円必要）で承っております。
トレーラー車は集電可能な金属車輪を装着してお申込みください。
トミーテックの鉄コレ、北大阪急行９０００形Ｍ付４両セットのライト点灯特製品を２６８００円で販売します。
以前に事業者限定品として販売されていたものです。
製品そのままではライトは点灯しませんが、当店にて前進時にはヘッドライトがＬＥＤで白色に、テールライトが後進時にＬＥＤで赤色に光るように加工しました。
ライトレンズの構造が特殊なのであまりキレイではなくヘッドライト点灯時に少しテールライトに光漏れが発生しますが、構造上どうしても仕方ありませんのでご容赦ください。
いつも通り運転席はシースルーの仕様にしておりますので、前面の窓から客室内がよく見えます。
動力ユニットは鉄コレ純正のものを中間車に組み込んであります。
ちなみに加工工賃は、１両７５００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円必要）で承っております。
トレーラー車は集電可能な金属車輪を装着してお申込みください。
トミーテックの鉄コレ、大阪市交通局３００００系御堂筋線のライトを点灯化した特製品をＭ付６両セット２９８００円にて販売いたします。
以前に事業者限定品として販売されていたものです。
写真のように両方の先頭車とも、前進時にはヘッドライトが電球色に点灯し、後進時にはテールライトが赤色に光るように加工してあります。
加工後の車体に行先方向幕や車番シールを貼ることができるよう、分解を容易にするためライトユニットは長めの配線で結線してあります。
いつも通りライトの点灯加工については運転席シースルーの仕様にしておりますので、前面の窓から客室内がよく見えます。
動力ユニットは鉄コレ純正のものを中間車に組み込んであります。
ちなみに持ち込みでもライトの点灯加工は承っており、料金は１両８０００円（トレーラー車は集電加工に別途１５００円必要）となります。
トレーラー車は集電可能な金属車輪を装着してお申込みください。
